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718真如很多自媒体所说只是一辆女性代步车吗?
1 59 发布于 2020-07-04 04:56:52 只看楼主 热门标准
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大家好,我是论坛播客北极土豆,1个爱车的普通人。
相信看了视频的各位基本上对我想表达的整个内容有个很完善的概念了,然而论坛还是以视频+图文为主,那借着这个机会也给大家放上一些照片再另外说一些视频中没有讲到的点和大家做个交流吧。

相信很多718的车主买它的理由真的是因为“便宜”,545000的起售价当年一出真不知道引出了多少潜在客户群

当年我一直不知道这辆车为什么叫718 后来发现因为它的落地基本都是在71万8左右
真的很巧 我朋友的这辆车的落地价格就在71万左右

在相同价位区间内我确实也想不到有其他任何一辆新车的“附加值”能够与718抗衡

入门版718的定价与定位个人真的觉得非常成功,个人认为买最入门版本718的人呢他(她)就真的是想买一辆自己喜欢的车,同时在同价位也能带给他最大的附加价值

也真因为保时捷其丰富的附加值导致很多路人和键盘党都对718嗤之以鼻,各种说这车就是卖个标,卖个样子,只是给买不起911的人多个选择等等等


718给我最深印象的三个点
第1避震 它的避震是真的 路感非常非常清晰
就算是路面上的这种白线 不开玩笑
在避震是运动模式下压上白线 
你手感比较细腻的话
你都能感觉到你压过了这一点点的白线的起伏 
很夸张 真的很夸张


车主自己贴的S

第2点这辆车的操控从两年前开始就各家都在吵
M2的操控好还是718的操控好 
我只说一点 我不觉得这有什么好 
有什么坏 各有优势各有劣势
718它的卖点(之一)就是中置后驱
这个车的极限真的太高太高了
我知道很多小朋友不知道什么叫极限 
我就举个例子 就同一个角度的弯
718可以100码过不会出现打滑 
不会出现车辆的过度的倾斜
那我M2的话大概只能在90码甚至到85码
因为718的整个的重心还是偏后的
包括718的车身比较偏低也有关系
就这个车的极限真的非常高
这跟很多路人还有那些 "那些" 车评人说的
说718只是911的一个乞丐版的替代品
甚至是有些人说718只是一个女性代步车
真的瞎搞

718入门版的话在我开下来它只是动力上的一个不足
它的操控真的不输很多同价位的车
还有最牛逼的718 他配的是真正的PDK

PDK换挡真的没有一丝丝的延迟

大家觉得和911比,718的眼神是不是没那么凶了呢

轻量化的打孔反光镜

整车选配的骚红色的全套内饰


保时捷标准的5连表在718上变成了3连

档把的设计个人觉得真的普通了些


运动模式,避震模式调整,尾翼升降,发动机启停,防滑

前备箱和后备箱开关都集中在驾驶侧的座位边上


真的太红了,本直男有点不太能接受



大家觉得尾翼升起来视觉效果怎么样?


因为整车MR的布局,718的过弯姿态真的很棒,极限真的非常高



我作为M车主呢 718开下来
最大的吸引我的点真的是PDK 
PDK怎么说呢就是天才与超级天才差的就是那一分
我开过很多车的变速箱很好 它没有顿挫
没有各种毛病 特别平顺 反应也特别迅速
那PDK真的就是动在你想之前
真的夸张一点都不开玩笑
大家有机会的话切身去体会一下
真的不开玩笑 
全世界最好的变速箱之一 
可能真的没有之一
可能也是我自己 车开的太少了:)

718我自己开下来有两个不太舒服的地方
第一个就是油门真的好重啊
可能踩下去的力度有M2的一倍
这不开玩笑真的很重 感觉很累
我也不知道为什么就感觉很累(开没多久)脚都酸了
就很奇怪 我也不知道为什么是这样设计





最后吐槽一下718的座椅,真的比我M2换的那个赛车座椅还硬
我个人建议准备买718的可以买个腰靠啊买一个枕垫
还要买个坐垫 

OK,感谢大家的观看,我们下期再见

  • 用车感受
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