思路是不错的，但是我发现有点问题。一个是你用的螺旋弹簧感觉不太合适，是不是有螺距更密更粗壮的呢？我感觉应该用那一种，现在这种看起来很单薄。第二个问题是弹簧托臂不行，太单薄了，看着就不可靠。这个托臂必须要粗壮有力一点。瓦特连杆是这样装的没错，但是我觉得瓦特连杆的位置靠后一点可能会支撑力臂更大更有利于稳定。甚至，你可以把瓦特连杆改造一下，把两个连杆左右端直接装在车轮毂上，而连杆中部的转轴和固定座装到车体地盘上，这样支撑力直接传递到轮子，是不是更好？

轩辕龙腾 兄弟，你的研发精神很值得肯定的。

过去我在汽车之家改装进气、悬挂，也是像你这样，没日没夜、、、、、帮了兄弟们，也改善自己的伙食费。。。

敬佩之余，仅就我个人的经验，发现一个貌似隐患的改装，请兄弟看下，是否我是杞人忧天 ——说的不对吗，请多包容为盼，分享无价！

一句话：您改的弹簧托盘受力面太窄小了，我担心存在形变的可能。如果形变，出现疲劳，是很危险的，是否有条件做个应力仿真分析？

如果这张图就是下托盘的图，那么应力首先集中在箭头位置。最可怕的是屈服强度被挑战！

老款的可以试着这么改改，新款车型标配车身稳定系统，不能这么改。