首先说一下，ES7并非是我的车，朋友车的拿来体验，可能还不算什么的深度，但还是想分享一下，找找ET5和ES7的差别。对内容有同感的还望还望给个一键三连！
1、外观
     记得有一次，开着我的ET5，停红绿灯的时候，ES7和卡宴停在一起，外观似乎很相近，都是那么帅气，那么的大气。50万的价格有百万级外观。其实买ET5的时候，还是非常想上ES7的，就是囊中羞涩，没办法。

2、座舱
     座舱横向宽度是真的宽，主副驾驶乘坐的时候，手靠扶手箱再也不会打架了。和ET5对比，豪华感，还有用料质感提升太多，前后排座椅舒适，空间大，更加宜商宜家。座椅按摩的声音比ET5稍小点。副驾的女王座椅真的是太舒服了，非常爱。后背箱也是巨大，更加能放点东西。可能ES7偏向运动，座椅能够再柔软一些就更好了。超纤绒顶棚这些也不需要选择了，直接给了。

3、驾驶感受
    开了几次，没多少公里，也无法讲的很深，和ET5的差别，就是底盘舒适性好很多，过减速带、窨井盖什么的，那种弹跳更加稳健，无感。当然比起ES6好许多，舒适模式就够用，同样是舒适模式，方向盘会比ET5重些。可能SUV容易飘，专向的时候没ET5那么极限。特别是过弯速度快的时候，那这个时候肯定是ET5侧倾会小很多。至于加速什么的，我感觉差不多。带个空悬的确行驶品质提升不少哦。

4、智能化
    蔚来的车机迭代那么多年，比起那个极氪强太多了，加上8155芯片，顺滑，不卡顿，流畅。智能化这一块和ET5没啥区别，可能比第一代平台会进步不少。ET5开了那么多个月，系统升级了几次，功能也会多起来，朋友的ES7领航团，1.3版本，还多了召唤模式，停车下车也方便许多。其实买蔚来车，买的时候的功能是不全的，后面慢慢的功能会越来越多，我提车的时候没守卫模式，现在用上了守卫模式，不像14年买的A4L，功能和现在也是一样的，哈哈！

5、续航
ES7的续航只能随意说说，春节的季节，18.19电耗，还算可以，我想肯定比ET5还废电的。其实买那么大的SUV,上100度的电池是需要的。当然蔚来换电补能，75度的电池也可以的。市区代步，随意跑跑温州到平阳，温州到乐清也没啥问题的，至于跑长途，换电站也多。当然，1.3的版本对续航可能也会有点提升。其实续航得看人开，还得看怎么设置，如果选择节能模式，然后动能回收设置强，那续航肯定好了。咱们一般开舒适或者运动，动能回收开底，肯定废电。
最后说一下，喜欢操控选择ET5，喜欢舒适或者偶尔跑跑长途，来个露营啥的，ES7确实好，空间大，后备箱大。如果有全款的ET5的钱，我建议还是选择ES7。