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时间：2018年7月7日  06:00——20:00
       今早不到六点就起床了，因为冬哥他们的航班是08:30的必须要提前1小时过机场安检，天还未亮我们出发前往贡嘎机场，从拉萨市区行驶近1小时来到贡嘎机场。
       把冬哥他们送入机场后就开始了独自一人的旅程，来到机场高速入口停了下来，此时正犹豫着独自一人到底还去不去珠峰大本营呢？经过一番激烈的思想斗争，最终还是选择了返程。现在回想起来，这或许是一次错误的选择、或许会遗憾终身。因为不远万里来到西藏，就是为了去看看那世界上最高，离天空最近、离红尘喧嚣最远的山峰——珠穆朗玛峰。
     

那一天，
我闭目在经殿的香雾中，
蓦然听见你颂经中的真言；

那一月，
我摇动所有的经筒，
不为超度，
只为触摸你的指尖；

那一年，
磕长头匍匐在山路，
不为觐见，
只为贴着你的温暖；

那一世，
转山转水转佛塔，
不为修来世，
只为途中与你相见

只是，就在那一夜，我忘却了所有，
抛却了信仰，舍弃了轮回，
只为，那曾在佛前哭泣的玫瑰，
早已失去旧日的光泽

                         ——仓央嘉措

       不知不觉中独自一人在纳木措游览了近2小时，这时候已经是下午4点，尽管是那样的不舍也必须要和圣湖说再见了，因为要在天黑前赶到那曲住宿，虽然纳木措到那曲还有220公里的路程，但青藏线上一路限速较多。
       从纳木措出来沿原路返回，翻过那根拉来到当雄驶入109国道青藏线继续往那曲行驶。

      那曲市，西藏自治区地级市，那曲曾名“黑河”，因怒江上游的那曲河流经境内而得名。那曲市地处唐古拉山南坡和念青唐古拉山北麓，位于羌塘高原的东端，山地连续分布，被众多湖盆分割，湖泊星罗棋布。平均海拔4500米以上。市区海拔4507米
     由于事先没有预定酒店，来到那曲时天色已晚，很多条件好一点的酒店都已满房，在街上开车转了半小时最后在那曲汽车客运站的对面找到一家宾馆，房价还不便宜258元，此时天已黑尽将就休息一晚，总比露宿街头要好，与其说是宾馆其实就是一个旅店，是当地藏族牧民往来那曲时落脚歇息的一个客栈，都比不上内地50元的旅店，条件非常差，一进入房间就有一股说不出的味道。唯一值得点赞的是，房间里竟然还有暖气片，由于地处高海拔地区夜间的气温接近0度。
      安顿好住宿后来到酒店外也就是汽车站对面的一家川菜餐馆吃饭。来到那曲1小时的时间里给我的第一感觉就是，这里的消费要比拉萨高的多，我们在拉萨住的酒店，在这里同样条件的至少500元以上，而且我到晚了还没有了房间。吃饭时，一盘芹菜炒鸡杂58元，米饭5元一碗，我吃了2碗米饭，一餐饭68元。

时间：2018年7月8日  08：00——18:00 
       昨天吃完饭已经22:00，回到房间简单洗漱后脚也不洗倒床就睡，由于房间味重很难入睡，一直到半夜1点左右才迷迷糊糊地睡着。
       今天是我独自一人自驾青藏线段的第二天，也是整个川进青出自驾游的第十天。早上起来已经7点，这时窗外滴滴答答地下着小雨，今天计划着要赶到格尔木，从那曲——格尔木的路程850公里，其中近500公里的可可西里无人区海拔都在4500米以上，从那曲出发向着格尔木前进，一路上将要欣赏到辽阔的羌塘草原风光 ，翻越唐古拉山口、风火山、昆仑山，更是成穿梭于可可西里无人区边缘。
       青藏线，神奇的通天之路，笔直的大道，让自驾青藏线的朋友容易卸下警惕，认为一切都很安全。辽阔无边的大草原、连绵起伏的山脉和一望无际的公路，让很多人认为青藏线的路况非常好，什么车都能胜任，但是殊不知却有着潜藏的危险。只有当我们真正走过这条路时才知道青藏线的苦、青藏线的寂寞！青藏线最大的危险就是冻土公路。在平均海拔4500米的青藏高原上，冻土公路非常多。青藏线因高原冻土造成的搓板路、坑洼路和凹陷路非常多，自驾在这些路段，车子犹如在跳舞，剧烈的颠簸让心也跟着跳起来。尤其是一路上连绵不绝的超大型货车，车速绝不比小车（车速起不来）慢多少，遇上返程的空车那车速更快，一路会车时从不会主动减速，因为青藏线上的坑坑洼洼对于大车来说可以忽略不计，因为他们的车实在是又长又大而且是多轴，那些小坑和起伏路段对于小车来说（尤其是轿车），车速一快车辆就会腾空而起。

       拍摄完藏羚羊继续往格尔木行驶，途中经过了通天河、沱沱河、风火山、雁石坪等地。19:00来到距格尔木约350公里处一个不知名的地方遇到了大堵车，只好规规矩矩地跟着靠右停了下来。
      在这停了1小时仍未见有任何动静，也不知前面是什么情况，不断地看到有很多越野车和SUV从左侧道路往前行驶。看天色渐晚自己也终于按捺不住也不守规矩了，跟着前面的车逆行着往前开，遇到不能通过时就驶出公路往路基下的小道继续前行。也有胆大的轿车也跟着下来，后来有2辆轿车被困住了动弹不得，我很庆幸我的锐界居然也跟着几辆普拉多、酷路泽、牧马人一路跌跌撞撞地行驶了几公里后回到公路上，就这样往前行驶了10多公里，21:00来到了堵得水泄不通的地方。
      这时候停下车来和堵在前面的几个大货司机交流后才知道，原来昨晚的大雨把前方2公里处的青藏线北麓河大桥施工便道冲毁了（109国道北麓河大桥改造，原大桥已于今年6月底拆除）。他们从今天一早就堵在这的，由于天快黑了上游还在降雨，现在道路抢修已经暂停，估计还要2天时间才能抢通。悲剧啊！北麓河大桥地段处在可可西里无人区海拔4700米以上，前后几百公里无任何道路绕行，除非返回那曲绕行317国道回四川。
      没有办法这是天灾呀！道路是今天天快亮时被冲毁的，要是昨天天黑之前经过不就没这事了，谁叫自己赶上了呢？也只好坦然面对，好在有备无患，出发前准备了自动充气垫和睡袋。

      一切准备就绪后，下车来开始准备晚餐（自加热米饭），看见有不少的车辆也在准备宿营，不过他们的每一辆车都有3—4人，不能像我这样把后排放倒来躺着睡，只能是坐在座椅上睡，这时，不远处还有一个年轻的骑行者也在开始搭帐篷，我走过去搭讪得知他是广东的，一路从广东骑行川藏、青藏过来已经2个多月，他今天的晚饭只有方便面，不过这里没有热水只能干啃，于是我回到车里给他拿来两盒自加热米饭，他非常的感激。我说不用，大家都是出门在外谁能不会遇上个难处。况且我车上还有十盒（由于川藏线上到处都有饭店，我们一行三人只吃过两次自加热米饭）。吃过晚饭，天空开始下起了雨，于是回到车上睡觉结束了一天的旅程。

时间：2018年7月9日
       昨夜的雨差不多一直下到天亮，今早醒来时还有一些零星小雨。这里早晨的气温很低，在车内把保暖内衣、裤都穿上，下车来到车外才发现风很大，接着又回到车上把羽绒服换上才不觉得冷。
      这时候，发现昨晚停在周围的小车有些不见了，原来是半夜太冷了，加上也不知道什么时候才能通车，于是他们返回了距此处约100多公里的沱沱河找旅店休息去了。接着回到车上发动车子，继续沿着道路的左侧慢慢地往前挪，来到了距道路冲毁处500米的地方找个车辆的空隙把车停下，步行前往公路中断处查看道路抢修情况。
      

      上午十时依然没有看见抢修工人，这时，因为109国道中断已经超过24小时，两面堵车已达几十公里近万辆车，有很多心急的司机及游客开始不断地分别拨打西藏自治区政府、青海省政府办公室的电话求助，也有一些游客开始发微博进行现场直播，希望能引起相关媒体及省级政府的关注，这样一来，可以督促当地政府尽快组织施工队伍加快抢修道路恢复交通。
      中午过后水位开始逐渐下降，不知道是不是电话起了作用？13:00时候分别见几辆公安、路政的车辆来到，车上下来几个领导模样的人走到道路断头处查看水情。14:00就看见有2台挖掘机、1台铲车和几台装满了渣土的工程车开过来了。可是，由于水流太急倒下去的渣土（青藏线上缺乏大石块），不一会都被冲得所剩无几，道路抢修进度进展缓慢，直到快天黑才往前推进十几米，离合龙还有四十多米，加上天又黑了施工难度更大。看来今天恢复通车是不可能的了，天黑以后风也越来越大、气温也开始下降，只好又回到车里睡觉。
       回到车上看到不远处的青藏铁路北麓河大桥上不时有列车呼啸而过。真是羡慕、嫉妒啊！同样的都是北麓河大桥，怎么就青藏公路上的大桥那么不堪一击啊！细细想来都是近几年来青藏线上严重超载的大货车太多了，我一路上从拉萨过来，遇见超载几十吨甚至上百吨的大货车太习以为常了。青藏线上很多的桥梁及路面已经不堪重负、损坏严重（有些桥梁已经重建），这不，青藏线北麓河公路桥已成危桥，所以今年6月才不得以拆除重建。  

时间：2018年7月10日 08:00——7月11日 01：00
       今天一觉醒来已经快八点了，由于昨天白天和夜间没有下雨，看见车窗外的水位又下降了很多，赶紧下车又到抢修工地去看看道路抢修进度怎么样了？不知今天能不能恢复通车？由于夜间施工难度较大还要保证安全，经过一夜的抢修道路又往前推进了近十米，离合龙还有近三十米距离。
       早晨可可西里的风很大、气温又低，担心感冒赶紧回车上去吃早餐（自加热米饭，吃了两天的自加热米饭已经快吃的呕吐了，这辈子以后再也不会吃那玩意了）。回到车旁正抽支烟歇息，看见后面一辆大货车上下来一个中年妇女朝我走来，气喘嘘嘘跟我说：兄弟，您这有没有香烟啊？卖一盒给我。我问：你都喘不过气来了还要抽烟？？？她说：不是我抽，是我老公要抽，我们是河南的已经堵在这两天两夜了，吃的也快没了，烟早就抽完了，他没吃的还能扛一天，没烟就像要他的命一样。我一听又好气又好笑，没烟抽了自己不下车去找让老婆出来讨，这是什么样的老公啊！于是，我回身从车上给她拿了一盒中华香烟和两盒米饭。
        这时，我也想起我车上的水也不多了还剩2瓶，今天要能通车的话还能支撑一下，要知道，高原上要多喝水和充足的食物保证身体的卡路里，才能有效地避免高反。给她拿了香烟和两盒米饭后顺便问：“你们那有水吗？我的也快喝完了”。“我们瓶装的也没有了，但2天前来的路上在雁石坪吃饭的时候灌了一桶山泉水，你要不嫌弃的话，我匀半桶给你”。说完非要给我拿一百块钱说是香烟和米饭的钱，当然，我死活都不会收。
        十分钟后又见她步履蹒跚地提着半桶水又朝我走来，走近后，我看见她比刚才更喘不过气来了，而且还一直在不停地咳嗽，只见她面色苍白、嘴唇发紫、说话无力。我赶紧把她扶到车边依靠着，打开我的后备箱拿出吸氧管接在氧气瓶上，拧开车上氧气瓶的气压阀调整好流量，把氧气管给她塞在鼻孔里。十几分钟左右她缓过来后，我问：“你是不是感冒了而且还有高反”？“昨天车上的小罐氧气用完后，晚上就开始感觉胸闷、气喘、不舒服的，可能是后半夜被冷着了，早上起来就开始咳嗽”
       听完后，我知道她感冒了，再不吃药感冒加重的话就容易倂发肺水肿，我马上从副驾上的药箱里给她拿了一些板蓝根、金感胶囊、克咳胶囊让她马上口服，并给她肌肉注射了地塞米松、利巴韦林。吸了一个多小时氧气后，见她开始好转嘴唇逐渐变得红润、呼吸平稳，她也自己感觉不再心慌、胸闷、气喘了。这时，见她好转便叮嘱她赶紧回到车上去，不要再走动并记得按时吃药，如有心慌、胸闷、气喘等症状就来我的车上吸氧，如果今天能够通车也尽快赶到低海拔的地方去休息。事后，她一直不停地对我鞠躬致谢！我说：“不用谢，出门在外谁遇上难事，大家都会尽自己所能帮助的”。正好我车上准备有药品，自己用不上能帮助别人也挺好的。
        把人送回去后已经中午12点了，连续吃了两天的自加热米饭，今天实在是吃不下去了，回到车里吃了一些干粮充饥，就在车里躺下睡觉了。
       下午5点醒来后又来到河边看道路抢修，这时看到还有十几米左右的距离两边的道路就要合龙了，不过，随着缺口的缩小水流也越来越急，工程车倒下去的渣土很快就被冲走，抢修工作陷入困境。此时，只见铲车不知从哪里弄来几个较大的钢筋笼，很多工人和不少的司机也在帮着往笼子里装填石块。半小时后装满了一个，挖掘机开过来把笼子吊起丢在缺口处并用挖斗压着，笼子才没有被急流冲走。这时候又下起了小雨，天也渐渐地黑了，我又只好回车里睡觉去了……
       

时间：2018年7月11日  01:00——02:00
       睡得正香的时候，突然，被一阵喇叭声惊醒并有人拍我的车窗。醒来一看我前面的车都不见了？原来是道路已经抢通开始放行了，这时一看时间已经是凌晨01：00，不知是我们运气好还是由于我们这一边堵的车多？单边放行竟然先放我们这一面。赶紧起来鞋也顾不上穿爬到驾驶席，光着脚发动车子追上前面刚走不远的车辆，车辆慢慢地行驶到抢修处，看见有很多的交警站在刚抢通的道路旁，指挥着车辆缓慢地有序通过。
      通过后才发现另一边也堵了二十几公里的车，加上我们过来的这一边，几天时间里堵车至少60公里以上和上万辆车。北麓河过来后一路上也是坑坑洼洼、起伏路段也多，就这样以50—60公里/小时的速度行驶了一小时来到了五道梁时已是后半夜了，为了安全起见在五道梁的一个加油站里把油加满，把车开到边上停下睡觉明早天亮再走……
      

时间：2018年7月11日  07:30——17:00
        早晨醒来已经快七点了，下车后发现昨晚也有几辆车停在这里睡觉。自从拉萨出来后一共在青藏线上睡了四个晚上，而且有三个晚上是在车里睡的，身体也 没有出现什么不适，也许是由于从川藏线上一路过来的几天里，身体已经逐渐适应了高海拔地区。
        五道梁——位于被人们称为“生命禁区”的青藏高原和西部高山地区，海拔4675米，地高天寒，长冬无夏。藏北高原7月平均气温低于8℃，五道梁7月平均气温为5.5℃，是全国最低值。青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。从格尔木进藏至拉萨，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。此地曾被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”。

        从昆仑山下来后路面开始变好，车速也逐渐加快（80—100公里/小时），这时看见路边有好多部队的野营基地和很多的军车，之前听一个当兵的朋友说过，我国在昆仑山脚下有个很大的练兵场，每年我国各大战区的部队都要轮番拉到那里练兵一段时间。想必就是这里了，由于怕泄露军事秘密没有照相。

      茶卡盐湖与塔尔寺、青海湖、孟达天池齐名，是“青海四大景”之一，被旅行者们称为中国“天空之镜”，被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一。
      

          有很多美女穿着大红的裙子，站在湖面上，摆出各种美美美的姿势，拍照发到朋友圈或微博，收获一大片点赞。但由于从戈壁滩上吹过来风沙的原因，整个景区的天空灰蒙蒙的，使得享誉中外的——“天空之境”黯然失色了很多。

    从盐湖景区出来已经下午七点，景区距镇上也就2公里的路程，此时再去到青海湖天都黑了，不如今晚就在茶卡镇上住宿，明天早上再去青海湖，反正青海湖就在返程的109国道上。
    茶卡虽是柴达木盆地上的一个小镇，但由于旅游的开发使得这个小镇几年来发展得很热闹，镇上的星级酒店和商务酒店很多，由于7月是旅游旺季房价很贵星级的上千，就连商务酒店的标间房价至少都是500元以上。不过，有很多当地的回民利用自家的住房办起了农家宾馆，房价100—150元左右。我跟着一个骑车的回民去看房，地方不远，开车不到2分钟就到，还有小院停车。看了房间还不错，挺宽敞、卫生。也有很多自驾游的游客都住在这一带的农家宾馆，于是和老板谈好房价100元，今晚就住这里了。
      从拉萨出来已经四天没有洗澡和好好的睡上一觉了，这时都觉得自己的身上散发出一股酸臭的味道。吃过饭后就地回到房间痛痛快快地洗了一个热水澡，顿时，几天来长途跋涉的一身疲惫，随着身上的污垢被热水一冲而去，洗完澡后浑身轻松地倒在床早早地睡了……

时间：2018年7月12日   08:00——17:00
     

       离开青海湖时已经下午二点，原计划今晚在西宁歇息，但今天一早就接到一直在外当兵多年的朋友（发小）电话，得知我从西藏回来今天将路过青海——西宁，特意打电话给一位在兰州的战友，让他务必在兰州为我接风，让我顺便代替他看看多年未见的战友。
       还在青海湖景区时一直不断地接到发小战友的电话，问我从青海湖出来没有？叫我在到西宁的时候不要下高速，他会在兰州的高速出口一直等我，正犹豫着去还是不去？我们非亲非友怎好去打扰人家！高速路上发小战友热情的电话一直不断问我到哪里了？他已经到高速出口了，心想，如不去恐怕发小那里也不好交代。
       下午五点到达兰州，发小的战友早早的就在高速出口等着，看见我的车（之前告诉车牌号）驶出收费站就很热情地迎上来。大西北的人实在是太实在、太热情了，对一个从未谋面并素不相识的人竟然这样热情，让我有点感到受宠若惊，互相介绍后他对我说：兰州是一个西北的工业城市，交通拥堵、雾霾严重没有什么景点，不如带我到刘家峡水库去参观并在黄河边上吃黄河鱼喝啤酒。

        从刘家峡水库大坝下来，发小的战友带着我来到当地一家特色的餐厅，说是来到甘肃不能不尝尝当地的特色——手抓羊肉，甘肃手抓羊肉尤以临夏制作最为著名，已有上百年的制作历史。过去由于多在沿街摊点售，吃者向以手抓之，这便是“手抓”一词的来历。其实就是用扒皮的羊腰窝肉用清水旺火上烧开后，撇去浮沫，把肉捞出洗净。再换清水烧开放入羊肉、大料、小茴香、桂皮、葱段、姜片等佐料用微火煮熟后捞出，切成大块装盘，吃的时候用手抓蘸着食盐食用。
       也许是饮食文化的差异我还是吃不惯，但是人家那么热情只好是客随主便、入乡随俗了。尽管我从来不喝酒，但盛情难却在人家的热情劝酒下只好用啤酒代替，谁知道席间两瓶啤酒下肚后竟然醉了，倒在沙发上浑身发冷、发抖走不了道。这下，可把人家吓坏了，赶紧给我的朋友（发小）打电话后才知我是真的不能喝酒。以后的事就不知道了……
      
       

时间：2018年7月13日  07:00——2018年7月14日 02:00   行车时间19小时
          醒来时已经是第二天早上六点多钟了，这时，我才发现发小的战友也和我一同住在酒店里。原来是我昨晚醉酒后把人家吓坏了，赶紧给我的朋友（发小）打电话后才知我是真的不能喝酒。他和小舅子开车把我送回酒店后怕我出什么意外，也留下来在酒店一直陪着我。得知这一情况后真是感到无地自容，给人家添了这么打的麻烦，同时也领略了大西北人民的热情好客与真诚。
          早餐是在酒店外面吃正宗兰州——牛肉拉面。  今天的计划下一站要赶到成都，原来计划是走兰海高速到成都，但是之前也在网上看到甘南草原上的风景很好，临时改变线路决定不走兰海高速，线路改为兰州永靖—临夏—合作—碌曲—若尔盖—松潘—汶川—成都。这条线路将穿过甘南草原和川西若尔盖草原，而且路程比走兰海高速要少200公里。有时候人算不如天算，这一修改线路导致了今天的行程，将成为此次西藏之行耗时最长、路程最长也最辛苦的一天。    

    从刘家峡库区出来不久来到临夏回族自治州州府——临夏市，上临合高速行驶100公里到达甘南藏族自治州州府——合作市下高速正式进入甘南草原。
     甘南草原——面积3758万余亩，主要分布在玛曲、夏河、碌曲三县。是黄河首曲最大的一块生态湿地，也是河曲马、黑颈鹤、白天鹅、藏原羚鹤梅花鹿栖息的乐土，甘南草原第一大湖尕海湖，像一颗璀璨的宝石，在夏秋时节，这里草长莺飞、野花烂漫、蝶飞蜂舞，构成一幅美丽的画卷。

     来到若尔盖县城是已经是下午2点，简单地在路边的一个饭店吃过午饭后继续赶路。争取能够在天黑以前赶到成都，但理想往往和现实相距甚远，因为悲剧将再一次上演。

       从若尔盖出来行驶不到2小时来到松潘，这时已经快下午四点 ，离成都还有300公里路程预计晚上八点以前可以到达成都。没成想，悲剧再次出现。 由于前几天川西一直都在下大暴雨，通往成都的213国道在快到茂县的路段昨天发生泥石流，导致213国道被冲毁，交通彻底中断几天内无法恢复通车。
      松潘前往成都必须要返回若尔盖绕行S209省道经唐克—红原—涮经寺上317国道再经—理县—汶川—都江堰—成都。这一绕路程就变成了750公里，比原来的路线多出了450公里。顿时，脑袋都大了。怎么办？213国道几天不能通车，总不能呆在松潘这里干等着啊！赶紧翻出地图看看有没有其他路可走，也曾想过从九寨沟—甘肃文县经212国道在姚渡上兰海高速到广元——重庆直接回贵州。但在松潘一打听路况得知，通往九寨沟的S301省道由于去年的地震致山体松动，这几天道路也被下雨冲毁了，九寨沟现在也处于孤岛状态。
       无奈之下，只好原路返回若尔盖绕路，由于赶路心切返回的时候车开的也越来越快。

       松潘——若尔盖唐克镇230公里的路程3小时不到又经若尔盖赶到唐克，这时已经快下午七点了但太阳还未落山。想着此地离“九曲黄河第一湾”不到10公里，反正今天不晚也晚了，不如到那里去观赏“九曲黄河第一湾”的落日。中外游客都以饱览黄河九曲第一湾胜景为快，尤其以日落和日出的景致为甚。

       从“九曲黄河第一湾”景区出来太阳已经落山，继续往红原县前行。1小时不到又来到红原县城，原想就在县城吃饭休息，明天再继续赶路。此时又下起了小雨，这几天川西高原一直都在下雨，又恐今晚317国道又被泥石流冲断，到时通往成都的所有道路都将中断。还是趁现在317国道道路畅通至少先赶到都江堰再休息。红原——都江堰360公里，预计可以在凌晨1点赶到。
       于是晚饭也不吃在红原把油加满继续连夜出发，那时候满脑子想的就是，尽快赶到成都远离川西泥石流高发区，竟然忘记了安全。要知道，就在那一段时间里，川西的所有公路上到处都在发生泥石流和落石，这些都是回到家后看电视新闻才知道的。现在回想起来真是后怕呀！！！
       从红原县城出来后一直下着小雨，不过晚上的车也很少，直到驶上317国道后才发现大车很多、很多。原因是川西的很多道路中断，只有317国道目前保持畅通，所有需要运输货物到川西高原上的大货车都绕行到317国道上来了。理县——汶川不到60公里的路程，由于一路上不断堵车或缓行，这段路竟然行驶了2个多小时才到汶川县城，这时候已经快00:30点了，肚子早已饿得咕咕直叫。想着汶川离都江堰已经不远而且剩下的路都是全程高速了，停下车就在县城的街道边上的大排档吃晚饭，吃饭期间用手机定了个都江堰如家快捷酒店的房间，吃过晚饭后又接着赶往都江堰。
       驶上都汶高速后仍然有很多的大货车一辆接着一辆地连绵不绝。经过1小时75公里都汶高速的行驶，终于于凌晨02:00来到都江堰如家快捷酒店。此时，今天我已经连续驾车19小时，行驶了1280公里的路程。已经达到了身体的生理极限，这是我十几年的驾驶生涯里耗时最长、路程最长、夜路最多也最辛苦的一天。
       进入酒店房间，洗过澡后倒在床上竟然不知道什么时候就睡着了……   
     
     

  时间：2018年7月14日  08:30——18:00
       因昨天超时、超长的赶路身体太累，今天早上醒来已经八点，来到前台退房并在酒店吃过早餐后。于08:30出发，开始了最后一天的回家之路。今天的行程930公里全程高速，比昨天轻松多了。由于回家心切一路上除了在几个服务区加油、吃饭、休息、放水，几乎都在开车也没有照相。于下午18:00平安到家。
      此次西藏之行一共历时十六天，行程8700多公里。全程一个人驾驶，尤其从拉萨是一人一车行驶近5000公里返回。回到家时的里程表显示50567公里，出发时显示41856公里。50567km—41856km=8711km。综合油耗也从出发前的9.6L/百公里下降到9.2L/百公里。对于这台自重2吨、排量2.0T的锐界来说，感觉还是挺满意的，车辆一路上没有高反，爬坡动力充足，路途中也没有掉链子、无托底、连轮胎都没有加过气，全程加的都是92?汽油。回来一星期后才去保养车辆，用的是金美孚1号0W—40W全合成机油。

         此的我们已不再年轻，世界远比我们想象的美丽，我们应该趁自己还未老去的时候多走走、多看看，带着梦想去旅行。趁着还有脾气潇洒、有本钱耍个性，离开每天睁眼闭眼都看得见的地方，逃离一切纷扰，找一个让心灵安静和干净的地方，拍一些美得想哭的照片，留给将来老去的自己。不知道以后的身体状况是否还能支持着我们再进西藏， 虽说这是一次心愿未了的旅行，但也成为了再一次进藏的借口。难怪有人说“西藏”是一种病，不去治不好，去了会中毒更深或大病一场。不为别的，就为再次进藏的这个理由，从现在起应该努力工作、强身健体拥有一个健康的身体，为以后再次入藏奠定一个坚实身体和经济基础。

    以下是冬哥坐飞机回家时在飞机上用手机拍的照片