本论坛自2013年购入第一辆起就已经注册，之后由于工作原因，一直没有更新，晃眼已经7年了。之前有过两辆车，第一辆：比亚迪S6 2.0排量，很多国人都看不上的一辆车，个人用了4年，13万公里，除了高速路上真超车感觉有点肉，其他没有什么毛病，一直到现在依然亮丽如初。 

   第二辆：帕拉丁3.3 V6，专为平时野外工作和越野爱好而购置，作了些小改装，以适应野外一些复杂环境。由于一次粗暴的驾驶，导致水箱管道冷却液漏尽，高温。。。。。总之，若不念旧，几呼可以换台发动机了，伤心事省略几千字，春节临近，配件各种发不到位，无奈只能加快了购入BJ40的步伐。

     BJ40自上市之日起，便已成为我最为关注并致力想要拥有的一辆车，不为别的，就是喜欢那种方正的外形，和做人一样，必须正直且有棱角。一直游走于论坛，但不同于部份群体，我泡论坛不是为了发表意见，也不为了看别人挑车的毛病，更看重的是选择同款车的人群，因为我相信，物以类聚，人以群分，一个男人，只要与他的坐驾站一起，就基本能看出性格。
    很多人总计较油耗、各种小毛病，这不好那不行的，呵呵。。。。。这话可能会得罪很多人，我个人觉得，车应该和爱人同等待遇，作为男人们的小三或是小四甚至是小五，爱她就应该包容她的一切小毛病。对，是小毛病，除非无法修理或是改造的地步。
    废话太多了，言归正传，BJ40入手已经一个多月了，年前由于工作繁忙，没有去野过。假期回了一趟普洱景谷（祖籍、岳母家），接着遇上了疫情，匆忙往回赶，于初六回到版纳，至今日一直停着。
     行驶3000多公里，个人感觉2.0T动力还是挺足，只要舍得给油，随要随到。油耗嘛，可能是新车+素车原因，目前没有超11个，能接受，比起帕拉丁，省一半。。。可能是与车的磨合原因，之前发过一个帖，就是遇坡急刹时，变速箱迅速减档，但发动机转速没有同步降下，反而转速蹿得很高，很多车友说那是正常现象，个人觉得不合理，有那种离合器分离迟顿、发动没有保护装置的感觉。因为开过很多手自一体的车，包括现在的帕拉丁，都从来没有过这样的问题。慢慢在使用过程中去发现吧，相信都可以解决。
     每个人专属坐驾，多少都会根据自己的性格、喜好去做些改装，以显张自己的个性或是满足不同环境的使用。由于特殊时期，目前为止，除了自己动手贴了车身拉花，其余都保持着素车状态，今后使用过程中慢慢根据需求来做些改装吧。在此，也告诫车友，改装真的是个坑----大坑，如果你的爱车，不是专门用来玩的，兼顾了平时代步及工具车，需谨慎、理性的改装。最后，希望疫情早日离我们远去。也祝原有爱好越野、自驾的朋友们早日恢复“自由”，回归大自然。。。。。
    

  2月14日，老外的情人节，与我无瓜。疫情防控依然很严谨，辛苦了各个卡点的工作人员和一线的“战士”们，为减少接触人群，一家三口一如既往的选择野外活动。。。。。

到了下午，钓了几条鲤鱼，响应国家号召，不吃野生动物，给放生了。。。。

    鱼儿放生了，下午只有点外卖了，话说版纳的外卖可以送到野外，你信吗？
吃饭前拍照发到朋友圈，是习惯、是标配。不过区别与美媚们，我拍的是爱车。。。

总结：
      80后的我们，转眼已经步入中年，为人夫，为人妇，为人父母亦是为人子女，每天被困于钢筋水泥建筑中央，无论你来自于社会哪个行业、哪个阶层，无非就是为了上至父母，下至子女以及自身的一日三餐，生活真的很累，总找点乐趣让自己放松，学会让简单变为快乐。。。。。