前一阵搞了一辆2013款的S7留作自用，在论坛写了篇文章，获得好评，最近又搞了一台S8，同样的引擎但功率比S7大一些，本身车的定位和S7也不同，开起来当然就会有些差异，我就讲讲这辆S8和S7的驾驶感受差在哪，以下讲的都是针对自动模式而言。
       先说说油门的感觉，定位的不同自动模式下S8的油门相比S7慵懒些，当然这也可能是8AT和双离合变速器的区别，换挡逻辑不同导致的差异。
       再说说悬挂，其实这个让我比较意外，因为从外观来看S7更运动悬挂感觉应该更硬朗，但在自动模式下恰好相反，S8比较硬朗，S7则能过滤掉大部分小的颠簸，甚至比以前开的A7还舒适，其实无论S7还是S8都配有主动悬挂系统，自动模式下会自动调节悬挂的支撑力，但可能S8的自适应悬挂自动调节和分析路况的能力要比S7更灵敏，所以一直都能给车身一个有力的支撑，因此相对而言S7就会感觉有些软。
       转向的手感两款车基本一致，自动模式下转向都没有宝马那么重，转向手感和普通版的奥迪没有明显差异，只是旋转圈数都比A系列左右各少半圈，刚上手时会不适应，总会出现方向打死，“咣当一声”，如果追求指向性精准无误，那就需要将转向调至动态。
       最后说说两台车急加速的感觉，其实上升到这种排量的八缸机还带增压，推背感都很强，所以单从感官上带来的差异就不明显了，不得不用表来掐时间对比，用计数表测试后S8 100-200公里/小时的时间比S7快一些，更接近暴徒的代名词。
       至于空间，隔音，音响等等我认为相比驾驶没那么重要，所以就没去直观对比，也就不写了。最后通过这些干货，我的结论就是S8的外观虽然很商务，S7的造型虽然很运动很炫酷，但真正从性能角度来看，S8的各方面性能都要强于S7，所以S8绝对称得上是一名风度翩翩的运动员。

打字累了，不打了，你们继续欣赏图片，谢谢支持

S8就到这了，想看S7的文章应该点击头像就能找到。

留个预告，过几天再给大家写一篇W221 AMG S65的驾驶感受