超豪品牌多功能越野车，劳斯有E级的库里南，宾利有D级添越，林宝坚尼有D级的URUS，再加上超豪入门保时捷C级的卡宴，还有预计2019年年底进入该阵营的阿斯顿马丁拉贡达创世C级SUV——DBX。以上级别按轴距划分，E级为行政级，D级为大型或全尺寸，C级为大
型。可能有人问同是大众集团同一平台MLBevo，为什么Q7和URUS、添越是D级，而卡宴却是C级？
因为MLB,（德语：Modularer Längsbaukasten，英语：Modular Longitudinal Matrix，中文：模块化纵置矩阵），是2012年大众提出的针对前置引擎，纵置排列，模块化结构为系统的平台理论，现在以及进入第二代evo（evolution,革命，代表第二代）轴距不影响。君不见，轴距列表：
CULLINAN 3,295 mm
BENTAYGA 2,992 mm
URUS     3,002 mm
CAYENNE  2,855 mm
Q7        2,994 mm
今年我们有CHINA特色的SOCIALISM经历了经济最滞涨，商业及市场信心最颓势的一年，而毅力不倒，一方面跟我们是SOCIALISM有关系，另一方面是我们是发展中国家。因为按必摩速刘波定义的发达国家特征是——以银行系统为支撑，以证券系统为定价，以税务系统为核查，可以顺利进行成立，破产，重组的成熟商业社会——按照刘波的这个定义，我们显然不是。但UK,USA,GERMANY,AUSTRALIA,JAPAN可以。
为什么这么说呢，刘波就从成立自1913年大不列颠的Aston Martin公司讲讲，现在的名字叫Aston Martin Lagonda Global Holdings plc阿斯顿马丁拉贡达全球控股公共有限公司，由Lionel Martin和Robert Bamford成立于1913年的概念公司，最初产品是由伦敦Callow街的SINGER公司代工，经历的无数次破产，又被赛车手（Count Louis Zborowski，1920年接手），女作家（Dorothea, Lady Charnwood，1924年接手，送给她儿子玩儿），齿轮和机械工具包括拖拉机制造商（David Brown，就是DB系列的那个以创始人名字命名的公司，1947年接手），国内财团（会计William Willson为***，1972年接手），美国商人（Peter Sprague，1975年接手），科威特财团（Pace Petroleum的Victor Gauntlett，1981年接手），世界汽车巨头（福特汽车公司，1994年接手），又国内财团（David Richards为***，2007年接手），并在2008年复活LAGONDA品牌（就是宾利创始人W. O. Bentley在把宾利品牌卖给劳斯莱斯之后，把工厂和生产线卖给的那个品牌，到最后品牌卖给阿斯顿马丁了，但是工厂还是保留不卖）在经历了七次破产后，最后在意大利基金公司（Investindustrial）2012年入股之后，果断把当时CEO Ulrich Bez博士（跟当时代工RAPIDE的奥地利格拉茨的麦格纳-斯塔尔公司有关系）从2013年调整岗位至新设置的大使岗位，并在2014年高薪聘请日产高层，英国注册工程师和商人Andy Palmer做CEO后。
终于公司在经历一个世纪亏本经营之后，终于在企业104岁那一年（2017年），达到全年税前总盈利8700万英镑，对比2016年1.63亿英镑的亏损，以至于路透社点评“为曾经长期亏损的公司完成一次周转，现在的估值高达50亿英镑。”并在第二年8月份（2018年）果断登录伦敦股票交易所，并在10月3号，就是上个月，果断敲钟募资，成为上岸之后的阿斯顿马丁拉贡达全球控股公共有限公司，是老百姓募资老百姓监督的公共有限公司啊。
盈利的主要动因，就是Andy Palmer在2014年接手后，为寻找新用户（例如有钱女性和顶级年轻富商，收藏级富商）而着重打造的LAGONDA和DBX,并以一系列限量车、概念车面世为行动的依据，如Vulcan祝融星，DBX Concept。
它怎么盈利的，刘波告诉，ANDY接手第一年就启动VULAN限量车，该车灵感来源于VANTAGE，DB9，O-77，是两门双座轻量化专供赛道的限量版超跑，虽然ASTON过往在F1仅有的两个比赛年（1959,1960）仅获得鸭蛋积分，但并不影响他的传人在第二年2015年日内瓦车展面世，面世周期2年（2015-2016），限量生产24辆，每辆售价230万美元。
比起F1,他在总共31届的勒芒24小时耐力赛里全部完赛，完全证明他的高强度耐用性要比他的短时爆发性更出色，所以ASTON有史以来第二辆SUV概念车，第一辆定型测试车就在WRC赛程里威尔士拉力赛段的复合地形路试，除了延续熟悉的鲶鱼外形车身，改变的最大亮点就是运动型后门，有史以来第二辆四门车，第一辆四门车是1924年的TOURER,第二辆就是DBX了，另一个亮点就是车头加大的凸型进气格栅带鲜红边界轮廓。作为超过100年的全球唯一的豪华汽车独立汽车集团，阿斯顿马丁恪守美艳及手工品牌核心，对于这款创世SUV，ANDY说，“当需要平衡美丽和实用，DBX将不会妥协，我们的规则不变，那就是不交易美丽，当你需要四驱和实用性，我们就实现它，让他更大，更安全，更防护，还有上下车更容易。”新车将由位于威尔士Vale of Glamorgan自治镇的St Athan的工厂生产。会在2019年第四季度上市。
最后，用金大侠查大师的名言结束这篇，人生的三个境界：看破，放下，自在。
销售的三种状态：讲技术，讲文化，卖文化——必摩速刘波