学习了 顶个

看不懂- -

技术贴.....

[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/shengli.gif[/img] 。。。。

。。。。。。贴零配件图？顺便贴出编号好了。LZ有点无聊 呵呵！

经常听改装的技师说提高终传提升加速性能的说法。不改变发动机动力，仅仅改变变速器的终传比是可以达到提升操控乐趣的...但是这仅仅是一个某一个阶段和转速区间的事情...

换了尾牙加速特别快。。。。但是也难开很多，急速也会下降。

终传＝最终减速比＝主减速比＝尾牙＝Final Drive

Final drive 主减速器
Final drive ratio 终减速比，后轴主减速比
Final driving transmission 带主减速器的变速器
Final gear 主传动齿轮
Final reduction gear 最终传动减速器
Final reduction gear device 最终传动减速器
Final reduction gear ratio 最终传动减速比

也许从英文上能看出点端倪来

主减速比，是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩。主减速器的减速比，对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。目前大多数汽车采用齿轮式主减速器，包括最基本的直齿齿轮，较好些的斜齿齿轮，更好的渐开线齿轮。而我们常见的前轮驱动汽车上，主减速器是由一对圆柱齿轮组成。所以，主减速比的选择是和车的类型、用途、发动机功率、变速箱的传动比范围有着直接关系的。

相同的发动机，如选择更大的主减速比，可获得更大的最大扭力，体现加速时获得较好的加速性能，牺牲的是最高车速。对于越野车一类的车型，想获得更大的最大扭力，除了通过更换更大排量的发动机，可通过选择更大的主减速比来榨取更大的动力。当然这种榨取也是有限的，其与发动机功率、变速箱与分动箱的设计有直接关系，不能超出发动机、变速箱与分动箱的承受范围。

尾牙又叫终传（末齿比Final Drive）,具体的作用零件应该是最终减速比齿轮,装置位置在变速箱里,尾牙通常是包含

一支副轴齿轮以及一片大盘齿轮(前驱车)：

当变更尾牙的速比时,就会让车子的加速性能改变,加速性能的改变是因为车子的扭力值增加或减少但在马力测试机上马力并没有相对的增加或减少,这是因为尾牙只有改变扭力值的原因,下面就为各位介绍如何选择适当的尾牙。

换尾牙的原理，简单来说是这样：大家都见过山地自行车吧，我们变速箱里的5个前进档，就相当于山地车后轮上由大到小的齿轮，这些齿轮由脚踏板中轴处的传动盘带动。如果说本来是用大盘带动齿轮，换密齿比尾牙的效果就相当于用小盘带动齿轮，这样，各档位同样转速下，时速会比以前低，但扭力更大，也就是说，加速更省力。

尾牙的改变通常分为两种,一种为密齿比另一种为疏齿比
密齿比---又可分为道路版和竞技版,改密齿比之后的尾牙其加速性能可以明显的提升,道路版的设计是针对一般的街道上开车或直线较长较多的比赛场地而设计,而竞技版比较适合在拉力赛或弯道较多的赛道适用,装上密齿比的尾牙一般除了增加扭力及加速性能之外它也会降低车子的每一档位的极速,因为尾牙会提高转速,断油会提早
疏齿比---一般会装疏齿比的车子是因为车子由自然进气改为窝轮增压,而且是改成高压缩比的车子,不需要较大的起步扭力,反而需要靠尾牙来减少扭力,避免起步时打滑,同样的疏齿比的尾牙会有较高的极速尾牙的功能会改变每一个档位的速度及转速,所以装上尾牙之后,可以明显感觉每一个档位动力源源不绝,加速性能绝对会有大幅度提高~~~~

2.0 mtx75的传动比，和1.8的比较2.0 mtx75
1档：3.42 2档：2.14 3档：1.45 4档：1.03 5档：0.81 R档：3.73 主减速比：4.07

1.8 ib5改进版
1档：3.58 2档：2.04 3档：1.41 4档：1.11 5档：0.88 R档：3.62 主减速比：4.06

台湾东田锻造4.6 或4.75 尾牙 福克斯 2.0 MTX75专用

原廠比例約為4 更換此4.57尾牙后加速可以快15%
可承受比原廠多40%的扭力輸出，與各檔位齒輪完全齒合

好东西呀！！

1.8MT用的变速箱是IB5，IB5是沿用嘉年华的变速箱，但2.0MT上配的MTX75效果要比IB5要好很多，而且配合也更紧密。MTX75比IB5好很多：第一,2.0的车子力大,加上和MTX75配合,起步的确比IB5要顺很多第二,IB5有个很大的缺点就是倒档不顺,而且没有倒档锁,冷车起步倒档有时要挂二三次。
Getrag是全球研发和生产手动变速箱最先进的公司之一，并向大部分主要的整车厂配套。公司成立于1935年，在德国，印度，意大利和美国有5000名员工和11家工厂，总部位于德国的路德维西堡。MTX75 Gearbox 是由Getrag和Ford的合资企业生产，简称GFT。Ford and Getrag于2000年5月12号在德国科隆建立了一家50对50的合资企业，来研发和生产手动变速箱。目前生产的型号有IB5, MT75, MTX75 and VXT75 ，供应欧洲福特的所有型号汽车。
经过咨询Getrag格特拉克(江西)传动系统有限公司变速箱厂,证实09款1.8的福克斯手动变速箱由原来的进口IB5变为了国产的B5A。

2.0 mtx75的传动比，和1.8的比较 2.0 mtx75 1档：3.42 2档：2.14 3档：1.45 4档：1.03 5档：0.81 R档：3.73 主减速比：4.07 1.8 ib5改进版 1档：3.58 2档：2.04 3档：1.41 4档：1.11 5档：0.88 R档：3.62 主减速比：4.06

对比4速手自一体变速箱各档位传动比：
档位 传动比
1档 2.816
2档 1.498
3档 1.000
4档 0.726
倒档 2.649

福克斯的4F27E自动变速箱，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速箱。
4F27E代表的是：

– 4 – 4前进驱动档位
– F – 前轮驱动
– 27 – 最大输出扭力365 Nm (270 lb-ft)
– E – 全电子控制

顶起 顶顶

真希望长安福特能把好质量的关。变速箱渗油这样的问题真让人失望。

看一下，还不错。

看不大懂

好帖子··

zzzzzzzzzzzzz

看不懂~~！观摩下~

技术贴，要顶！

我的1.8MT变速箱上次打开了，好像不一样嘛！