2019年10月1日，今天是一个好日子，我们伟大的祖国建国70周年，在这里祝愿我们的祖国更加繁荣昌盛。另外，今天也是我提昂科威满一个月的日子。
其实现在再聊这样一款烂大街几乎无人不知无人不晓，连各汽车媒体、车评人都不愿多说的临近换代老车型好像真的没有什么意思了。
所以本帖更多是为了提车纪念，然后就是我作为一个老司机（基本上所有主流品牌的主流车型都有过了解和接触）或者半个汽车人（研究汽车是兴趣和爱好，但是没有发展成职业），能给一些想要了解这款车或者准备买这款车的车友一些有价值的参考，那就更有意义了。
昂科威，Envision，通用在国内研发制造，并且运用了自己最好最先进的技术材料。当然，昂科威确实没有让人失望，从14年上市到今天，已经走过了5个年头。头几年，跟途观打的火热，甚至月销量一度过两万超途观（要知道头几年昂科威没有现在的优惠力度，确实是一个不便宜的车）。而如今，市场竞争激烈，新的对手不断涌现瓜分市场（冠道，HS5等），昂科威又临近换代，依然能保持月销量一万左右的水平（我认为巨幅优惠和一路打出来的名气都是原因）。

下面来跟大家重点讲讲为什么会选这款车。
第一个是需求 : 
之前14款君威的各方面已经满足不了我的家庭出行，更何况偶尔还要带着两只基。然后经常游山玩水走一些非铺装路面也需要车辆具有一定的通过性。

第二个是价格 : 
刚成家快两年，脱离了四年的员工生涯，有了自己的一点小事业，正处于发展和投资阶段，然后我是一个比较随心所欲的人，不希望给自己压力，所以加上父母和媳妇儿的支持，置换掉之前的君威，预算28万以内，过30万的豪华品牌下一辆吧。
第三个是一些细节需求 : 
动力是2.0T，这是我的一个遗憾，当初买君威的时候是刚拿驾照的新手不懂车，买了2.0自吸，开了半年多动力就满足不了我了，而且混动电动是趋势，现在是最成熟的后汽油机时代，再不感受以后可能真的就没有机会了，所以这次买车，一定要是2.0T的。
第四个是性价比 : 
车市整体下滑，临近换代（就算换代三大件也依然很主流这是重要前提），从去年有了巨幅优惠，拿我这个北方小城市，优惠力度达不到其他一些很高地区的水平，加置换补贴也优惠了5.8，除了免费的一保二保，又送了4次基础保养，还有通用厂家官方国六全品牌全系动力总成8年16万公里的质保。 

第五个是个人经历的影响 : 
现在的车黑车托把整个汽车世界搞的乌烟瘴气，除了吹捧跪拜就是恶意攻击嘲讽，除了极端就是误导。了解汽车一定要线上线下同步进行，就比如我，我只相信自己的眼睛和感受，老款君威虽然在一些配置方面和动力油耗不太让我满意，但是车辆品质五年来一直都很好，没有给我带来过什么麻烦。行驶品质跟我开过坐过的其他车比起来，也觉得很优秀。所以尽管我一度认为我换车绝对不会再换别克，最后出于亲身对别克品牌的信任，还是选了别克，也让我发现在大的圈子里，很多凯越英朗的车主换车也是又换了别克。
在这里再谈谈保值率的问题，需要考虑的因素很多，综合下来，我的结论是，同级的各主流品牌主流车型，保值率相当（有差别，但是并不会很夸张）。就拿我的君威来讲买车时候优惠2万裸车17.5，17年换代前优惠5.5万新车裸车14万，我的14款在今年1月找那个全国最大的二手车商查看检测报价能给我到手10.1，跟同期日系德系B级车基本持平，当时没决定换车所以没有出手。后面定了昂科威要拿置换补贴，还是找它们查看检测，经过本地六月的国六变更，二手车市场整体下滑，最后到手差不多是9，直接当天结清那种，先过户给车商，如果选择20天结清那种，到手还能多几千。

然后给大家讲讲我一直考虑的车型 : 
1. 二手17年9成新的A5或Q5 （父母和媳妇儿不支持二手，pass）
2. 君威GS顶配或者A4（一个动力优秀的轿车就高速风阻这一点就比SUV舒服太多太多了，以至于现在在路上看到这种类型的车都会驻足观望陷入深思，但是没办法还是不符合现在的需求，后面计划再添一辆车一定会是A5，4系，君威GS这样的轿车，先忍痛pass）
3. 冠道（行驶品质不错，空间真的是大的没道理，但是2.0T没有国六，本地6月国五就不让上牌了，pass）
4. 锐界（行驶品质不错，不过福特最近销量惨淡，pass）
5. 汉兰达（口碑好保值率高，其他方面一般，在这个级别除了没销量的锐界，几乎没别的对手，所以敢加价，因为没得选。预算只能买最低配五座，除了加价还得等，配置寒酸到谷底，pass pass）
6. 宝马X1（对比Q3和GLA的小气，X1外形看上去更像一个正常的SUV，所以这也是我唯一考虑的豪华品牌，临近改款优惠也是相当大，2.0最低配在预算内基本能也落地，配置肯定不如昂科威，各方面驾驶感受也达不到中型suv的水平，后排空间确实不小，但是后排座椅确实单薄，俗称小板凳，蓝色的那款外观看起来足够的精致，但是最大的遗憾是没有配上大鸡腿的档把，换代后的新款会配，但是价格又肯定不会优惠这么多了。在面子问题上纠结了许久，毕竟说起来是最便宜的宝马，所以最后还是选择更舒服一些的，pass）
7. 探岳（差点就买了，一直觉得途观L不符合我的审美，就像我觉得Q5L没有Q5饱满协调好看，所以一度认为探岳就是专门为我造的车，车型很新，平台却很成熟，开起来行驶品质也非常好，内饰对比老款的帕萨特迈腾科技感和氛围也都很让人很满意，优惠力度也不错，有3左右还能谈，但是看上的最具性价比的380Rline订不到车，低一个配置太低，高一个配置对比各有优势的昂科威又显的性价比不高，纠结了很久，最后还是放弃了，pass）
8. 探界者和科迪亚克（性价比确实很高，但是品牌力方面对我来说确实不能不考虑，pass）
终于说到昂科威了，车黑可以躲开，我说的你们可能接受不了，非礼勿视，哈哈。过百万的销量和用户，论坛却异常冷清，我分析原因可能有两点，第一就是这车头几年的优惠力度没这么大，车比较贵，客户都是年龄偏大的，不怎么玩论坛；第二个就是这款车的品质比较稳定，反映问题的少。当然，悬挂脱轴是证实的缺陷，厂家有召回加固，2018年底后的车也换了一体轴并且加固，另外超百万的用户，出问题的毕竟是少数，不足以担心。传动轴脱落和漏油也有，同样我不认为出问题的比例会很严重，同一款车有的会出问题，有的开到报废可能也没有任何问题，我觉得很正常。就比如我的老款君威，论坛有各种各样的问题，我却一个都没有遇到。至于双离合，我确实不推荐，以目前车质反馈，确实双离合问题占的比例比较大，虽然1.5T动力也够也省油，内饰底盘和2.0T都一样。然后在这我同情也希望每一个遇到问题的不幸车主最后都能有一个好的结果（可能会有人感觉我在说风凉话，但是讲真的，出了问题解决问题才是目的）。
外观，中规中矩，也能说是扣分项，媳妇儿一直不怎么喜欢，整体造型确实有些老气了，车头没有亮点，从侧面看像面包，屁股看起来还不错，但是前大灯和尾灯太LOW，如果是新君威那样的可能会好很多。

内饰，一直是昂科威的卖点。五年没怎么变化，看起来依然很豪华，基本上身体能碰到的地方都是软的，并且后排跟前排保持一致。对开式的扶手箱很不错也确实能给胳膊靠到。座椅可以用美系大沙发来形容，填充的很饱满，不生硬却又能有很好的支撑性。高保真音响不如顶配bose，也比君威后排少两个喇叭，但是效果我还是挺满意。电动后备箱很方便。今天无意中又发现了前排的两个灯是触摸的，而且有两档调节，灵敏度比空调触摸还要高，虽然很少能用到，但是也算是细节亮点吧。还有一个细节就是很多储物格都有单独的防滑垫很周到。不足就是仪表盘不是全液晶过时了，这块八英寸已经五年了。中控车机系统比较老了，基本都是用手机蓝牙。头枕只能上下调节不能前后调节。后排不是双层隔音玻璃。后排只有顶配有两个USB，其他型号一个都没。

空间，扶手箱挺大，车门和副驾中控有放小东西的扁格子放手机很方便，副驾手套箱有些小。我175，70的身材，调整好座椅，后排腿部空间很富裕，但是后排头部空间确实没多少，因为后排座椅比前排高不少，设计理念是为了给后排一个好的视野。后备箱很规整，有的人会觉得小，对我来说够用了。
驾驶感受，调教很平顺，慢慢的把油门踩下去，然后动力就源源不断的来了并且有持续的推背感，一脚油门踩到底不太适合这个车，会反应1秒然后才爆发。开起来坐起来很安静，驾驶品质高级感不输豪华品牌中级SUV，小的滤震就算是持续的也处理的很好，大的比如减速带会感觉有些硬。操控的话，这台现在看起来偏小的中级SUV就很有优势了，开起来一点也不笨重，方向盘手感也非常好，过弯侧倾也控制的很好。
自适应巡航很好用，跟以前君威的定速巡航确实是两个概念。
车道保持试过了挺管用，好像只在超过80的速度生效。
前雷达，主动刹车防碰撞提醒经常出现，主要是在前方有行人自行车电动车汽车或者其他物体然后减速不及时的时候报警。
不足，挂D和R档可以直接轻点油门解除电子手刹，但是没有自动驻车功能，就好像无钥匙启动和进入少了其一。
油耗很满意，也很惊喜，可能国六又优化了。260马力，400扭矩，1.8吨，首保以后应该能控制在9个。谁再说是油老虎，真的可以大嘴巴子招呼了。

之前觉得棕色有点老气，选了黑色，然后发现外面新款的黑色昂科威越来越多了。。。现在越看棕色反而越舒服了，感觉黑色更适合方形圆形的车头，显的大气，昂科威车头是尖的造型，反而显小气。
下面出游实拍图来了。

最后，之家的大号金属标和车钥匙认证。