随着A290的慢慢进化已经到了不能自拔的地步。从头到底的名牌也与奔驰百年造车精神相呼应。持此升级的是轮毂刹车及VARIS全碳纤尾翼，全是叼炸天的硬货。

A260的原厂刹车配置其实也不低，打孔的刹车盘，散热效果不错。实际使用脚感也比较的舒适，行车中也能给人比较大的信心。但是高速重刹后的热衰退实在不行，一开快就心里没底。所以还是上一套BREMBO GT 
配合ADV1 定制三片数据完美又能避开卡钳。

全原装的套装给人信心满满

BREMBO GT 的油管都是GOODRIDGE代工，品质出众。
这套BREMBO GT用N卡钳所以用的是款皮。可以吃满整个刹车盘。

所以365的盘可以整个用于制动，不留一丝的遗憾。

全浮动的合头螺丝可以让刹车盘的热变形得意释放，不至于永久性的变形。同时日后刹车的包养成本也可以降低只要更换刹车碟的部分就好。

从这个角度可以看到宽皮是超过卡钳凸出在外，和中心盘无限的接近就是不碰。
数据算的真的已经是极限了，懂轮毂的朋友都知道三片的轮毂要避开大卡钳数据必须要算的很准。最后的结果就是刹车在轮毂当中看起来相当的饱满。

已经是极限了吧。看着也吓人
重点来了，KICS的幻彩螺丝，但需要换螺杆才能用螺丝，因为德系车都是用螺丝锁轮毂的。需要花点小心思

条幅插到轮胎的感觉就是凶悍。
配合米其林PSS，干湿地性能均衡，雨天可以压着白线开都不会帅。舒适又安静只能给“完美”两字
数据完美，叶子板齐平，就是不蹭
这样的高度效果已经不错不用再往下降了，同时配合19寸的轮毂通过性有小幅的提升，一举两得

VARIS 正品尾翼


此款尾翼可以将真个车身拉长，但是不会增加高度，所以这个尾翼完美。


碳布果然是无可挑剔，纹路平直。

角度可调的支架，同时也适合下赛道用。同时尾翼支架和底板合位度极佳。
7字型的造型，很特别。

同时侧边还有碳纤维的小贴片，合位度依旧，前后呼应，为了凸显这样的感觉，特意将原厂的尾板做成了红色。

后部尾唇的中间正好有空间可以装一个BRZ 86用的Valenti的尾灯，爱的不行。强行安装上，费了不少功夫。
红色的是和刹车灯随动的，而且会闪速三下再常亮，不像汽配城那种常闪的尾灯。

白色的是倒车灯，在不亮灯的情况下是显出樱桃红，很有质感，超级漂亮。

平时从上往下看是看不到的，所以后尾有不会显得突兀，只有晚上夜深人静的时候才能让你感受到它的魅力。
 Valenti的brz 86用的前雾灯，同样亮度销魂，有平底扫射功能。

原厂牌照框同样也进行了碳纤维处理，上下呼应。没有了原厂塑料的廉价感。

再送上经典的E46 M3

线条那一个销魂，现在看来毫不示弱。