首先说一下,ES7并非是我的车,朋友车的拿来体验,可能还不算什么的深度,但还是想分享一下,找找ET5和ES7的差别。对内容有同感的还望还望给个一键三连!
1、外观
记得有一次,开着我的ET5,停红绿灯的时候,ES7和卡宴停在一起,外观似乎很相近,都是那么帅气,那么的大气。50万的价格有百万级外观。其实买ET5的时候,还是非常想上ES7的,就是囊中羞涩,没办法。
2、座舱
座舱横向宽度是真的宽,主副驾驶乘坐的时候,手靠扶手箱再也不会打架了。和ET5对比,豪华感,还有用料质感提升太多,前后排座椅舒适,空间大,更加宜商宜家。座椅按摩的声音比ET5稍小点。副驾的女王座椅真的是太舒服了,非常爱。后背箱也是巨大,更加能放点东西。可能ES7偏向运动,座椅能够再柔软一些就更好了。超纤绒顶棚这些也不需要选择了,直接给了。
3、驾驶感受
开了几次,没多少公里,也无法讲的很深,和ET5的差别,就是底盘舒适性好很多,过减速带、窨井盖什么的,那种弹跳更加稳健,无感。当然比起ES6好许多,舒适模式就够用,同样是舒适模式,方向盘会比ET5重些。可能SUV容易飘,专向的时候没ET5那么极限。特别是过弯速度快的时候,那这个时候肯定是ET5侧倾会小很多。至于加速什么的,我感觉差不多。带个空悬的确行驶品质提升不少哦。
4、智能化
蔚来的车机迭代那么多年,比起那个极氪强太多了,加上8155芯片,顺滑,不卡顿,流畅。智能化这一块和ET5没啥区别,可能比第一代平台会进步不少。ET5开了那么多个月,系统升级了几次,功能也会多起来,朋友的ES7领航团,1.3版本,还多了召唤模式,停车下车也方便许多。其实买蔚来车,买的时候的功能是不全的,后面慢慢的功能会越来越多,我提车的时候没守卫模式,现在用上了守卫模式,不像14年买的A4L,功能和现在也是一样的,哈哈!
5、续航
ES7的续航只能随意说说,春节的季节,18.19电耗,还算可以,我想肯定比ET5还废电的。其实买那么大的SUV,上100度的电池是需要的。当然蔚来换电补能,75度的电池也可以的。市区代步,随意跑跑温州到平阳,温州到乐清也没啥问题的,至于跑长途,换电站也多。当然,1.3的版本对续航可能也会有点提升。其实续航得看人开,还得看怎么设置,如果选择节能模式,然后动能回收设置强,那续航肯定好了。咱们一般开舒适或者运动,动能回收开底,肯定废电。
最后说一下,喜欢操控选择ET5,喜欢舒适或者偶尔跑跑长途,来个露营啥的,ES7确实好,空间大,后备箱大。如果有全款的ET5的钱,我建议还是选择ES7。