出生于马拉内罗，新生于ZERO 【Ferrari 458 全车喷漆记】
许久之前，当车主最终决定将爱车送来喷漆时内心是小激动的，一是出于车主对我们的信任，二来也是对自己的一次挑战
虽然之前我们也服务过超跑，但都是一些部件而已，全车喷漆这还是第一次
谨以此文献给广大信任ZERO的客户们
关于ZERO，一家在陶都宜兴的小工作室。
确实，ZERO的场地在包邮区肯定算不上豪华，但我们更愿意认真的用心对待每一台车，在ZERO眼里每一台车都是按艺术品的要求去施工
虽然之前我们也服务过超跑，但都是一些部件而已，全车喷漆这还是第一次
谨以此文献给广大信任ZERO的客户们
关于ZERO，一家在陶都宜兴的小工作室。
确实，ZERO的场地在包邮区肯定算不上豪华，但我们更愿意认真的用心对待每一台车，在ZERO眼里每一台车都是按艺术品的要求去施工
傍晚时分随着急促的电话铃响拖车师傅妥妥的将车送到
当天正好有一台杜卡迪在镀晶，老乡见老乡两眼泪汪汪
两位意大利瑰宝同时出现在面前的时候，任何一个男人都会被两者同样曼妙的线条所着迷
两位意大利瑰宝同时出现在面前的时候，任何一个男人都会被两者同样曼妙的线条所着迷
远处乍看起来车身上覆盖了一层哑光色的改色膜，凑近仔细观察原来是两层膜堆叠出来的效果
同样是对外观颜色做改变：
贴膜只是暂时改变了人的心情，喷漆则是永久赋予了车的灵魂
法拉利红、奔驰银、英国绿......各个都是历经岁月的经典色
从后背远远的看去，敞篷版特有的后窗玻璃宛如穿着一字肩上衣的少女，一切尺度刚刚好
同样是对外观颜色做改变：
贴膜只是暂时改变了人的心情，喷漆则是永久赋予了车的灵魂
法拉利红、奔驰银、英国绿......各个都是历经岁月的经典色
从后背远远的看去，敞篷版特有的后窗玻璃宛如穿着一字肩上衣的少女，一切尺度刚刚好
隔天早晨大Boss已经开始撕膜了，小编也想跃跃欲试
仔细查看才发现车主为她贴了两层膜，一层电光红，一层哑光透明膜
电光红那层，确实不是好撕的，一天下来手抖撕肿了
默默的在内心加重了对改色膜的厌恶
仔细查看才发现车主为她贴了两层膜，一层电光红，一层哑光透明膜
电光红那层，确实不是好撕的，一天下来手抖撕肿了
默默的在内心加重了对改色膜的厌恶
如果你愿意一层一层一层的剥开我的心
你会发现 你会讶异......
你会发现 你会讶异......
贴膜时裁膜对师傅手艺要求很高
像这种胶条边角便是由于裁膜时不注意导致的损伤
像这种胶条边角便是由于裁膜时不注意导致的损伤
受制于膜本身材质的张力，像这种外形复杂的角落只能拼接
当然撕的时候也只能一片一片拨云见日
当然撕的时候也只能一片一片拨云见日
当把膜褪去之后，漆面的真实状态显露无疑
撕机盖的过程中发现有刮完腻子没有喷漆的区域
原本以为就这一处而已，最后发现并非如此简单
原本以为就这一处而已，最后发现并非如此简单
机盖内侧又油漆起泡脱落的痕迹
扣、刮、撕、拉......
凡是手上能使出的动作都来了个遍
整整折腾了两天，终于将见到她的真身
凡是手上能使出的动作都来了个遍
整整折腾了两天，终于将见到她的真身
整个后保险杠都在裸奔
左侧简直不忍直视
如前面所说，如果你愿意一层一层一层的剥开我的心
你会发现 你会讶异
原来看似光鲜的外表下竟是如此苍凉
如前面所说，如果你愿意一层一层一层的剥开我的心
你会发现 你会讶异
原来看似光鲜的外表下竟是如此苍凉
用金絮其外，败絮其中来形容一点不为过
撕膜只是第一步，下面开始才是常规操作步骤。
拆！！！
拆！！！
顶起来准备拆护板螺丝
法雷奥代工的大灯
在整个拆装过程中见到了不少博世制造的部件，一度让我认为这是一辆德国车
在整个拆装过程中见到了不少博世制造的部件，一度让我认为这是一辆德国车
小编亲自动手拆下护板
螺丝一拧，大把大把的泥土哗啦啦掉在脸上
超跑终究是超跑，非常的难拆
螺丝一拧，大把大把的泥土哗啦啦掉在脸上
超跑终究是超跑，非常的难拆
当硕大的碳陶刹车盘展现在眼前时非常震撼，给人一种稳稳地安全感
轮拱内侧向前看一边一个大风扇
拆下各种螺丝、垫片一一分类存放好
喷完漆之后还得各就各位，用自攻螺丝来凑数的事情实在做不出来
喷完漆之后还得各就各位，用自攻螺丝来凑数的事情实在做不出来
光拆前保、内衬两个人足足折腾了三个小时
端下前保后只留下两只硕大的眼睛
原来那股烈马的气势消失殆尽
另外不拆大灯也方便之后安装的时候对位置
原来那股烈马的气势消失殆尽
另外不拆大灯也方便之后安装的时候对位置
前保内部看似简单的框架结构
双叉臂式独立悬架当然是必不可少的
前保拆完，负责油漆的小伙伴马不停蹄的开始打磨工作
拒绝大水桶从干磨做起
拒绝大水桶从干磨做起
油漆底子是非常重要的一个环节，容不得一丝马虎
去其糟粕
用上等的合金灰为其补妆
拆后轮，准备将后保取下
1号Kevin技师刚刚换过新发型(丸子头)还是蛮可爱的
1号Kevin技师刚刚换过新发型(丸子头)还是蛮可爱的
一不小心屁股全都被看光了
对于无需处理的零件单独做好保护存放起来
弄坏了可赔不起
弄坏了可赔不起
在拆装过程中难免会发现以前犯下的错
比如这个门把手，固定螺丝孔莫名被用土方法做倒角处理了
心痛......
比如这个门把手，固定螺丝孔莫名被用土方法做倒角处理了
心痛......
满满当当的一大片
各个小部件分类装好
整备好了再物归原处
整备好了再物归原处
左右两侧的下边梁都已经开裂
后续会单独展示修复细节
后续会单独展示修复细节
三出
前保上的大灯喷水机构在以前喷漆过程中惨遭飞漆污染
眼尖的小伙伴会在背景中发现一台很稀有的“破车”
关于这台“破车”有机会会和大家单独聊聊
一台底盘代号为930的911，最后他会变成什么颜色，会在文末公布
眼尖的小伙伴会在背景中发现一台很稀有的“破车”
关于这台“破车”有机会会和大家单独聊聊
一台底盘代号为930的911，最后他会变成什么颜色，会在文末公布
所有裸露在外部的插头用纸胶带保护好
以免在后续工作中被污染
以免在后续工作中被污染
焉了的马，不，应该是沉睡中的马
继续沉睡
将原有漆面打磨光滑，确保喷涂完成后漆面具有良好的平整度
即将苏醒…
遮蔽环节，尽可能减少打磨产生的灰尘对内饰污染
整个做底的工序基本上就是打磨和刮腻子
看似简单，要想做好并非嘴上说的如此容易
看似简单，要想做好并非嘴上说的如此容易
左后叶问题比较多，需要花更多的时间细细打磨
前保向来都是重灾区，猜猜以前做了几次漆
打磨干净以后准备喷中途底漆
一层一层清晰的羽状边可是油漆工的最爱
此时的后保让我想起了雪花和牛
论一个吃货如何在工作中找乐子
论一个吃货如何在工作中找乐子
还记得前面和大家提到的左右两侧下边梁开裂么？
就是用这种专用的铁丝靠热量熔进裂缝处，然后再刮灰就可以达到完美修复的效果
就是用这种专用的铁丝靠热量熔进裂缝处，然后再刮灰就可以达到完美修复的效果
呐，一家人最重要的呢就是整整齐齐
这样以后就不会在同一个地方再次裂开了
这样以后就不会在同一个地方再次裂开了
送进漆房开始第一次喷漆
这就是非常重要的：中途底漆，主要作用就是封闭旧漆膜，提高色漆附着力
这就是非常重要的：中途底漆，主要作用就是封闭旧漆膜，提高色漆附着力
中途底漆打磨
黑色的是碳粉指示剂，可以观察底漆状况，也可以让一些小瑕疵无处遁形
黑色的是碳粉指示剂，可以观察底漆状况，也可以让一些小瑕疵无处遁形
赋予灵魂的时刻由此开始
此次选用的是德国施必快旗下的水性漆系列:H-tec，俗称保美恒
此次选用的是德国施必快旗下的水性漆系列:H-tec，俗称保美恒
开始调漆
每一款车都有属于它自己的油漆编号
法拉利红想必早就深入人心了
每一款车都有属于它自己的油漆编号
法拉利红想必早就深入人心了
做好任何事耐心和细心都是必不可少的因素
喷漆前的遮蔽工作尤其重要
喷漆前的遮蔽工作尤其重要
这个敞篷我们决定分两次喷涂
专心遮蔽
绝不允许像前保内侧一样，有任何漆雾污染其它地方
下面是翻边胶带，多少钱一米来着，反正很贵
海绵胶条，钣金件接缝处最合适，能杀灭99%飞漆，剩下1%望风而逃
调好的油漆，俗称：法拉利红
鲜红色的灵魂静静等待着属于她自己的时刻
开始喷漆前最后的除油清洁工作
来大家一起跟着我左手右手一个慢动作
来大家一起跟着我左手右手一个慢动作
继续除油
喷漆工作正式开始
气压、出漆量、枪距等都是影响喷涂的因素
气压、出漆量、枪距等都是影响喷涂的因素
正常情况下，一台全车从最后一道清洁开始到喷涂结束需要历时2-3小时
喷涂又分色漆喷涂和清漆喷涂两大部分
根据颜色不同颜色的色漆，要分2-3次单独喷涂，有的甚至更多
喷涂又分色漆喷涂和清漆喷涂两大部分
根据颜色不同颜色的色漆，要分2-3次单独喷涂，有的甚至更多
遮盖中途底漆
准备喷清漆，选用法拉利原厂纳米陶瓷清漆 PPG D8122
用娇艳欲滴来形容一点不为过
关于最简单的素色红，也只有法拉利才能将其发挥的如此淋漓尽致
如果是常规的工艺，整个车体的喷涂工作到此时已经告一段落
但是我们还需要在此基础上再加喷一次清漆，以便获得更好的清漆表现力
但是我们还需要在此基础上再加喷一次清漆，以便获得更好的清漆表现力
关上敞篷喷车顶
男人嘛都喜欢硬一点，所以除了常规的一层清漆以外还要再做一层
在喷涂之前需要用砂纸将现有漆面打磨至哑光
第二层清漆不仅能提高漆面硬度更能减小漆面橘皮纹，更有晶莹剔透的感觉
在喷涂之前需要用砂纸将现有漆面打磨至哑光
第二层清漆不仅能提高漆面硬度更能减小漆面橘皮纹，更有晶莹剔透的感觉
完美的一天由此开始
前后保、叶子板开始各自的喷漆之旅
过程就不赘述了
全哑打磨完成，准备接受第二层清漆的洗礼
全程干磨出来的效果
照旧，整个遮蔽工作滴水不漏
清漆仍旧选用的是PPG D8122
PPG官方对其定义为耐擦伤纳米陶瓷清漆，由于具有优异的抗划痕性，同样在后续抛光工作中确实带来了不小的挑战，号称能抛断手累断腰
PPG官方对其定义为耐擦伤纳米陶瓷清漆，由于具有优异的抗划痕性，同样在后续抛光工作中确实带来了不小的挑战，号称能抛断手累断腰
既然是喷法拉利，那必须拿出最佳CP组合
宾尼法利纳与阿耐斯特岩田合作的喷枪，中国限量50把
宾尼法利纳与阿耐斯特岩田合作的喷枪，中国限量50把
第二层清漆喷涂完成
漆面看起来更加水润，实物在眼前的时候更能看出漆面的通透感
漆面看起来更加水润，实物在眼前的时候更能看出漆面的通透感
其他车身部件也在打磨至全哑，准备再次喷涂清漆
乱入一张色漆喷涂完成之后检查的照片
等二层清漆完工之后再次将漆面打磨至哑光
接下来便是开始抛光过程
顶级的主机厂如：阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯......为了追求车辆整体效果在车架喷涂完成后抛光是必不可少的步骤
接下来便是开始抛光过程
顶级的主机厂如：阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯......为了追求车辆整体效果在车架喷涂完成后抛光是必不可少的步骤
此次的清漆可不是善类，小伙伴们各个被折腾的精疲力尽
使劲的撸
帅
在历经四遍抛光后才会渐渐显现出完美的质感
被污染的大灯喷水头必须清洁干净了再装车，其他部件也是一样
干净清爽看上去才舒服
拆和装不分家
安装缝隙必须均匀
安装缝隙必须均匀
1号技师的眼神里充满了专注二字
可能大家会问为什么把抛光放在装车之前？
其实这样是为了更好的处理细节，有些地方装上去后很难抛透
其实这样是为了更好的处理细节，有些地方装上去后很难抛透
一些部件需要抛好之后再安装
终于有点烈马的气势了
底盘上的扩散器看来经历了不少剐蹭
一并喷漆修复一下
一并喷漆修复一下
轮毂、轮拱清洗也算是常规步骤了
淡淡的哑光灰
安装
悄悄的在背后偷拍一张
抛光完成之后来一层史维克斯滋润下
就想这样一直静静的看着她
顺便把整个内饰也深度清洁下，养护做起来
来了一台斯图加特的马
放一些完工照吧
这个角度看过去似乎有点呆萌
这个角度看过去似乎有点呆萌
趁着阳光明媚的日子到室外拍几张照片
打开敞篷，抬头看属于自己的天一片天空
一匹苏醒的骏马等待驰骋
STOP TALKING TAKE MY MONEY ¥
发现钥匙壳也磨损的比较严重，随手一并翻新下
使用中留下的痕迹
遮蔽
打磨至哑光
喷涂完毕
烘烤一下
ok，完美
也许每个男人心中都有一个法拉利梦，但真正能拥有她的却只是少数
希望在这次喷漆回去之后能好好对待她，永驻青春
交车当天正好台风来袭，因此有了封面那张在暴雨中离去的照片
后会有期！
希望在这次喷漆回去之后能好好对待她，永驻青春
交车当天正好台风来袭，因此有了封面那张在暴雨中离去的照片
后会有期！
“破车”篇
简单说说那台Porsche 930
最初计划想把发动机、底盘件全部取下后裸车架喷涂
但看到车辆实际状况及车主要求时决定尽可能的不拆装机械部件，毕竟配件实在不好找
最后所有漆面都打磨至裸铁从头来过
颜色选用了保时捷原厂三叶草绿色，配合侧面“PORSCHE“拉花，书读的少只想到“帅气”二字来形容
简单说说那台Porsche 930
最初计划想把发动机、底盘件全部取下后裸车架喷涂
但看到车辆实际状况及车主要求时决定尽可能的不拆装机械部件，毕竟配件实在不好找
最后所有漆面都打磨至裸铁从头来过
颜色选用了保时捷原厂三叶草绿色，配合侧面“PORSCHE“拉花，书读的少只想到“帅气”二字来形容
照旧拖车到门口
圆灯永远是那么经典
不过我不觉得996丑，没有当年的996撑住保时捷哪来现在的99
不过我不觉得996丑，没有当年的996撑住保时捷哪来现在的99
不过这么帅气的鸭尾在如今这个时代是再也见不到了
新款992的升降尾翼审美实在不能苟同
新款992的升降尾翼审美实在不能苟同
拆内饰的过程中发现了两个N年前的烟屁股
不知道会不会是当年车主留下的
1978年的时候能买911的都是什么人？
不知道会不会是当年车主留下的
1978年的时候能买911的都是什么人？
内饰基本上都捂在里面发霉了
吸了不少40年前留下来的灰
拆外壳
原来的漆面直接可以铲下来
原来的漆面直接可以铲下来
喏，你们要的裸铁~
拆下来容易，装起来可不是那么简单
都是年久失修老化了的部件
都是年久失修老化了的部件
后生
997.2全车喷漆
997.2全车喷漆
青蛙本来就应该是绿色
前面两个雾灯找不到配件
残缺美
残缺美
再见！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
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