这么牛的车，副驾咋会没有美女啊

  不错不错很好  

这样的胎完全可以补

最好笑的就是轮胎扎了个钉子4S说不能补你还信了，然后敲了你5800你还认了，只能说你是有钱人

轮胎很贵，不争你们的争谁的，一万你们也得换

1239号嘛

5800的轮胎。。。。。。上海同济大学！

  活在当下，放眼未来。  

同为同济校友，和您差距有点大，哈哈

蜜雪冰城让我有点不敢相信，不符合这个车的身份

恭喜，车太漂亮了，我要是存款现在能有你这车价，我都开心的不得了。

你这7天每天好几百公里，净开车赶路了啊

这胎谁说不能补了，补好一点问题没有，被坑了

有没有GLE的车友群

我在北京，刚提了加版的450，结果总是提示各种模块出故障，跑了六百公里，有一半是在去修理的路上

有出现方向盘右手按键 和中间扶手那块按键有失灵吗

这段时间开下来，向4S店也反馈了很多次，叫4S店试驾员多次试驾（及其他样车也试驾对比）的结果也是，他们也知道这个情况，20年之后的GLE和S都带48V轻混的车子，都有这种现象，只是个人开的感觉和理解不一样：
顿挫感：变速箱234升档顿挫不是每次有，低速时偶尔或者经常会有这种现象。
拖拽感：车速超30码，松开油门未踩刹车滑行时，前方没有车辆或者高速路上行车时顿挫感还算好，因为动能回收（仪表栏绿色条显示）未到100%，就没啥感觉，车速在30-60码在城市道路或者拥堵跟车路段，前方只要有车时，一松开油门，动能回收马上自动到100%（应该雷达探测到前方车）的瞬间，顿挫感就强烈，尤其时开车人的感觉，坐副驾驶可能不明显。
   这个现象按理只要程序稍作修改吧雷达探测到前方有车时把动能回收限制在75%或者50%以内就会好很多，但是4S店说没这个权限修改，他们也向德国反馈了，但是人家不肯改，也没办法，4S店回复是等新程序，希望下次的程序能改进！真他妈不知道反馈的人多了能不能改进。

 针对上面的两个问题，第一个顿挫就只能认了，慢慢接受吧。
 拖拽感只能是靠改变自己的两种驾驶习惯来缓解下吧：
1，在跟车时前方只要有车 ，需要松开油门的话，右脚马上轻点下刹车，让动能回收提前到达100%回收，然后让它慢慢的自动降低回收能量。
2，或者在跟车时 前方只要有车 ，不加油门滑行时，脚继续轻带一点点油门，让车机感觉你还在轻微的加油，实际目的就是靠人为的干预，不让雷达反馈车辆动能回收启动，但是这个需要很细腻的脚感了。

 原先开车习惯是：跟车时松开油门后，右脚移位至刹车板上准备踩刹车，或者右脚直接离开油门板，放旁边休息，不知要这个习惯是不是错误的？反正开其他车辆时都不必更改老习惯。大家探讨下。