最近工作异常繁忙，所以没能及时跟进***，再次表示比较抱歉，有很多人已经不停的催更，说句实话，如果不写点啥实在对不起还在看我***的网友，在此我表示真诚的感谢。对于CX-30的解析，我一直在摇摆是否要写下去，因为如果捞干货其实几句话就可以完事，剩下的纯属废话，不过为了保证***队形的完整，我还是继续码字，所以如果真的想从***得到很多东西也不太现实，不过我已经把自己知道的都写在这里，剩下的只有等待实车。。。。。

如果说一款车型的命名也能让人引起无限讨论，甚至很多媒体用单独***去解说，恕我孤弱寡闻，我现在能想到的就是这台马自达CX-30，可以说大家对这款车的命名兴趣甚至超过了汽车本身。因为它打破了目前马自达家族的命名体系，甚至开创了一个新的命名体系。下面我们就来简单看看这款这款车。

不能免俗，与很多媒体随大流，我们先来看看这个最大的热点-汽车型号。熟悉马自达的人都知道，马自达除了本土轿车使用英文单词命名之外，CX系列的跨界SUV系列全球名称都是相同的。在海外，马自达以字母加单位数字的方式命名，一来容易记忆，二来，真的的车款也确实是少。一个字母，从1到9都能填充过来。我们再把时间线放长远，纵观马自达的历史，在海外，当年的马3、马6都是以3位数字命名，称之为323、626、929之类的，但是千禧年后，马自达使用了新的战略风格，名称逐渐统一为单位数字，也就是我们现在看到的Mazda 3之类。而使用多位数字命名的，早在1970年东京车展，马自达曾经展出过当时出名的RX-500概念车，而如果以两位数字来看的话，只有1995年东京车展展出的RX-01的概念车，该车作为当年转子绝唱的RX-8的先期概念产品，但是无论如何，马自达都没有商品化的两位数的车款，而这次的CX-30开创了马自达第一款使用两位数字的车型，难道马自达开始拓展产品线了么？个位数都用光了？很显然厂家有自己的考虑。

有好事的媒体特意问了为啥这车叫CX-30而不叫CX-2、CX-6、甚至CX-4？结合厂家的说法和车型，我初步给大家解释一下。马自达声称经过全球市场调研，面对不断增长的SUV市场，为了吸引各多的消费者，需要这种细分的SUV车款，经过考虑与目标客户期望，研发出了该车型。此外，马自达对车款命名有着严格的要求，不希望一款车型使用两个名称，或者一种车型使用两种不同的名称（比如大众的迈腾和帕萨特），那对我们的命名是混乱的。根据这个原理，CX-30官方定位在CX-3与CX-5之间，所以CX-2与CX-6的名名称直接被pass了，而CX-4，国内那台已经被抢先占用了，最重要的是，CX-30脱胎于新马自达3，他几乎就是新马3的跨界版，所以作为CX系列的新成员，成为了第一个使用两位数的马自达商品化车款。

在车身方面，CX-30采用了这一代车款所拥有的的魂动2.0设计风格的车身，通过车身的曲面代替车身线条，利用光照不同带来的阴暗面来体现流动的效果，所以我们能清楚的看到车侧乃至车尾的曲面，与新马3一样CX-30提高了1310MPa高强度钢的使用量来增强车身。为了体现跨界元素，车身底部基本围了一圈厚重的黑色塑料防擦条，好看与否不做评论，我自己的感觉确实有点太厚了，仔细对比CX-4和CX-5就知道，防擦条的好处不言而喻，但是这也用的太多了，其实厂家的心思，我个人认为为了提高出身中心的高度，虽然与新马3比，CX-30离地间隙已经提高到175mm，但是作为低矮的车身还是显得不够高，黑色防擦条加宽可以提高视觉重心，但是轮拱处因为防擦条的存在，使得轮拱的视觉加大了，马自达为CX-30造了一个新样式的18寸轮毂，可是显得还是太小了，考虑到CX-4都塞进去一个19寸轮毂，CX-30这样大概是马自达经过多方面考虑确定的，不过实际上，CX-30设计总监也说由于车展展厅的灯光问题，显得防擦条过于厚重，而实际在室外没有车展这么明显，连他们自己也看出来了。CX-30不仅依然提供了水晶魂动红颜色等，还有与新马3一样的青灰色，说实在这颜色虽然特别，但是我个人不觉得好看，也许是个人审美不够高吧。

CX-30的车灯采用了全LED大灯，圆形的日间行车灯体现出眼睛的效果，这个大灯并没有使用双光透镜，带透镜的为近光灯，远光灯靠近里侧，此外，该车的雾灯区采用了条形的LED，该车灯不仅是雾灯，也是转向灯，转向虽然不是流动效果，却是淡入淡出的点亮效果。CX-30的尾灯也更加修长，圆形的示宽灯符合新一代产品群的特点，高位刹车灯位于尾翼下方，算是马自达目前最长的高位刹车灯了。

CX-30是在新马自达3基础上发展而来的车型，在尺寸上，CX-30长宽高分别为4395mm×1795mm×1540mm，这个数据我简单说一下，我们看长度，4395mm比新马自达3还要短，新马自达3的三厢版长度在4662mm，而两厢掀背版也有4459mm，在如此长度上，马自达在空间上做了一些优化，做到了乘坐空间与后备箱空间的合理搭配，在乘坐空间上，虽然长度和轴距小于新马3，但是头部空间要好于新马3，不过再优化也无法突破屋里尺寸，与两厢马自达3比，CX-30的C柱正常了许多。整体车身还是与CX-4那种跨界风，但是显然这车是没有CX-4大的，主要是长度上，考虑到CX-4的空间，所以对于CX-30的空间不要抱太大希望。如果说新马3是给喜爱驾驶的年轻个体准备的，那么CX-30很显然是给刚刚拥有家庭的年轻人准备的。

内饰上，与新马3异曲同工，基本上都是一样的设计思路，除了中央扶手作为SUV车型稍有抬高之外，以及新的配色，取消了马3那种红色而是用了更深沉诸如深蓝色等做了颜色搭配，仪表两侧采用与门板结合的飞翼造型、手套箱把手镀铬点缀以及中控扶手缝线和档杆区域材质与新马3不同，其余基本都是一样的。在后排，有了后排出风口，这个在新马3是没有的，不知道国产新马3有没有。这车最大的空间亮点在后备箱，官方声称这车可以舒服的乘坐四个人，所以第三排中央不要想坐人，而后备箱得益于悬挂方式，空间规整，官方声称后备箱达到了420L，这几乎与CX-5差不多了，只是受限于低矮车身，高度和开口有些劣势，不过这种设计思路一看就不是为我国人民准备的，在保证人员基本乘坐的前提下，扩大后备箱空间与国内市场的风格有些本末倒置，要知道老途观L可是为了后排空间，将后座向后侵占了后备箱10公分呢。

因为是马自达新世代产品的第二款，所以依然使用了马自达最新的科技，包括新的车身、与马3一样的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂以及新的创驰蓝天Skyactiv-X发动机，此外还有Skyactiv-G 2.0 发动机以及Skyactiv-D 1.8T柴油机可供选择。配置上依然使用了带有新增加的DMS驾驶员疲劳监视、FCTA前方车流预警、CTS拥堵交通辅助的i-Acticsense安全系统、新的GVC plus矢量加速度控制系统搭配新的i-AWD四驱系统，以及日常的一些舒适配置，包括电动尾门、LED前后大灯、新的8.8寸屏的悦联系统、标配膝部气囊等等，此外还有继承新马3的新A柱设计，比如雨刷支臂带喷水的雨刷器可清理到A柱等等一些细节设计上，此外在车身NVH上也进行了极大的改进，这些都与新马3一样，在此不再赘述。

其实这款车型与新马3有太多的一样，所以关于车本身的解析没有太多可说的，基本上新马3有啥，它就有啥，那么我在这里说一些其他的，就是CX-30存在的意义。

我不止一次说过，一直以小而美自居的马自达没有资本和大厂相比，将车型造的面面俱到，只能根据不同的市场造车，所以，现在马自达摆脱了以前全球车款的战略，会根据市场调研针对其市场制造不同的车型。虽然我国的销量占马自达总销量比较大的比重，但是受限于市场环境以及法律，马自达在国内的销量是严重下滑的，所以目前马自达的销售中心并不完全在国内，而是欧美地区，比如之前的车款大部分都是北美首发，其地位超越了日本本土市场，而这次CX-30则是欧洲首发，并在19年夏天率先在欧洲上市，事实上作为汽车重要的生产地区，欧洲有自己的一套发达的汽车产业和用车环境，日本车在欧洲属于弱势群体，而马自达的气质在一众日系车中，在欧洲表现的还是可圈可点的，经过调研，欧洲人也比较喜欢小型车和Wagon，虽然对CX-3也表现了喜爱，但是他太小了，CX-3完全是给日本本土准备的，而CX-5在欧洲并不是销售重点，所以，介于这两款之间的车型-CX-30便是为欧洲市场应运而生的，注意，马自达在宣传的时候着重说了后备箱容积的增大，显然这是受欧洲市场的使用习惯推出的，欧洲消费者不太在意后排空间，只要坐的过去就可以，但是因为汽车文化底蕴很高，驾车出行在欧洲是在平常不过的事情了，所以后备箱容积以及良好的驾驶感是人们的刚需，所以CX-30显然是应对欧洲市场这一细分市场而研发的，其大小在日本本土也有市场，那么我们最关心的是国内市场。

很显然，CX-30比CX-4更小，其市场也更小，但是CX-30也不是一无是处，首先，马自达在停掉了国产马自达2这种销量很低的小型车后，一直在犹豫是否要在国内生产CX-3，18年进口了少量的CX-3，其销量比较可怜，可见在国内市场，这种小型SUV市场并不好，这更加打消了国产CX-3的信心，而长马国产的SUV中最小的就只有CX-5，显然，比CX-3大一点的CX-30国产后，在空间上可以稍微缓解一下CX-3小空间的尴尬，其次，作为新时代产品群的第一款产品，新马自达3已经确定在19年第三季度国产，而依托于新马3的CX-30也可以更容易的共线生产，解决了长马没有小型SUV的问题，丰富了长马的产品线，毕竟长马才是亲儿子。随着陆续的更新，长马的产品线将慢慢全部过渡到新时代产品上，而至于一马，在没有新一代阿特兹出来前，还处于“吃老本”的状态，但是即使这样，一马在19年的两款车型也全部都进行了更新。根据这个节奏，CX-30有可能会在明年长马国产。

那么接下来，我们更关心的是新时代产品的新技术诸如压燃发动机、新的车身和底盘给我们带来怎样的惊喜吧。