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前言

自从上一次发帖，已经有一个月了。 自从上一次，也有一些别的Event，稍后也会一一写出。 关于小马，感触良多，帖子也颇多，前情回顾如下，有需要的可以传送： 

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野马自从2011年开始使用Getrag MT-82手动变速箱之后，各种问题便接踵而至，最突出的是卡档，档位生硬，或是直接挂不进档。 自从2011年开始，福特便开始以各种TSB的方式来想方设法修复这些问题，比如说12年款拨档器的设计改变，13年的取消“Skip Shift"，到了15年整个拨档器的重新设计等等；然而，MT-82变速箱至今任然有着这些那些的小问题。

MGW，这个十分热销的副厂（Aftermarket）拨档器品牌，也因此，设计出了一个对于MT-82来说革命性的产品 - Race Spec Shifter。今天的帖子，就是围绕这个拨档器，而产生的。 

正文

作为15年手动野马的用户，我一直都觉得拨档器位置略奇怪（略高），同时在跑AutoX的时候发现在高转速换挡的时候，会有些许生硬。MGW Race Spec拨档器的计划，也自从1年前购车的时候，就已经萌生。 主要原因很简单，原厂拨档器为了能够使用同一个配件在V6，Ecoboost以及GT上，拨档器连杆设计为三段式，这三段式设计在高转速拨档的时候，会变形，在变速箱被发动机动力扭动的时候，就更加进不去档了。 

原厂的拨档器，同时还将拨档器本身固定在车身上，而不是固定于变速箱上，这样的设计不容易传输变速箱的震动，但是同时也少了拨档的精度。 

MGW Race Spec拨档器的设计，将整个拨档器直接固定在了变速箱上，拨档器会跟着变速箱的运动一起运动，虽然会造成一部分震动，但是在需要推入档位的时候，精确无比。 

如上图所示，安装的时候，需要将拨档器的上固定臂固定于变速箱上，上固定臂延伸出两个卡扣，扣在变速箱两边。拨档轴/拨档连杆为单片式。 

收到拨档器的时候，个人是被拨档器的做工，精细程度而略微吓到了。 这套拨档器售价为475美元，我额外附加了一个能使用原厂球的转接器（25美元），下图为上连杆/固定杆，以及它的延伸摆臂。 

固定臂的固定螺丝为CNC加工，而非普通的五金店螺丝

拨档器本身是已经完全组装好的了，内部所有的油脂都已经上好，可以直接安装上车，不需要二次组装

随其一起到的还有一些额外配件 - 比如说吸附噪音和震动用的Dynamat，用于扣于拨档器assembly以及摆臂上

安装如下： 上车之后，将车两边的两个内饰盖板取下（拔出），并将每边的两颗固定螺丝取出

将原厂的拨档球柠出，手刹拉高

使用内饰工具，将卡扣卡住，然后将整个扶手板抬起，将杯垫线和钥匙传感器线头取出

原厂的拨档器，需要将拨档器的盖板用手弹出

逐步分解

Boot可以用螺丝刀弹出，然后塑料倒车卡扣需要用punch将固定针敲出

随后将螺丝柠出，拨档器整个上部就能全部取出。 

转到车下，由于已经搬家，所以没有了起重机将整个车抬起，所以这次仅仅用了千斤顶和支架，地方很小，所以额外的时间花了很多

使用第二个千斤顶将变速箱的支撑梁顶住，然后将4个固定螺丝卸下

取下后，慢慢降下支撑梁，将中间两个螺丝取出，卸下支撑梁。

找到拨档器，使用延长器，将拨档器一步步拆开

拆开后，打开盖子，将拨档器本身拆开，然后逐个将拨档器配件取出。 


下图为拨档器逐个分离后取出配件和MGW的对比。 

原厂拨档器如下：

拨杆与拨档连杆的连接，仅由一个塑料杯来承受 

塑料杯卡在连杆内，连杆前后使用塑料 + 橡胶垫圈来引导，垫圈的空隙十分大。

下图为拨档连杆的杯口

下图为拨档器与车体链接的卡扣，橡胶开口很大

原厂的拨档器，在这个卡扣中，很大的松动以及摆动。 

回到MGW，使用红色和蓝色的分类thread locker，防止螺丝螺帽因为震动而松动

MGW同时也提供了单片连杆，以及所有需要的垫圈和杯垫

整个MGW拨档器，链接桥段，都能直接从开口或是传动轴边上塞入。 安装后如下图：

由于倒车从拨片式变成了下压式，所以需要调节螺丝来达到最佳位置

当一切就绪后，将橡胶封套放入，这个封套其实很难进去，所以我花了很多很多时间；完成后，用附带的塑料环，卡主。 

钻到车下面，将拆下来的东西分别安装回去。

完工后，将所有内饰都装回去。 

注意拨档器的位置： 原厂

MGW

MGW的位置相对原厂降低了大约25mm，对于换挡来说其实是个很享受的高度。 拨档的行程也变短了

详细对比如下

空挡：

三挡

四挡

MGW，安装完成，具体视频/VLOG在帖子最下方。欢迎观看。 

这次与MGW同时安装的还有Bob's Oil Catch Can - 透气壶； Bob's素来以质量著称，设计也很讨巧，做工也是十分棒的。 

出油口在下方，用的是开关式，不需要将储油器来回拧开，直接开关一开就能清空。 

PCV管材

安装很简单，找到固定位置，原厂螺丝卸下

将catch can装入

然后拆除原厂PCV，接入新的。 （注，图中线接反了，后来更正了，但是没有更新照片） 

完工。 

后记

MGW给我带来的惊喜其实并不只是在拨档感觉上的质的改变。拨档时候的信心，是什么都要不来的。 如果时间能够倒流，我倒是希望我能够更早买MGW。 

视频如下，欢迎收看。

MGW Shifter 简单评测/VLOG - 请将连接复制、黏贴到浏览器中播放。 

竹子

2016年9月