其实算起来，雷诺也是进入国内较早的汽车品牌了，由于种种原因，一直没能成为国内主流，但并不代表汽车的品质不行，要知道在欧洲雷诺也是非常畅销的。今天带来的是2018款雷诺科雷傲，作为目前雷诺在国内旗舰SUV车型，指导价17.98-26.98万元，那么就一起来看看顶配车型四驱旗舰版表现如何。

外观方面，新一代雷诺车型也开始统一了家族风格，让车型的辨识度更高。中网格栅延续了家族鹰翼式造型设计，视觉上比较协调舒展，镀铬饰条在前脸多处点缀，与下格栅一起构成类似X造型。大灯看起来与大众迈腾类似，与中网相连的设计，保证了车头的整体感，顶配及次顶配车型，配备了全LED大灯，环绕车头的C型LED日间行车灯带，是车头一大亮点。

车身侧面，科雷傲在保持传统SUV的车身造型上，通过适当的点缀，显得气质不同。从大灯尾部通过前翼子板延伸的镀铬饰条，搭配前门上鲨鱼鳃设计，运动感十足。可以看到车身侧面的镀铬装饰条较多，通过线条勾勒出较强的力量感。后视镜与车身同色，集成了电动调节/折叠/加热，以及自动防眩目功能，同时顶配车型还提供盲点监测等配置，不过只有前排车门支持无钥匙进入。长宽高分别为4673/1843/1678mm，轴距为2705mm。采用18英寸的双色铝合金轮毂，造型与车身非常协调，轮胎品牌为邓禄普轮胎，规格为225/60 R18。

车尾部分，科雷傲的尾部造型比较饱满，与其它SUV车型相比，很有特点。两边C型内凹折线，与车头日间行车灯相呼应，尾灯虽然不是连贯式布局，但造型绝对抢眼，夜晚辨识度非常高。下方镀铬装饰的假排气尾喉，营造了颇为运动的视觉效果，真正的排气隐藏在车尾左侧下方。顶配车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像，遗憾的是没有配备360度全景影像。

内饰方面，与标致和雪铁龙的车内设计不同，科雷傲整体依旧维持了较为实用的布局，大面积软质材料覆盖，搭配木质饰板与烤漆材质，显得比较大气素雅。

三幅式多功能方向盘采用Nappa真皮包裹，下方镀铬镂空设计很显高裆，两侧多功能按键可以控制多媒体、蓝牙等配置。仪表盘依然延续了老款的设计，虽然不是全液晶屏，但好在中间7英寸彩色显示屏，可以模拟转速以及多种信息显示功能。顶配车型支持胎压监测、定速巡航、并线辅助、车道偏离预警、以及主动刹车和疲劳驾驶提示等辅助功能。

中控8.7寸触控屏放在现在来看已经不算大的了，屏幕两侧有大面积黑边，可以根据需求手动调节系统，并且可以切换多媒体、倒车影像、车辆信息等显示信息。2018款科雷傲在车机系统上新增了诸多配置，加上已经有的功能，完成对ios及 Android两大手机操作系统的覆盖。只需通过USB即可实现手机与系统的无缝链接，提升了新车对于 Android手机用户的友好度。2018款科雷傲搭载RLink多媒体系统，并配了BOSE音响系统，增加了乘客的影音体验，中控屏下方的旋钮可以控制分区空调，实际使用很方便。自动空调还配有AQS三重空气净化系统，对于北方用户来说，是一个十分实用的配置。

座椅方面，真皮座椅填充物很柔软，侧翼支撑的包裹性也很到位，长时间驾驶也不会感觉太疲劳。2018款科雷傲的主副驾驶座椅，均支持多向电动调节功能，主驾驶还增加了腰部支撑，以及座椅通风/加热功能。搭载可开启全景天窗，同级别车型中开启尺寸最大，配合电动遮阳帘，使用方便。

后排座椅空间同样表现出色，头部空间一拳多，腿部间可达两拳左右，同级别中成绩优异。中央过梁部分凸起并不明显，并且间距可容纳成年人的脚，在日常使用中会很方便。后排出风口下方还配有两个USB充电口，以及一个点烟器电源，还为后排乘客配备了AUX接口。

后备箱地台平整，整体参数与现款车型相似，座椅可以按比例放倒，扩充更大储物空间。后备箱采用电动折叠，在配置方面表现出色。

动力方面，2018款科雷傲采用2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为150马力和186马力，最大扭矩分别为200牛·米和233牛·米，匹配模拟7速的CVT无级变速箱，高型车型还配备有适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。