冬天到了，开暖风和不开暖风耗电量差距很大。尤其是短途走走停停或者堵车的时候差了三四倍甚至五倍。如果满电出发，此时发动机并不工作，全都靠电池供电，即使强制保电最大，低速或者等待的时候发动机也不工作。等发动机工作了，又是对电池充电，一会又放电。水温也没提高多少，暖风还是消耗电池的电量。这样对电池寿命影响很大，且能耗费用也不低。建议厂家加一个冬季开关，打开后发动机低速运转，此时的发电量只要满足空调加热和整车用电即可，这样即可以减少电池充放电次数，延长电池寿命，又能在发动机运转水温上来后，可以供给空调使用，也可以给电池保温，使电池的活性最大。这几天，我的车开空调后，续航也就五六十公里。家充百公里费用20元。商充就要40-60元了。如果用油，百公里7升也就40-60元。两者费用几乎无差别。但是隐性电池损耗费可是很大。所以冬季多用油反而更省钱。猛龙的怠速油耗大约是1.5升每小时，等水温上来后，不考虑其它因素发动机可以停止工作，等水温降低到一定程度，再次启动发动机工作在怠速状态，来提升水温。这是我的一点想法。当然厂家还要综合考虑其它工况来设计。