目录：1、愤青的演变
           2、买车需求和选车
           3、使用情况（含S店保养需要注意事项）
           4、好奇测试寻找自己想要的答案
           5、已出现过的故障
           6、优缺点深入点评
           7、总结这车
申明：本人为全国沃尔沃混动T8会群主，本次评价不能代表媒体、厂家、更不能代表广大车主，仅代表个人使用这台混动T8的用车观点，如有冲突和错误引导，请通知我修改，企鹅群586755635谢谢。

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1、愤青的演变
     本人是81年的，农村孩子，自己选择了房建专业，没有名牌大学。靠暑假工赚钱混到毕业，毕业后从事房地产建设工作至今。用现在的角度看从前的我，简直就是头脑简单的愤青。记忆中2006年来深圳发展，来深第一建设比亚迪坪山工厂，我负责宿舍楼3个13层的建筑，我同事负责设计大楼。
      对车有需求才开始注册汽车之家大概是2012年，各种观察比较集赞几年，准备下手人生第一台代步车。评论区随着主流喜欢无脑攻击遍地日系，拉高国产神车，（我现在为什么克制不了老笑呢……）在各种评测视频中被之家媒体这两位大神深深吸引，你两说啥我就买啥的脑子，算是追星吗

看着你俩，我6年内换了三台车
2013年第一台，当时工程师工资年薪10万内，存了几年，13万买了比亚迪S6手动挡。新款，和一帮车友创立六野群，我003

开了两年，这台国产神车坑了我，明白了什么叫国产，发动机漏油，比亚迪自己造的机头，最终7万元卖给了群里车友。上坡会溜车硬是背下全套半坡起步流程口诀。好车成就了我。
2015年第二台车，痴迷汽车之家两位大神，陈振评测新款别克昂科威，我又深信，没有试驾过，在汽车之家主页点车系打之家电话介绍买了

又是新款上市第一批车主，又是群管理员，刚混上工程部经理，20多万年薪，以26.3万买了20T精英版，2018年开了3年还差2月卖了，干式双离合变速箱发热，深圳堵车严重，以12万元卖给了车贩子，当时出价最高的了，车贩子之后要退车，说看错后面20T不是2.0T，退钱闹了一整子没理他。

2、买车需求与选车
2018年卖了别克，那年刚好升副总经理，年薪进入50万大关，眼看要换车，之家两位大神已经不在之家工作了，没有了大神的车评感觉买车失去了方向，这次只能靠自己了。之家看了一遍又一遍，眼睛都花了，最后国庆假期车展看了两遍，买个车还真不容易，一线城市，2018年刚好公布要实行国6排放，看政策电动汽车好像不远了。于是家人一轮表决通过混动车型。全部展会看，之家比参数，发现只有沃尔沃混动T8这个最变态，所有混动都配小油机加电机，或者小油机大电机，简称油弱电强的动力总成。沃尔沃却配了一个2.0T320马力的油机。利用职务便利，在公司召开了一个机电工程师会议，分析了比亚迪唐和沃尔沃T8动力总成不同以及市场目前对电车配套设施便利程度分析。
       果不其然，三个臭皮匠顶个诸葛亮，都是电强的车只能短程有优势，但是过度依赖电，在充电不完善当下有点局限。会后我选择了挂绿牌的混动沃尔沃T8智雅运动。
3、使用情况
     2018年52万买了沃尔沃XC60混动T8智雅运动，外观设计风格喜欢，动力输出喜欢，安全方面家人非常满意。

S店保养，其实有区别，各地保养机油标准不一样，说明书要求是0-20W机油，南方深圳就发现使用5-35或者其它机油保养的现象，而且他们都是用管道输送到油枪加注的，没办法却换机油，我就发现开单隔壁车保养机油和我保养使用不一样的标号，细看管道都是一根供油管，经过多家S店都是一根管道供机油，乱象还是有。

这个S店机油保养南方S店用差价百元的机油现象，自称南方没有零下温度，但是车是动态的工具，深圳直线1000公里大把的零度以下地方，我自驾游广西山顶，春节冬天，加上山顶，零下，机油冻住了，才开始翻保养单，看保养时的照片。
4、好奇测试寻找自己想要的答案
      各大媒体报道没有T8混动的具体测评，完了，第一次全网搜索出现空白现象。唯一找到XC90T8滑轮组的视频，一看，发现靠摩擦轮胎侧面才侥幸脱困的。于是开启了自己想测试，想知道这个车的工作原理。

总结这车测试：每个模式下的驱动逻辑关系，最终全部明白了。
1、越野模式下前轮油机输出的，如果双前轮打滑，无法脱困。，双后轮动都不会动的。
2、全轮驱动模式四个轮子都会工作，在双前轮打滑时可以双后轮脱困。
3、灵活模式也是四驱，是适时形式，油机转速会拉高来达到快速换挡提速效果，依靠油机为主，但是过双前轮还是不行。
4、驾驶能效模式下也就是纯电驱动，75码一直用电，深踩油门指针超过会启动油机，在不启动油机情况下，只有后驱动的。
5、日常模式下也是油机工作，有电时，电推起步阶段35码内会推起步，但是遇到阻力，比如上坡减速带等坎儿，电机会出现推不动，深一点踩油门会启动油机的，倒车的人在小坡上要注意，启动油机瞬间会突，不熟悉车的直接撞后方。

测试总结经验：以上越野、全轮驱动、灵活这三个模式都带有四驱功能，驱动程序设计有所不一样，从目前情况来看，这三种四驱在停在滑轮组上，双前轮，前后单边滑轮，交叉轴滑轮上都过不去，如果你像油车一样猛轰油门，会出现跟我一样的一堆故障码，需要拖车了。平行的轮子，比如双前轮或者双后轮有一个平行轮子打滑，四驱系统没有电子限滑功能的干预。这台车，我给他定义就是前驱?后驱的俗称四驱系统。但是我还发现，不停留在滑轮组上，直接经过滑轮组能过去，停在滑落组里再启动就无法脱困了，所以各位车友，提醒开全轮驱动模式不要烂路停下来，停下会更糟糕。
       目前北方地区的车友已经在零下二十度东北开全轮驱动模式，走结冰路面，一直不停下会效果好些，但是会出现打滑甩尾漂移现像，这是因为没抓地力的原因。
备注：说到模式，会让大家想起北极星，刷北极星的人，心理作用大于实际意义。油机300多马力，再刷大数据也就那样子。能刷后面电机就好了
5、已经出现过的故障
目前几位车友出现过电池故障、充电保险故障、逆变器故障。

照片已经极限59张了。评论区继续上传吧……