国产之后不用交40%关税了，爽爽爽。
特斯拉上海建厂有很多“实惠”
特斯拉在中国建厂有很多成本优势，换句话说，特斯拉完全可以用更高的性价比来抢夺中国市场份额，而受益的除了特斯拉自己，无疑还包括中国消费者。
首先，在中国建厂可以减免关税。在中美贸易摩擦的大背景下，中国对原产于美国的进口汽车加征25%的关税，特斯拉在中国建厂后，“国产”特斯拉这25%的关税成本起码是可以省下来的。
其次，中国建厂能省下一大笔运费。别瞧不起运输成本。按照2014年特斯拉进入中国时公布的价格，每辆Model S 的运输和装卸费用为3600美元。买车时，给你优惠2.5万，你高不高兴？
再次，上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系。上海周边分布有博世、采埃孚、德尔福、大陆等顶级零部件供应商，汽车产业配套相当完整。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷，这里能够提供强大的供应链支持。供应链成本可以降不少。
最后，中国建厂能降低不少人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元（15.84美元）。况且，马斯克还曾透露，特斯拉工人的时薪要比全行业平均水平更高。既能降成本，还能带动就业，互利双赢。
http://news.cctv.com/2018/07/12/ARTIXHFl9iHDUXV0d0B4sQW7180712.shtml
特斯拉在中国建厂有很多成本优势，换句话说，特斯拉完全可以用更高的性价比来抢夺中国市场份额，而受益的除了特斯拉自己，无疑还包括中国消费者。
首先，在中国建厂可以减免关税。在中美贸易摩擦的大背景下，中国对原产于美国的进口汽车加征25%的关税，特斯拉在中国建厂后，“国产”特斯拉这25%的关税成本起码是可以省下来的。
其次，中国建厂能省下一大笔运费。别瞧不起运输成本。按照2014年特斯拉进入中国时公布的价格，每辆Model S 的运输和装卸费用为3600美元。买车时，给你优惠2.5万，你高不高兴？
再次，上海拥有世界上最健全的汽车供应链体系。上海周边分布有博世、采埃孚、德尔福、大陆等顶级零部件供应商，汽车产业配套相当完整。相较于缺乏汽车工业基础的硅谷，这里能够提供强大的供应链支持。供应链成本可以降不少。
最后，中国建厂能降低不少人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元（15.84美元）。况且，马斯克还曾透露，特斯拉工人的时薪要比全行业平均水平更高。既能降成本，还能带动就业，互利双赢。
http://news.cctv.com/2018/07/12/ARTIXHFl9iHDUXV0d0B4sQW7180712.shtml
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