本来万宁上市会 因为疫情改成了今天线上了。
还是一年多前的版子：
低配sky-g
高配混动（参数参考丰混）
考虑到 明年-90后驱共享置换来的混动成本不便宜
-5虽然和-50低配都是s-g
但也是代号不同的不同代目产品
好比-3，-30 一样的尺寸
马2抬高-3
老axela 抬高 -30
纠正下不少人云亦云自媒体说的
第一点
-50不是因为后悬就是-30平台 拉长
-50国内L 拉长10几 是45x 到47x 比-5长几十MM
（长在后排，还是和-8一样后缸，要实车比较，还要和海外-50比了才知道，现在都是图和半成品车）
直播的时候自信看下车的中网内。
后杠凸起到底是图片问题，和-8一样法规？还是电池，据说在备胎位置。不要急刹 不要严重追尾
几十MM到底在后排 后中不凸起，还是后杠，看到实车对比再说吧，现在都是键盘党。
3个动力，现在看日历的话，燃油混动一起上
就像-3 42x 到-30 44-
怎么可能-430 44拉到47x……
-60是后驱第一台 不会入
前年来调研 我就说 不走-8 板子
不要60/80，一步到位 70/90款体5/7
不会因为便宜5w 买的人就多
不如标杆旗舰 推到品牌忠诚度群体L6 置换
就看价格几开头和L6参数和外观 配置了
（谍照pp 有点crv volvo，今天的line6 尾灯也不单眼皮，-60同色轮眉 显得壮，这点和-30宽撞色轮眉显得不大肚子粗短 和40公分车长舒展有关，就像3.9rf 和跃马taga 侧面的道理 线条没开始 就结束了）
纠正第二点 
没有2.5t
说了100次了 欧标2.5t 过不了国6b,再做套排放 价格感人，看看-8的量怎么平摊，国内sky-d 当年-5测试柴油油品北方不行，只能2.5na，拖-8 拖不动-9。
要折腾n 年前陈田早有2.5t,小车移植2.5t 打破平衡 推头。2.0的+机增套件hks 也有其他不少，sky-g plus 2.0 181 机头 几年前广东教主就平替了同nd2.
这次-5/-50算有动力重叠总成的不同代目，第一次同堂销售，之前新款来 老款停
价格方面老花头3个版本 投石问路，12-15发布 ，高中低版本看看市场反应和竞品反馈 跟进。
明年一季度后上来，我估计老动力就是-5老价格，
-5现在终端??3w 左右 没有踩踏-30（不考虑6 -4，下代目目前么更新消息，6出了20周年瓦罐 看上面图，-4 非全球型号4米65大打小 cross suv 作为gla 后第二个开启时代红利吃了一波了 也算有收获的，mzd 销量不错的泰国就很羡慕这台465，没有的都是好的 人性，就像国内口水马3 2箱 2.5t 4驱，-9 瓦罐 mt nd2 mx-30+转自增程等等）
老-5 终端??3w -50 油动力重叠老-5官方零售价差不多，-50高配混动再高点2x ，等第二张图的2023 -90 进来 不知道怎么衔接价格体系，中间没写5座-70，后驱6缸。
当然-90 因为6缸排放的税 成本 车大小，旗舰等因素 注定价格感人 注定小众，但能买掉也是给能看完这篇看好球的半夜手机码字口语文章到这里的人的品牌忠诚度执念受众群体 多个选择罢了。
最后 车主观点 最近没打通过新消息，希望新迭代产品能让执念百年品牌生活下去 不做精神股东 只求行车比ppt 党画饼关门么售后件好。

最后欢迎2023 要入-50的sh 小伙伴们来Mazda 上海之队，凭车标 经销商本地保养维修折扣，每季度 独立车型自驾游 每年年会全系几百车几百人，人人有奖。当然-50售前第一波 肯定也是福利加持 入手成本 肯定本地地板 等看好云发布 确定置换 加持 新入的来 站内短消息我排队 就没几台 头波弄个噱头尔。