一位法国飞机设计师曾经说过“一架漂亮的飞机一定是好飞机”，同样，这句话也适用于汽车，观致3就是这样一辆漂亮的好汽车。观致汽车的设计师何歌特先生以前是宝马mini的设计总监，所以我们从观致3身上能够很明显地感受到欧洲车的气质。国内自主汽车不乏好看的车，但是真正有气质的寥寥无几。首先请允许我借用一些网上的图片来简单展示下观致3的气质。

我一直觉得观致3外观有毒，真是应了那句歌词“只因为在人（车）群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜”。所以在今年的国庆期间，不顾家人反对我毅然决然地下手了观致3。虽说冲动是魔鬼，但有魔鬼的生活才更刺激。       

好看的外观不足以让我拿出白花花的银两来买一辆市场保有量不高的车。前面说过，观致是一辆漂亮的好车，那么究竟好在哪里？ 

第一，观致3的初始研发团队成员大多来自实力雄厚的欧洲车企，例如宝马，大众等。观致3从诞生之初就是采用正向研发，目标就是要打造一款优秀的轿车。他们完全就是按照欧洲的造车体系和标准来进行研发，所以质量杠杠的。 

第二，这车非常舍得用料，不像很多合资车一门心思地想着减配。观致3的零配件基本来自一线大牌供应商，自从2014年到现在，很少有观致汽车质量问题的爆出。 

第三，这车的安全性做到了全世界顶尖的水平。在同级别里面拿到了欧洲碰撞测试E-NCAP历史第二高的成绩，仅次于沃尔沃的V40。
后面还有第四，第五和第六。。。这里就不一一赘述了，在网上很容易看到观致3的评测***和视频。

下面主要谈谈这段时间的使用感受。我买的是2018款三厢旗舰款，截止目前为止大概开了有900公里。优缺点都有，先说优点吧。 

1. 底盘非常整。如果仅仅看配置的话，大多数人肯定会说这车没有独立后悬，就是一个板车悬架。但是只要你真正去开过一次的话你就不这么认为了。这个车的底盘调教由宝马著名设计师施可先生团队完成。行驶的质感很足，在同级别中绝对可以排得上中上。 

2. 过弯侧倾小。过弯的时候这车给我的信心很足，每次见到弯道的时候都有加速的冲动。据说观致3过弯极限很高，为了安全起见，还是不做极限挑战为好。 

3. 操控性能优异。这车的操控真的可以用指哪打哪来形容，曾经著名车评人YYP拿观致3两厢版和福克斯做过对比，观致3的操控有过之无不及。 

4. 静音好。怠速的时候不仔细听都不知道发动机在运转。平时在城市道路驾驶的时候里面非常安静，即使在快速路上，路噪，风噪以及发动机的噪声也抑制得很好。这样的家用车很满意。

5. 油耗满意。目前综合油耗8.0左右，作为一辆车重1.43吨并且处在磨合期初期的车来说，这样的油耗还是可以接受的。以后应该会下降些。 

下面说说缺点。

1. 启停功能默认开启。每次着车之后，启停功能默认开启，都会忘记关闭启停，由于在城市拥堵路段开车，所以启停用起来不太方便。建议可以选择默认关闭。

2. 锁车没有自动升窗功能。不知道多少次锁车的时候忘记关窗户了，如果能够在锁车的时候自动将所有的窗户都关上就太好了。

3. 发动机仓有时候会有一股糊臭味。通常发生在很拥堵的路段，估计是走走停停，有些皮质的东西受热之后散发出来的气味。打电话给4S店说新车这种情况正常。由于很少发生，所以暂时观察观察吧，有可能是磨合期的原因。

说完优缺点，再来说说观致最有争议的部分。 

很多人吐槽观致的低速表现，说顿挫很厉害什么的。我在几个观致的论坛里面，碰到大多是那些想买还没买的人会说这个问题。大多数人没接触过观致汽车，更别提试驾了，很多人都是看了网上的一些言论然后进行夸大。这个车采用干式双离合变速箱，平顺性不是很出色是众所周知的问题。观致3也不例外，在低速的时候偶尔会遇到很小的顿挫，这种顿挫如果你不是刻意地去关注的话也没什么特别不好的感受。总体而言这车的平顺性，畅顺性和加速性能还是不错的。希望大家不要太纠结于网上的某些言论，说一千道一万，不如自己实际开一开感受一下。

前面啰嗦了半天，下面来点轻松愉快的吧。少废话，无图无真相，先来张新车和新家的合影吧～

周末去苏州大阳山走了一遭，天气不是很好，有雾。

停在一辆保时捷旁边，毫无违和感，有的一拼

沿着一条小路上山，沿途的景色还算OK吧～

上面最后一张图是水的源头，这可是正宗的山泉啊。看到那边有好多人拿着大桶来接水，听说农夫山泉有点甜，估计这股山泉也不差。下次一定带个桶去。
由于天气转变，雾气有加重的迹象，所以决定下山，下次再来征服大阳山。 

下山看到观致3静静地等在哪里，有种莫名的亲切～

临走之前又拍了几张观致3的私照。

晚上又去苏州绿宝广场转了一圈。

好了，观致3累了一天了，也该歇歇了。

夜色下的观致3别有一番风味，可惜我手机相机太烂，实在拍不出观致3的神韵。

观致3的介绍就到这里了，期待有追求的你赶紧加入观致的大家庭，驾着你的车，带上你的家人，走遍千山万水，在美丽的神州大地上留下你的足迹。