这是我去年购入的一台车，本人一直对两厢小钢炮车型情有独钟，也一直关注着市场上的 125i、135i、140i的车源以及价格，对于基本上一车难求的这3款车，125i车源少，140i价高，综合考虑还是打算购入135i，虽然车龄会大一点，但是起码是有6缸的底子，回去整备整备就好了。

135i是搭载Bimmers为止熟悉的发动--N55，这款发动机应该是宝马首款单涡轮双涡管的车型，原厂发动机马力达到320Ps，扭矩达到450Nm，同样的发动机也搭载在了M2上面，虽然M2的是经过M power部门特别调校、强化的的，但是对于1系，一台后驱的两厢车，足矣令人神魂颠倒了，包括我自己，也是被吸引得无法自拔。

买回来之后就把全车的油水全部换了，并且更换了底盘老化的衬套球头，让底盘回春。但开了一段时间还是躲不过N55发动机祖传的烧机油啊！！！4000公里烧一升机油，应该是气门油封老化了，现在一直拖着还没搞，看看之后有时间的话就把这个问题解决了。

还是喜欢传统的机械仪表，在驾驶利器面前，其他花里胡哨的东西都不值得一提，但是原厂的M performance的液晶方向盘就很有必要了，在手动拨片模式下，可以很直观的显示发动机转速从而判断换挡时机，并且油温、水温等的数据也会在中间的显示屏上，可以更好的掌握车况，虽然贵了点，但方向盘是一上车就可以触摸到的部件。

内饰同样也选择了M performance的alcantara＋碳纤维内饰套件，除了推背感的刺激，手里的触感也得到满足，实在是妙啊！

经过一段时间的驾驶并且偶尔跑跑赛道、山路的感受后，也体验到这款发动机散热性能的不足，就改装了Saber的机油散热器，以及WT的大中冷，换了后散热的效果有很明显的提升。

进气方面只更换了高流量风格，排气方面就选择了Aspec的中尾段，Aspec的200钼头段，并且沿用原厂的阀门。说到这里大家应该也知道我想干什么了，下一步就是刷写程序，选择了一个一阶的罐头程序，刷完后去拉了马力机，实测轮上马力是380Ps、扭矩是570Nm的，对于我来说这个动力已经完全够用了，暂时也没有进一步提升动力的理由了。

最后放一下改装清单

外观编：BBS RS-GT
              AX矿石灰改色膜
              M performance赛道方向盘
              M performance碳纤内饰套件  
性能编：KW V3
              BMC高流量风格
              Endless刹车皮
              Aspec中尾段排气
              Aspec 200钼头段
              WT加大中冷
              Saber油冷