本人伪文艺大龄青年，在某乐器公司担任MK
在我还是个孩子的时候就喜欢Aston Martin，穿着晚礼服的杀手，简约而不简单的设计，并不喜欢过于高调和浮夸的那些超跑， Martin在我心目中一直是对汽车审美的标准，我所有喜欢过的车似乎都有着和 Martin相像或者相似的一面。
第一次让我有买车的冲动是在06年十七八岁时，那时看到大街上飘过的现代酷派和马六轿跑，感觉特别的惊艳，后来听说也就20万上下的价格，心里就给自己订了目标，就是他们了
后来酷派和马六换了一代又一代，直至双双停产大换代，可我还是买不起
身边的朋友也都陆续提了车，于是我也蠢蠢欲动

当我真正严肃的考虑要买车时已经到了2015年，酷派早已改名叫劳恩斯，马六也改叫阿特兹(参数|询价)，只是那时她们也不再是我的菜，事实证明后来的选择确实挺戏剧化，生活是有阶段性的，那个阶段的我只考虑SUV
身边提了一辆又一辆的哈弗H6和传祺GS4，我对这些车真心不感冒，首先我是颜值控，颜值必须放在首位
突然有一天在公交车上看到路边停着一辆修长的金色SUV，当时感觉这绝对不是品牌，无论设计与线条感都不是国产车的特色与风格，朋友告诉我这是跨界轿跑SUV，这个概念不是说的宝马X6吗？后来我认真的去搜了这个品牌的车型叫纳智捷U6，那时我的了解范围内的国产跨界SUV只有这个车型，周杰伦代言，GTR战神之父水野和敏调教，别克昂科威设计师参与设计的一款小众车，这个时候可能很多朋友都会怀疑我的审美观，但这款车如果你认真的去看，她的设计在当今国产车外观和颜值中都不算太差

再后来，试驾，看车，就没有后来了，各种亲戚朋友的劝阻，以及网络舆论，还有更重要的是这个汽车品牌的营销态度，我不想过多去说这款车的性能和质量，她也有她的优点和出色的地方，任何事物都有存在的理由，纳智捷的高姿态定位和对大陆消费者的蔑视已经代表了所有的台湾企业，比如HTC  比如 Farida，台湾企业往往太把自己当回事，觉得大陆消费观念落后，随便整出个东西就认为是大陆人的荣幸，以一种俯视的姿态去推自己的品牌早晚会死，相反那些仰视市场的品牌都成功了，工匠精神首先就是谦卑的，而不是无理和傲慢的，想起台湾经济专家说的一句话：纳智捷在大陆没销量是因为大陆人买不起，好一个买不起.........纳智捷退出俄罗斯市场也是因为老毛子买不起？何来的傲慢，放弃了， 因为外界舆论和品牌自身的自命不凡，让我感觉买了辆尴尬到骨子里的车，随后考虑过WAY VV7   领克02等，但都感觉不适合我  

对于五菱神车我就不过多说了，总之就是可劲造，往死里造，一点都不心疼，给家里拉货，公司出差，也算是发挥到了极致，但真心皮实，几乎没出现过什么毛病，可能是因为不在乎，所以也就忽视了

2016年：五菱先开车，够用就行
2017年：等CX4出新款就换车
2018年：CX4出了小改款，换！！！
我知道这里是阿特兹论坛，请听我细细道来

试驾CX4足足试驾了2次，看了无数次，这款车外观着实不错，操控也很棒 ，从照片上你根本体会不到她的美，只有看到现车时，也只有开上时才会知道这款车的操控有多给力
车不错，唯一的缺点，后排空间，我身高175，体重190斤，CX4让我又爱又恨，我比较顾家，我自己坐后排都觉得憋屈和压抑，家里人基本都是北方大个头，不想让家人也跟着憋屈，这款车可谓是爽了自己苦了家人，GVC矢量加速，有SUV的通过性又有轿车的舒适，但空间......

阿特兹是我一直忽略的车型，外观设计中庸  价格又死贵
我是一个不折不扣的偏执狂，看中的东西很难再去改变，
但神奇的一幕出现了，
同事都知道我当天是去订CX4的，但回去后却发现我订了台阿特兹

1  外观 属于耐看型，第一眼不会觉得丑  但越看越好看
2  空间 比CX4大了不止一点，最起码后排可以伸开腿了，没那么压抑
3 配置也比CX4同价位的提升了一个档次，
4 操控  虽然没有黑科技GVC  但感觉比CX4还要好开
5 有优惠  （其实这个才是关键）

在这里，就不谈价格，不谈优惠了
总之这次购车让我非常的满意，该有的优惠都有了，该送的也都送了，大家想了解可以直接去4S店了解，深圳周边的朋友就直接去通利华吧，没有套路，很诚意

外观总结：
很多人说马自达就要买红色，毕竟红色有线条感，像我这种三张多的人已经告别红色了，建议年轻的朋友选红色，确实漂亮
当然白色比较低调稳重些
车，买回来一定要进行外观改装，准备后期加装运动中网和外观七件套，还想换个G-Store的碳纤维引擎盖，还想....想的挺多，但马上过年了，还是勒紧裤腰带忍忍吧
但早晚的事
车一定要与众不同
等我后续发改装帖

公司提车的朋友越来越多了，从最早老板的汉兰达 到 同事的思铂睿  起亚K4，我都先后跟自己的车做了对比
首先汉兰达，空间绝对没的说，但舒适度我已经让我疲劳了，可能是开多坐多了，和阿特兹比起来我感觉就是上下铺的感觉，汉兰达就像睡在我上铺的兄弟，视野好，但总感觉重心太高
以前总有人吐槽马自达的空间，CX4我就不说了我自己都要吐槽，但阿特兹对比思铂睿来说，我感觉不出空间差距，都差不多，舒适度的话我感觉阿特兹的座椅包裹性更好一些，K4就飘过不提了
总的来说，阿特兹空间够用，不比同级车差，甚至舒适度会更好一些

网上吐槽马自达最多的除了空间还有隔音
在这里我想说没有他们说的那么夸张，除非你硬要拿她跟豪车比，我看来在同级车里也属于正常或者标准了
思铂睿：胎噪和风噪跟阿特兹不相上下
汉兰达：你试试就知道，跑高速风噪杠杠的
阿特兹：该有的噪音都有，不比别人好也不比别人差，就是发动机启动时声音确实大，尤其是冬天到了隔壁村都知道我早起上班了，但给了油之后声音就会立马降下来

对于音响来说是个比较抽象的话题，因为每个人的听觉感知都有差别，口味也都不一样，我个人从事跟音乐搭边的工作，所以对音响要求来说，首先要有声场，有层次感，然后再说低音是否饱满，高频圆润，中频通透
印象最深的是汉兰达，第一次在这车上放音乐时挺惊讶，低频这么好，然后，就没有然后了，声场一般，层次感也挺差，浑浊的一屁
思铂睿，中配版的车型，没低频，高频又容易炸耳   车主还问我：我的车音响效果不错吧   我心里默念你品位真有问题
阿特兹，刚提车时我发誓要改装音响，但几天过后我打消了这个念头，原因有3
1 出厂时有人动过车载播放器的EQ(均衡），导致整个车放的音乐都浑浊不堪，阿特兹原厂多媒体只有2段均衡，建议大家不要去调，全都放到中间位置归零即可，这样你才能体会原汁原味的音效，当然有些盲目追求重低音的会把低频开到底，这样反倒出不了超重低音而会伤喇叭，所以，尽量不要去动EQ，除非你是音响高手，但2段均衡真没什么意义去调
2 阿特兹原厂音响其实已经很不错了，清晰度和层次感都能秒杀汉兰达和思铂睿，但需要煲，前几天多放一些轻音乐煲一下，几天后振膜打开了音响效果就会改善很多，
3 阿特兹的多媒体只能播放320K的音频文件，貌似无损音频读取不出来，但320也已经够用了，建议大家不要用蓝牙播放音乐，因为车载蓝牙我目前还没见过能无损传输的,  音效会大打折扣，我一般是下320K到优盘然后插进播放，当然有钱的可以买个无损播放器进AUX 


总结： 
1 清晰度  层次感都不错，低频有弹性不浑浊，中频稍微弱一点  高频还是比较饱满的不炸耳
2 声场稍微弱点，毕竟关系到播放器的解析度问题，但毕竟我不是音响发烧友，音响是个无底洞，还是不折腾了，听个民谣听个流行可以了，再加上岁数大了也很少听摇滚和交响了

油耗就轮不到我说了，因为我对这个没什么概念，总之就是觉得挺省油，提车时表显15公里，目前跑了1600公里总共加了860多元的油(我烧#95），几乎很少暴力驾驶，而且广东的交通也不允许我狂加速狂刹车
动力：没有思铂睿加速那么凶猛暴躁，传说思铂睿买车送发动机不是盖的，猛加速时我总有种发动机要从车里窜出去的感觉，挺暴躁，相对来说阿特兹的动力感觉很温和很雄厚，仿佛在告诉你：放心 我能行，动力也是源源不断，虽然我挺喜欢思铂睿的狂躁，但阿特兹也着实不错，各有千秋吧
操控：弯道王这几个字不是白来的，开过这车的朋友说：过弯基本不会下意识去点刹车，因为很稳，总之操控我属于小白，就不过多卖弄了，但，确实好开