如今的新能源势头如雨后春笋，一股劲的疯长，甚至很多品牌更是闻所未闻，同时各品牌的新能源车型也是一个比一个大，反倒是紧凑级这个市场的车型相对较少，论颜值、论品牌我个人觉得还不错的，目前也就是BYD海豚和ID3，但是论行驶质感的话，还得是ID3更胜一筹，毕竟大众的底盘调教一直都是顶尖级的水平。

关于ID3的外观设计，从前脸来看，整体非常软萌可爱，跟传统燃油大众有着明显的差别。犀利的双眸加上贯穿的日行灯带，表现出一副奶凶奶凶的样子，就这小车的颜值，回头率不说百分百，也至少有百分之八十，有点儿时撰写写作文时，幻想末来世界的车辆的外观。

然后ID3的车身侧面部分，笔直的车身腰线，采用了贯穿式的设计，车身腰线一直从车头延续到车尾，再搭配C柱上点阵式渐变的拉花，就显得十分的活泼动感，超大的双色的五星轮毂，20寸的尺寸，确实在一个紧凑级小车上是闻所未闻的，造型和颜色的搭配非常个性，搭配扁平的轮胎，就显得非常运动。

俯瞰这台小车的车顶，熏黑的设计，完美的与全景大天幕相融合，看着就非常高级。

再说说小车的车尾部分，整个设计是比较中规中矩，没有特别夸张的线条设计，圆润的车尾和前脸完美呼应，也算是起到了前后呼应的效果，尾灯部分同样也是采用LED的光源，简约的尾灯设计，也反倒是更符合ID3的整体设计语言。

下面打开ID3的前机盖，超级短小的机盖很是轻便，望向机舱，不得不说电车的发动机舱是如此的简约整洁，占用的面积也非常小，这也是为什么看似尺寸紧凑，实际空间却十分宽敞的原因，却有着如此夸张的轴距。

接着打开小车的车门，映入眼帘的是更加简约精致的内饰设计，极简的内饰风格也成为了一种亮点，整个中控的颜色与车身颜色保持一致，形成一种内外呼应的效果，也散发着年轻的气息，虽然内饰设计极其简洁，但是整体的科技感还是有的。

ID3与很多新势力电车品牌的内饰设计有所不同，ID3保留了燃油车双屏的设计，首先这样的设计更利于驾驶者观看形式数据，其次这也更加符合人体工程学的设计，对于驾驶者来说也更方便观察行驶数据。

大众ID系列的车型的后排设计非常合理，与油车不同的是，在燃油车中间鼓包的位置，ID3进行了纯平的设计，非常好的优化处理，取消了让人唾弃的凸起鼓包，纯平的地板让后排中间位置乘坐更加舒服，后排正常坐三个人的时候，坐在中间位置的人感受会更舒服。

自我感觉续航并达不到官方宣传的450公里，或多或少有一部分的电能损耗，尤其是冬天掉电特别快，我感觉至少会掉个100多，但实际开感觉天气很冷的情况下，续航也就能跑个350公里左右；

然后关于ID3的操控性，因为小巧的车身尺寸，操控非常灵活，较小的转弯半径，加上后驱的布局，使得它开起来是非常的灵活，跟卡丁车似的，方向指哪打哪，同时小车的动力也是非常足，相比内燃机，电机的优势就在于，可瞬间达到峰值扭矩，没有做工过程以及传动装置，电机瞬问的提速也是非常猛，优势就在于灵活，超车随时随地都是非常轻松，随时一脚油下去，伴随强劲的推背感，动力即是说来就来了。