首先声明，这是个人动手经验，只适合手动档新手且有一定动手能力的（动手能力稍差的，请勿模仿），不适合那些已经做到与世嘉车人车合一的老手。码字不易，不喜勿喷。
       2009款手动二手世嘉1.6，入手4个多月了，公里数才5.8万，车况很好。世嘉这车总体不错，感觉操纵起来还是不够人性化，离合和油门调教不精细，也就是离合太高、油门太低。具体来说，主要是离合器和油门的空行程过大：松离合器的时候，感觉要松较长的一段才能到达结合点，有时绿灯起步松一下没反应，后车一催的话，松快了又容易憋熄火了；油门踩下去，有较长一段没反应，再踩转速一下子升高，容易蹿车。
       本人有严重的强迫症，又喜欢动手，就花了一个月的时间研究解决办法。经反复试验，解决了这两个问题，同时还意外解决了另一个低速时挫车严重的问题（一、二档时1000转以下约10公里每小时，特别是在低速行车找车位的时候，明明一直踩着油门，但车速就是忽高忽低，就像急踩刹车或急丢油门，坐我车的人经常前俯后仰，同事戏称“日车”。别和我讲是节气门和火花塞的问题，我都换了新的还是老样子）。现在我这个手动档新手开车换档如行云流水，十分流畅。
        一、离合器踏板无效空行程的解决
         经过多次试验，总结如下：离合器踏板的总行程中，前面大约从0到20%是自由行程（离合器摩擦片没有分离），然后大约20%到60%，离合器开始分离到分离彻底，后面的60%到100%是无效的空行程，因为离合器已经分离彻底了，这段踩下去与松回两个行程耽误了换档，所以我们要做的就是把这最后的60%到100%消除掉。
         仔细观察世嘉离合器踏板总成，发现世嘉的离合器是液压的，没有行程调节机构。想自行加装调节螺栓的难度太大，几乎不可能（下面借用网上的图）

         在离合器回位弹簧中间右侧露出一小段离合器总泵的螺杆，直径约为7毫米，就是下图圆圈处的部分。

        找一段偏硬一点的橡胶管（长13毫米，内径为8毫米），中间竖向剖开，套在离合器总泵压缩螺杆上，然后用两根细扎带，在1/3和2/3高度处扎紧，防止橡胶管受到压缩时从开口处张开、脱落。

 
       需要说明一点，从试验情况看，用大约17毫米长的橡胶管可以正好把空行程消除，但是那样的话，会造成离合踩到底后稍松一丁点就开始结合，车子顿挫感强烈，对离合器摩擦片冲击也太大，影响寿命，所以用了13毫米长的硬橡胶管，留出4毫米行程余量，防止冲击。另外，橡胶管有一定的弹性，即使压到底也不会对底座产生撞击（第二张图黑色部分的背面中间位置，是金属的），不会损坏离合器总泵。

        二、油门踏板空行程的解决
       油门踏板空行程解决起来有点麻烦，共有两种解决办法，先介绍一个复杂的，因为能从这个办法中理解第二种办法的操作要领。
       世嘉油门是电子的，也没有调节机构，操作空间很小，还有数据线，要特别当心以免损坏有关部件。先用10MM的套筒，接上一段至少10厘米的延长杆，拧下3个固定螺帽，因为油门固定螺栓是焊在车架上的，所以不用担心拧下螺帽后螺栓会掉下来。用手压下油门数据线接口左侧的短柄，拔下数据线接口，如下图所示。

拆下的油门踏板如下图所示，三个箭头所指处就是三个固定螺栓的位置。

把油门踏板底座翻过来看，如下图所示。

用小号一字起子轻撬中间盖板最上方的两个小耳朵，拆下盖板后如下图所示

这是油门未踩下的情形。油门踏板踩下去，中间较大的一个黑色塑料件就会压缩两个弹簧，如下图所示。
 

       我们要做的就是在上图箭头处垫上一块合适厚度的“垫片”，相当于把油门提前踩下去一小段，减少油门踏板的空行程。经反复试验，用一张银行卡厚度和大小一样的广告卡、医院卡等塑料PVC卡片（注意不能用银行卡，太硬了）沿长边剪下宽约2厘米的长条，四个角要做圆角处理，插入时不要用蛮力，防止划坏原来的橡胶底座。

 
       长条卡片的上边缘要与盖板上边缘对齐，这样当盖板盖上以后，长条卡片就被顶住了，不会乱动了。如下图所示（注意，在这里是为了说明长条卡片的长度关系，千万别像图中那样用两张卡片加双面胶，否则发动机最低转速就会稳定在1750转左右，完全不能用），实际只能垫一张卡片（一张卡片不会提高怠速，但是丢油门后发动机转速下降没有那么快了，具体原因没查到）。

        盖上盖板，接上油门数据线，拧紧油门踏板底座最上方的一个固定螺帽，然后发动车子，轻踩油门，发现空行程消失了一段，油门很线性，突兀感明显减轻，然后熄火，拧紧其它两个螺帽。

        第二种方法比较简单，不用拆下油门踏板。按上面的方法剪下长条形卡片，压下油门踏板并反复缓慢压下和松开，从油门踏板根部下面（如下图箭头所指，沿白色塑料块方向）慢慢塞进去，注意不要用猛力，因为塑料片安装到位后是“L”形，有弯曲。推不动了就抽出来，把塑料片头部弯曲一下重新再试。

       我的车已改装试用了一个月了，现在感觉特别好开。发动机怠速没变还是750转左右，急丢油门也不会有急刹车的感觉，换档时间有所缩短，换档顿挫明显减轻，以前起步偶尔还会熄火，现在就连大坡度起车都不用手刹了，喜欢动手的车友可以试试。