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【虎年迎好运】爆款颜值+操控自如，雷凌双擎用车小结
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从提车到现在，我的雷凌双擎运动版，已经开了10000多公里了，历时一年多，我有些感受想跟大家聊聊，顺便给它做个用车小结。
我对它的总结，可以用8个字来概括，那就是爆款颜值+操控自如，这就是它给我的最深印象。
我对它的总结，可以用8个字来概括，那就是爆款颜值+操控自如，这就是它给我的最深印象。
说颜值，它是A级车里面最漂亮的之一，至于其它车型谁漂亮，那就只能萝卜白菜各有所爱了。其实雷凌双擎运动版的外观，最美的地方就来自它的车头，不仅有鲶鱼一样的大嘴，而且还布满了蜂窝状格栅装饰，看着特别有气质。犀利的车灯左右贯穿，有种来自未来战车的感觉。
225mm的宽胎，打了转向以后，看着特别宽，你们觉得有高档车的氛围不？
17英寸的铝合金轮毂，是花瓣造型，薄胎壁是不是有跑车感觉呢？不亏是运动版，哪儿哪儿看着都有激情。
虽然车尾并不嚣张，但底部扩散器仍然是跑车的设计，够帅。
1.8自吸发动机+双电机组成的双擎动力，让它开着十分舒服。这种舒服可以理解为平顺线性。很多人都认为买双擎混动车是为了省油，其实省油只是它的一个微不足道的特点而已。
首先，它的动力特别平顺，虽然是E-CVT变速箱，但行星齿轮组的传动本身就没有档位，所以想不平顺都不可能。再有就是起步，急加速等需要动力的时候，都是由电机先出力，因为电机从0转速就能达到最大扭矩，所以需要动力时，在瞬间爆发力更强的电机加持下，动力便更轻快，更有劲儿。
另外，由于雷凌双擎的电池组，设置在了后排座椅下方，也就是后轴的位置，那么以往前驱车的头重脚轻的配重，在双擎上面，会平衡很多。这3000多公里的使用，就算快速并线，快速上下匝道等情况，它都非常稳健，虽然这有前麦弗逊，后双叉臂四轮独立独立悬架的功劳，也有GOA车身和TNGA架构的帮助，但有电池在后轴的坐镇，让它的天生前后比例更加平衡才是它操控稳健的基础。
富有激情的设计，除了外观以外，内饰也足够惹眼，各种红色装饰条巧妙的分布在车门板、档杆周围以及座椅靠背处，让它内饰比普通版雷凌，上了不止一个档次。
由于车头低趴，A柱两侧的三角窗也特别通透，所以雷凌的视线非常好。
三幅方向盘，直排挡杆，电子手刹，自动驻车，现代科技感十足啊。
省油，是雷凌双擎的天性，我综合油耗5.2L大家认为我可能开的不是很节省，但我要告诉大家，我开车比较暴力，才开出来5.2的油耗，如果性子慢，脚法出众的朋友，开到4L以下也是不难的。
省油，是雷凌双擎的天性，我综合油耗5.2L大家认为我可能开的不是很节省，但我要告诉大家，我开车比较暴力，才开出来5.2的油耗，如果性子慢，脚法出众的朋友，开到4L以下也是不难的。
自动空调制冷不仅给力，而且还都是实体按键。
雷凌双擎运动版不仅造型运动，内饰氛围有激情，而且座椅的包裹和低坐姿低重心同样也是运动车型的性格，看看这大腿侧部的包裹，看看这肩部支撑多么到位，在我看来，如果选雷凌，不管哪个版本都要选择运动版才最高级。
后排空间在同级属于中等水平，拿它家用买菜足够了，虽然没有其它加长版车型那样空间超大，但乘坐舒适度，还是出类拔萃的。
以上就是我对雷凌双擎的10000多公里的小结，它不仅动力平顺操控出众，而且颜值还相当高，另外，它作为丰田车皮实耐用，好养活的特性也为它加了不少分，也许以往的丰田品牌更多适合中老年人，而如今的丰田，尤其是像雷凌这样既有运动激情，同时还前卫漂亮的车型同样适合我这样的年轻人。
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这个你最不满意是哪里？落地价格多钱？
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我买的时候只有1.2T，不然也买1.8了
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自己喜欢就行，我个人观点：科技年代，还是有花同样的钱可以感受科技带给我们的便捷，比如车机系统、主动安全配置、哪怕一个音响和电动按摩座椅的感受等等；其次，其实现在的三大件已经很成熟了，很少有在这上边出现大问题的，甚至车都卖了这上边还从没修过；最后，车本就是消耗品，但它俨然不仅仅是传统的代步工具，更是生活组成的一部分，萝卜青菜各有所爱，很多配置不一定要全部都时刻用得上，但得有，比如超个车，关键时候的动力积极响应是救命，还有主动安全科技配置也是救命，个人观点而已，不喜勿喷
这个你最不满意是哪里？落地价格多钱？
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