大家好，我是Nigel，一个在美帝密苏里州读Business的大三学生，月初写了一篇奥迪A5的用车分享，时隔三年再一次登上汽车之家首页，还是很开心啊，很想和大家再多聊聊平时身边这几台车，尤其是一些有点“美国特产”的车型，以前在国内时候就每天会刷很多次汽车之家，会经常去比比配置看看动力，很多车的数据记得比背诵课文还熟悉，但是吧，纸上得来终觉浅，汽车这个东西，只有真正接触到，感受到，才能体会到很多的东西，也就是我为什么特别不喜欢一些键盘车神的原因，拿着键盘以为自己比谁都懂得多，所以这类键盘车神看到这里就止步吧，不想和你们交流抬杠，论坛还是有很多很棒很有趣的车友的。
好啦言归正传，说说这台W212的梅赛德斯奔驰E550吧，这台车吧，E-Class大家肯定不陌生了，不管是W212这一代还是W213的新一代，国内的市场保有量都非常可观，而且国内对于奔驰品牌的认可度也是非常之高，尤其是感觉新一代S级刚发布的时候，说“一百多年前，奔驰发明了汽车，一百多年后，奔驰再一次创造了汽车”，当打开车门看到S级那个内饰以后，真的感觉这句话一点没毛病，在北京时候接触最多的也是奔驰，A45、G63到E Coupe、迈巴赫S，奔驰这个品牌的汽车文化的传承和服务理念的贯彻，有时候甚至让我觉得第一辆车一定要买一台奔驰，尤其是北京三里屯梅赛德斯me的体验中心，带来了太多太多汽车文化的感受，但是至于我第一台车为什么买了奥迪S7，这个就是后话了[/手动捂脸jpg]。
这台车为什么不是W213，嗯这个吧，因为这可是4.7T V8双涡轮的E550啊，还要啥自行车。
那天看到新闻说，新款奔驰E级仅搭载1.5T/2.0T，再无6缸车型的时候，心情其实有点复杂，不是因为E级以后没有6缸了，而是感觉到，大排量的时代，真的要过去了，可能很多人觉得，没什么啊排量小了经济性得到了提高，更环保，但是作为一个超级喜欢汽车的男孩子，刚拿到驾照没有多久，就发现大排量的时代要过去了，燃油车的时代也开始慢慢的衰退，还是有点不甘心，虽然开过特斯拉Model X和Model S的100D，那种梦幻的加速体验驾驶感受是燃油车根本无法相提并论的，但是对于发动机的热爱，还是想在电动车时代前，能有机会仔细感受一下大排量那种浑厚有底气的质感，这也是为什么，想要大排量的车的原因。
来美帝读书以后，去仔细深入接触汽车，这边的汽车文化氛围真好，加上便宜的油价，宽松的车辆管理政策，还是很开心能在这个时代，去感受那些自己喜欢的车子，大老师韩路之前发过一条微博，“等岁数大了，羁绊太多，根本不太可能买自己梦想的玩具了”，所以趁着年轻时候，去有一些这个年龄的回忆吧，一台车子，也是一段青春。

W212的奔驰E-Class，感觉设计的还是非常成功的，至少从市场保有量这一点，也能说明这个问题，尤其是再中期改款以后，这种两条线勾勒的大灯，真的非常好看，但是不知道这台E550是个啥情况，那两条线居然不是日间行车灯，就是个装饰，有点低配大灯的感觉，而且！没有透镜！没有透镜！没有透镜！有点卤素灯的即视感！是因为这台车“美国特产”粗犷的原因吗，不能吧！
W212这一代的奔驰E吧感觉要喜欢运动版这种，硕大的奔驰Logo，运动的前包围加上镀铬的前唇，非常年轻活力的感觉，W213这一代的话就更喜欢偏向S级那种的立标行政版了。
仔细看W212这一代的车身线条，除了优雅以外，还是很有力量和肌肉感的，比如引擎盖上这几个线条，非常有动感但又不会显得凌乱，这台车在W213都几经改款的现在，看上去依旧是那么的优雅经典，并不过时。

之前在国内开过W212的E320L 4Matic的运动版，外观吧，如果不说加长这个事情，那真是只有尾标不一样了，一模一样的前包围和后包围，就连排气也一模一样，搁在美帝这边吧，E350也都长这个样，E550这个外形真的是太低调了，尤其是这个排气，4.7T V8双涡轮了也只是单边双出这样仅此而已，嗯，仅此而已，也没有任何V8的标示，感觉奥迪侧面那个V8T就好好看啊！不过这个排气，启动的时候，还是有一声来自于V8的吼声，大排量的质感特别显著。

这个就是我不太满意的大灯，没有双条点亮的日间行车灯，也没有透镜，像极了最普通的蜡烛卤素大灯，虽说平时使用吧，灯光亮度是足够的，但是吧，这个灯光结构还是有点简陋了吧，尤其是日间行车灯，居然只有四颗LED，非常简朴了，玩灯吧可能还是奥迪比较擅长，灯厂还是灯厂。

虽然头灯配置一般般，尾灯是真的好看啊！甚至有一点觉得，不，不止一点，很多一点觉得这个尾灯要比新款W213的尾灯还要好看，大气，稳重，点亮以后LED灯条勾勒出的线条，原谅我没什么措辞，只能是用特别优雅美丽动人来形容了，反正就是贼好看那种！

轮胎吧，规格245/40 R18，中规中矩吧，配一个经典的AMG五福轮毂，谈不上多么高端，但是就是属于很实用，也很耐看的那一种，40的扁平比舒适度也还不错。

不得不说这个全景摄像头还是真好使，停车时候特别轻松，尤其是在车位比较狭窄的时候，这个倒车影像的画面吧，虽然看上去，以8012年这个水准来要求的话，清晰度是有点太一般了，而且全景影像的广角畸变复原处理的也一般般，不过还是要考虑到这个是W212的奔驰E-Class，要求不能太高，这个其实已经做的很不错了的，反应速度呀，视觉效果呀，也都是不错的。

开头说，新一代S级刚发布的时候，说“一百多年前，奔驰发明了汽车，一百多年后，奔驰再一次创造了汽车”，当打开车门看到S级那个内饰以后，真的感觉这句话一点没毛病，然后在W213的E级发布时候，打开车门看到，哇塞，E的内饰也已经像S级看齐了，还要啥自行车啊！我相信很多人第一次看到W213的奔驰E级的内饰时候应该都是这个反应吧，惊艳，惊艳，还是惊艳。
好了夸了W213的，咱们还是来看看这个W212的内饰，说实在的啊，这个内饰风格是有点过时了，这是上一个整代奔驰系列的内饰风格，简约，大气，豪华，舒适，温馨，这就是我对这套内饰的一个定义，虽然这套内饰的风格已经用了很久很久，加上新款的内饰都在向S级靠拢，那种贯穿的饰板，iPhone17的超大屏幕，确实要更豪华更有科技感，不过就以现在的眼光，来看这台车的内饰，也依然不失豪华与舒适的感受，可能，这个，就是所谓的经典吧。

这个木饰板，不太清楚是什么木，但是深色这种就很好看很好看，个人喜好吧，不喜欢那种颜色很浅的桃木内饰，就是那种泛着红棕色，花纹很夸张的那种木饰板，感觉实在是欣赏不来，要么就碳纤维，要么就深色木制最好能是哑光的深色木质就更好看了，特别喜欢奥迪可以选装的那个岑木饰板。

座椅的舒适度不错，包裹性也很好，前排有加热和通风，通风这个配置在奔驰上可真是吝啬，之前的奔驰很少在S级以下能见到通风的配置，主驾驶座椅有按摩功能，还有侧翼的包裹性调节，但是只有主驾驶有这两个功能，稍稍有点不大气，整体来说，座椅的各方面还都很满意。

换挡拨片 & 怀挡，之前买S7时候一直想买个E63 S AMG，特别喜欢AMG系列那个带苹果树的小挡把，虽然怀挡用起来很舒适也很省空间，但是还是有点喜欢中空位置的实体挡把。

奔驰这个一键启动设计的有点意思，是一个独立的按钮，可以拆下来，然后用钥匙拧动来发动，安装也特别方便，插上去就可以直接一键启动了，这样设计的原因是为了喜欢传统钥匙拧动的用户而考虑的吗？现在都是无钥匙进入和无钥匙启动很普及了，钥匙基本上都不习惯拿出来了。

我要开始吐槽了，我要开始吐槽了！都8012年了，不，虽然这台车不是最新款，但是同年代奥迪宝马早都用了电子手刹了，这台E550用的还是脚刹驻车，而且启动时候这个拉手的使用体验感觉真的一般般，需要适应，尤其是平时电子手刹用习惯了，这个真的，不像是这个时代的产物。

特别喜欢奔驰这个扶手箱，开启时候，向上一拉，对开设计，而且储物空间也是非常不错的，整体造型也是特别好看，唯一的不足是高度和角度不能调节，不过舒适性和实用性真的很不错了！

这台E550，虽然没有加长，但是这个级别的定位，对于后排还是有一定的照顾的，腿部空间当然是没有E320L那么巨大，正常乘坐当然是没有任何问题，后排的座椅舒适性也不错，而且后排车窗，侧面有手动遮阳帘，后车窗有电动遮阳帘，出风口，音响之类的该有的配置一样不缺，总的来说后排的实用性也是很不错的。

天色暗了以后，车内的氛围灯，真的超级好看，W212的E-Class内饰风格，简约，大气，豪华，舒适，温馨，等橙黄色暖光氛围灯亮起的时候，更是体现了这套内饰的风格，也许这套氛围灯没有现在五颜六色的那么多选项，没有那么绚丽的点亮效果，但是这台E550，秋天的晚上回家，听着舒缓的音乐，灯光照亮着山间的小路，道路高低起伏，空调吹着热热的风，车内暖暖的氛围灯，那个感觉真的特别惬意。

其实前面写了这么多，都不是这台E550最重要的地方，这台车最最重要的，是因为这是550，是4.7T V8双涡轮增压的发动机，最大功率402马力，4Matic全时四驱系统，这配合在一起，才是这台车的精髓。
从调整座椅，侧翼加紧，按下一键启动的按钮，V8发动机吼出的那一声排气声浪，真的太陶醉了，无论是在车里车外，尽管是在低速行驶时，稍踩一下油门，发动机就会发出低沉的吼声，那个声音绝对是小排量涡轮发不出的，也许A45那台2.0T的381马力涡轮发动机的动力参数已经快要和这台4.7T 402马力V8双涡轮差不多了，但是那种大排量的质感，是小排量带不来的，那种很有底气，很有力量，很有质感的大排量感受，以后能接触到的会越来越少了。

说到发动机，就在这里一起说一下这台E550的驾驶感受吧，这台车有Eco模式和Sport模式可以切换，平时默认的是Eco模式，发动机转速保持的很低，动力很平顺，但是能感觉到是很随心所欲那种，稍不留神，就超速了，完全感觉不到车速，而且悬架调的也很舒服，高速巡航会特别惬意。
Eco模式下，稍微深踩油门，转速会上去，然后能感觉到明显的速度提升，不过感觉转速上升的时候，动力还是被限制的，憋着劲那种，踩到底的时候动力就感觉完全释放了，一只巨大强壮的手给推着扔出去那种感觉，伴随着澎湃的V8发动机的声音，体感上真的很刺激。
Sport模式下，就完全不一样了，车会感觉一蹿一蹿的，像是牵了一只想到处乱跑的哈士奇那种，油门给一下蹿一下，深踩油门的时候，转速一下拉到五千转以后，那个加速感受真的可以用疯狂来形容了，伴随着大海浪一样的发动机吼声，身体紧紧的贴在座椅靠背上，被那只巨大的手甩出去一样的感觉。
但是，体验加速是可以，驾驶还是要遵纪守法，注意安全，安全是一切的一切。
车的转向吧，没有什么太深刻的印象，就是平时很轻盈，超级好开，高速也比较沉稳，方向感比较清晰，悬挂整体非常舒适，高速过弯的话，会感觉到侧倾有一些大，转向有一点点吃力，不过这台车本身吧也不是极致性能的那一类产品，这点到也无可厚非。
油耗还没有仔细算过，这台车的中控不能切换成L/100km那种油耗计算方式，按照MPG的核算是25，大概是10升百公里的样子，我感觉这个数据高速应该差不多，市区是不太可能，平时开S7上学市区随随便便开出来百公里25个油，4.0T V8双涡轮，E550这个4.7T V8双涡轮我感觉也肯定不会太省油，就加速时候V8那个怒吼，我仿佛看见了油箱里面有漩涡，哈哈哈哈哈哈哈哈！
4Matic这个四驱系统，不知道和E320L那个一不一样，应该是一样的吧，E320L那个有时候能感觉到，好像后轮分配的动力在加速时候会更强一些，这个E550吧，没啥太多感觉，就是一直四平八稳那种，加速时候心里会非常踏实有信心有底气那种。

这台车的后备箱有个这个，我在之前的E-Class上是没有见过，是选装的嘛这个，不太清楚，上面左右两个拉手，是可以将后排座椅四六比例放倒的，然后下面这个是一个储物小抽屉，不过说真的啊，这个储物小抽屉占了后备箱这么大一块空间，储物能力可真的是，嗯，是的就放不了什么东西，***大于实用吧可能，一看，哇，后备箱还有个精致的小抽屉，应该就是这个样子了。

我是一个超级喜欢汽车的男孩子，从小就买各种玩具小汽车，慢慢大了买1:18那种合金汽车模型，再到RC遥控，到田宫的拼装车模，爱好从来没有变过。
曾经为了汽车的爱好，想去德国学汽车制造，学了五年的德语，在2012年，第一次来到汽车王国德国的时候，真是感觉生活在这个国家太幸福了，那个汽车文化的氛围，太喜欢了，感受到了德国汽车销售人员的热情，体验了不限速的德国高速公路，来到了梅赛德斯奔驰博物馆，奔驰的印象就是从那个时候，开始加深的。
慢慢长大了，考了驾照，接触到了越来越多的汽车，感受到了什么叫驾驶乐趣，什么是操控，什么是动力，什么是乘坐舒适。
但是想学的东西，却变了，喜欢汽车发现自己只是很单纯的喜欢车，而不是喜欢机械的设计和构造，发现自己还是喜欢读商科，喜欢去研究公司的管理，喜欢去分析市场，于是后来，来了美帝读书。
爱好，这个东西，还是要清楚自己是什么样的一种喜欢，人生，努力的方向也真的很重要。

从小时候在家里的玩具车，到现在平时上学开的奥迪S7，从2012年的奔驰博物馆，到现在的奔驰E550，岁月，真的是一个不可思议的东西，男生，也真的是一个长不大的孩子，只是，玩具变得不一样了，或者说，是玩具，长大了。
感谢大家看到这里，没什么文笔，也不是专业的摄影，只是真的对车的一种热爱，想和大家聊一聊，分享一下，汽车，真的不只是一个代步工具，汽车，是一个理想，也或许是一个梦想，是一种生活的方式，也是一种人生的态度，对我来说，也是一段的青春，一段的回忆。