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来点不一样的：澳洲八代欧版思域作业以及一些个人谈

1 147 发布于 2016-08-06 12:46:04 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-海外车谈。更多精彩内容戳这里。

爱车，摄于新南威尔士-蓝山

好久没有留意这个帖子，今天突然发现被编辑加到了论坛精选里面，这里非常感谢编辑大大的支持和大家的积极回帖!
来聊聊近况吧，楼主上个月已经移居回国了，爱车也交付给了房东的女儿，希望她会继续好好爱护这台车;)
至于接下来的国内购车计划呢，我也于上周在广州当地的一家4S交了定金订下了未来的座驾，销售说大概月底能交车吧，哈哈。
这里大家应该会很好奇我回国定了一台什么车，这里先卖个关子，等我提车了一定第一时间给大家发篇评测讲讲；这台车呢和我当初的想法有点偏差但还是符合我的用车理念，敬请大家期待！
2016/10/11
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以下是原帖
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2011 CIVIC Si-L Auto
2011年款思域Si-L 自动挡掀背

大家好，看到论坛里的大家提的新款思域好生羡慕，我也想和大家交流下我的思域。由于本人也不是专业试车的，所以有些评论会有偏差，请多包涵和指正。
楼主长居澳洲，偶尔回国。由于近段时间准备回国换份工作上班，所以开始关注国内车市，遂也经常上汽车之家来了解下国内车市的情况。其实我想说国内车市真的发展得非常不错，很多车型都能做到全球同步上市甚至提前，这也给了我回国购车很大的选择。
额，扯远了，一会再聊这个。
我的这款欧版八代思域购于2011年，正直第二年（2012）换代第九代思域，由于自己非常喜欢八代欧款的造型，所以想趁着换代前的优惠和自己的坚持把八代思域收入囊中。买车购车的过程很简单，先去银行开了支票然后拿到店内直接上牌开走，确实比较省心。车型是1.8L的欧款思域高配版，为什么我要强调欧款呢，因为澳洲是欧款和日款同时出售的，价格也有些差别。
关于用车保养，从2011年到现在，开了4万多公里，这台车确实没有让我失望。5年间没有任何问题，除了换过一次驾驶舱玻璃升降按钮（保修内包了），其他的都是些损耗件的更新了，可靠性非常的高。下面先跟大家聊聊外观和内饰。

我的这台颜色官方叫urban titanium (城市钛金色），因为当初有皮椅的版本只剩这个颜色了，所以就选择了它，这几年使用下来确实不错。因为澳洲还是很干净而且阳光比较好的，就算很久不洗车这个颜色也能很好地保持不错的效果。

前脸看确实比较霸气，和我们这边的旧款欧版雅阁比较类似，我觉得最好看的就是雾灯了，衬托大灯，很好看。

尾部也是我非常喜欢的细节了，流线型的外观，以及双边三角形排气孔，虽然只是1.8L的（有些虚有其表，嘿嘿），视觉效果棒极了。

这个尾部确实很有个性

补充一张车的侧前照

中控过肩视角

上面的小挂件是我以前在日本交换留学时买的，蛮可爱的：）。

驾驶舱和前排设计的很好，座椅特别舒服。值得一提的是，有一次我一天连续开了10个多小时也并会感到特别累；只能说本田的座椅非常有一套，软中带硬，不易疲劳。

平行轴5AT，经典的本田变速箱，调教已经炉火纯青了，驾驶感受对于没开过啥好车的我来说足够了。

驾驶位视角

仪表盘效果非常棒，同时也可以看到我平时油耗7.9L左右，还是很满意的。

自动空调和后视镜加热等按键，设计的位置符合我的使用习惯，并不需要多费力就能够到。

按键启动，倒车雷达，更换速度显示的按键，由于欧款思域在全欧洲大部分地区售卖（英国本田厂生产），所以提供英里/公里显示的选择，模块化设计也降低了成本。

驾驶侧

副驾驶侧，提供自己的双区空调温控

后座，可以说本田的MM理念又立功了，后排空间合理宽大，中间也比较平；在调整自己驾驶的正常坐姿后，我坐到后排的腿部空间也非常充裕。唯一不足就是由于掀背设计，后排的窗口有点小。

这台车带给我最大的惊喜就是它的后备箱，完全就是SUV级别并支持64分离，接下来会给你们看看效果。

这是搬家的时候，放了一台剪草机，风扇还有若干杂物，装载能力十分惊人，就算是平时不放倒座椅，也是很能装东西的。不得不再提下本田的MM理念，最大化成员空间，最小化机械空间）

和国内8代1.8L思域类似的动力，只是发动机型号不一样。

车的图片就这么多，说说驾驶感受，由于我第一台车是八代日版思域（类似国内的八代，但貌似国内是美版设计，也是三厢），所以有个比较。驾驶感受方面，确实欧款的比日版的要好一些，这可能是由于轴距和平台的问题（飞度平台），提速类似，操控方面欧款要更加灵活，个人觉得引擎声音也好听些。至于扭力梁和独立后悬的区别，确实大部分时间开不出来，不过在非常颠簸的路段，日版的独立后悬确实占了些优势。悬挂的调校确实是欧款更硬朗些，这也是给操控加了些分，从这上面也看出欧洲人和亚洲人对于车取向的不同。

第一台车，八代日版思域，泰国产的（质量同样可靠），也是绝对好车一台，用来置换了新的欧款思域。

日版思域内饰，我估计和国产的差不多。

由于回国也准备购新车，准备把这台在澳洲的思域转让给朋友开，所以在外面有机会时也租了下心仪的车辆感受下，看是否适合自己；以下我就选两台最近租的点评下。

第一台就是奥迪A3，对于长期开“板车”欧版思域的我来说，悬挂的舒适性起码高一个档次，对于路面的反馈和过滤真的是很棒。我没记错的话这台是1.4T的，加速也比较有力，唯一让我不满的是起步上和日系车的差别，加一点油车不上，加多了车就窜出去了，顿挫感比较强，在车上坐着同事时着实让我有点尴尬。另一个我觉得A3的也是奥迪的优点就是MMI系统特别好用；包括导航以及声控的识别等功能，一般人只需要花费少量的时间我相信就能熟悉它的操作，确实是易上手又好用的系统。总的来说，奥迪A3是一台符合期望的紧凑豪华车，奥迪在销量上的领先绝对是有道理的。

奥迪A3

内饰，导航非常好用，画质清楚，MMI反应快速。

第二台就是4月份在日本租的混动皇冠。说来也巧，本来是想租凯美瑞混动的（目标车辆之一：广汽凯美瑞混动版），结果到了成田，可爱的柜员小姐跟我说，凯美瑞没啦，给您升级成皇冠吼不吼？我当然吼啊，免费的当然要兹次一下。皇冠不愧是同级日本本土领先的车型，混动（2.5L+THS）系统给我的体验非常棒，油耗如图确实比较低（显示的是一升跑多少公里，和国内的100KM多少升有些区别）。车起步响应迅速、扭矩足并且十分安静，动力系统应该和国产的凯美瑞类似，所以还是有一些参考价值的。另外说一下混动的价值并不仅仅体现于油耗上，它的平顺性以及舒适性都是值得称道的，给我最大的感受是安静平稳，如果你喜欢这种驾驶感受，丰田的混动一定在你的心中有一席之地。
从日本回了澳洲以后，我就从此爱上了混动车，回国初步定下了凯美瑞混动为购车目标；只可惜回来上网一看，国内凯美瑞的外观我实在是接受不了，然后也就放弃了，不过买混动车的目标还是没变；初步决定等国内进口普锐斯4代（在澳洲试驾了，比P3提升的驾驶感受不是一星半点，科技配置也很赞）以及马上要上市的雅阁混动（唯一担心的是本田的I-MMD系统不像丰田的THS经受过时间考验，电池的可靠性也有待观察）。