和大家818我骑过的小排量机车，本人是新手，所以评价都是从新手的角度看待，不是很客观，另外本人没有把小排量骑下去过赛道，所以这些车都没有逼出过极限。如果各位看客不同意我的观点，那就“您说的都对！”

去年十月份增驾，C1D，人工监考，一天练习骑三轮，一天考试拿证，总共花费1100元左右。

考试场外就有人骑机车来，看了看应该是凯越321R，属于街车，当时觉得排气声很大，骑起来比较帅气。

拿到驾照第二天手痒得不行，就去租个摩托车骑一骑。成都租摩托车很便宜，我选择了最便宜的春风250SR，打完折下来78元一天，押金1000元还车秒退，头盔和手套都免费提供。就是戴头盔前为了卫生要买个头巾面罩，大概10-20元。

这辆春风250SR是高配，带ABS，滑动离合是标配的，车况一般。

谈谈春风250SR的骑行感受：
优先是动力不错，我到手直接干了150公里，从成都骑回绵阳，起步提速是真的快，红绿灯可以说是一骑绝尘了。滑动离合换挡很轻，车子骑起来非常灵活，身体带着车架子倾倒非常有信心，我就算是新手，不，我就算是傻瓜，我也能感觉出来这车轮胎的抓地力很强！感觉操控是真的好！还有一点印象比较深刻的是，这车的减震很有韧劲儿，软硬适中，有高级感。
然后是缺点。缺点就太多了！首先是没有USB给手机充电，骑150公里手机导航直接给导没电了…然后是震动，震动是真的大，转速拉高把手都震麻了，这个震动有多夸张，就是晚上睡觉的时候，用大腿夹住枕头都感觉手在震！给我留下了深刻的心理阴影！然后是车的极限速度太低，我拉到120km/h的时候，再往上就感觉车子提速很费劲了，慢慢网上悠着走。具体表现就是，红绿灯我一骑绝尘，过了一会儿小轿车就130km/h超过来了，我只能靠边让行，因为根本跑不过！而且这车风挡设计也有问题，高速骑行的时候风挡的导流直接往人身上吹。还有就是换挡操作很难受，档位非常不清晰！空档非常难找！换挡的力度卡得我脚背生疼！还有就是车后座的驼峰太高，下车时候经常给后驼峰踹上一脚泥。另外这车的发动机声音很难听，实车偏小，实际看上去没有照片饱满好看。
总结一下：春风250SR是一款好车，定位上比较像我们汽车圈的影豹，精神小伙儿买来开开还是不错的。但是买来不久肯定就想换，这车上限不高。

因为春风250SR骑起来声音太难听，就研究了一段时间什么机车声音好听，弄懂了同步发动机和异步发动机的区别，想搞个好听的车来骑骑，于是租了钱江QJ赛350，价格108元一天。毕竟钱江外号“中国好声音”嘛

谈谈钱江QJ赛350的骑行感受：
优点，好看！这车真好看！
缺点太多了，这车只要骑一骑就能发现全是缺点。就算我是新手，就算我是傻瓜，我也明白这车完全不如春风250SR！首先是前减阻尼小，软，严重缺乏韧劲儿，挪车急刹车头俯仰严重。车速表不准，而且能感觉出来误差不小。发动机运行品质差，声音变化不线性，刚开始骑没办法从声音变化估摸转速，可以说全域都在炒螺丝。换挡间隙大，档位行程不紧凑，换挡后松离合动力不能立刻跟上，同时油门把手有一小段是虚的，加速感受不平滑。3档以上收油减速前轮有异响，这个时候捏离合器异响会小点但还是有。车重有点大，侧身转弯傻不拉叽的，有点迟滞，没有类似春风250sr那种轻巧灵动的感觉。然后骑久一点就能闻到防冻液蒸发的味道，很上头。整个车就突出一个字，糙。呆子的评价真的没毛病：这车就是比较好点的地平线。
总结一下，这车骑完我直接把钱江这个牌子连同贝纳利一起拉黑了，真的，这车太差了，除了好看一无是处，还好这车是我租的，这要真是我自己花钱买的，我现在恨不得给自己十个大耳刮子帮自己醒醒脑子！这车就像我们汽车圈的众泰T700，你品，你细品。

可以说是钱江让我对国产车的印象整个都变差了，所以就想租个合资来试试这个排量的标杆到底怎么样。于是我又去租了一台豪爵铃木GSX250R，价格150元一天，江湖人称狗屎香250

也有网友叫它“老头乐”，这车动力方面确实不咋的

这车拿到直接骑到龙泉山，想去山路试试感觉

外观还挺帅的，就是发动机技术老了点

谈谈铃木GSX250R的骑行感受：
首先是优点，车骑起来非常平稳，车身没有一丝多余的动作，就像在开一台平稳的高级奥迪轿车！风挡好评，导流很优秀，没有杂乱的风像250SR一样糊我的脸。发动机声音很好听，有韵律感，不嘈杂。变速箱换挡非常清晰紧凑，空档很好找，然后车的倾倒也挺有信心，虽然没有250SR那么灵活，但是整个车的可控性非常强，能感觉到这车给人一种极强的“驾驶信心”。然后外观也挺好看的，而且玩一天油耗也不高。
然后是缺点，首先这车的动力属实太拉胯了，说这车是老头乐，老头乐都要告你诽谤，红绿灯一亮，这车起步不弹离合很可能老头乐都跑不过。可谓是弱得一塌糊涂，根本对不起250cc的排量。尤其是骑到地广人稀的城乡快速路，这车轻轻松松就被各种车辆拉爆，我也只能低头假装自己骑帅不骑快，否则真心不敢在别人炽热的目光中拧油门。然后就是车身太重了，这么重的车做连续的翻身倾倒感觉跟不上自己想象中的节奏，哪怕就和春风250SR比，我觉得铃木GSX250R骑起来也没有春风250SR轻巧灵活，当然这可能和轮胎也有一定的关系，春风用的正兴S1刀疤胎属实牛批。
总结一下，这车比较适合中老年人买来代步，很稳，质量又好，动力弱就算出车祸也不会太严重。就像汽车圈里的丰田锐志，老发动机，缸数多，质量好，老头乐见了直呼内行。

由于小排量的合资机车动力属实太拉夸，想要骑动力强的小排量只能租大贸了。但是突然租到了一辆国产凯越321R，发动机是隆鑫逆向雅马哈R3的，于是乎必须试试。价格为160元一天。

这还是我头一回骑单摇臂的车

这车的造型和KTM390也不能说一模一样吧，但也可以说是没啥区别了。

这回装备还是挺齐全的，一回生二回熟，自己把头盔手套骑行护具都买了

说这车的车架是仿KTM编织车架，发动机是仿雅马哈R3，然后再配合凯越调校和极致轻量化，排量322CC，总重151KG，百公里加速6秒左右。

绿色还是挺帅呢，当时考驾照的时候就看见的是这款车。

因为把这车骑上了龙泉山，被那里的野生摄影师拍到发DY了，结果自己刷DY刷到了，感觉挺帅哦！

谈一谈凯越321R的骑行感受：
优点比较多，首先是这车确实轻，非常离谱地轻！要知道这可是双缸车啊，我在这车不小心捏死前轮刹车导致快要倒地的时候伸出一只脚，硬是生生把这车撑着扶了起来不让它倒地！真轻！轻就让这车在弯中灵活得一塌糊涂，配合上充满韧劲儿的减震和抓地力强到离谱的轮胎，几乎是想怎么翻身就怎么翻身，想怎么压弯就怎么压弯，就算我是新手，骑起来也能劈头盖脸地感受到骑摩托车的乐趣。这车的操控应该是我骑过的小排量里最好的，而且变速箱档位也非常清晰，空档很好找，换挡行程紧凑还有点吸入感。然后是动力巨特么强，一档动力翘头给油就来，加速飞快，红绿灯一亮就像火箭一样窜出去，一骑绝尘中的一骑绝尘，一口气拉到150km/h丝毫不费力，只要舍得给油，马路上大部分的交通工具是很难追上我的。然后刹车也比较给力，重刹挺有信心的。
然后是缺点，首先街车都有个通病，就是因为没有风挡，高速的时候人肉撞风很厉害，还好骑的时候不太冷，这要是冬天骑这车拉到150，我感觉我要冻得暴毙。这么强的动力，还是建议大家买仿赛好点，仿赛有风挡，这样跑快了不至于风吹得把人冷得打尿颤。这车在网上也有加装风挡，但是看上去真丑。然后是一档二档松离合有时候会比较窜车，低速平顺性还需要优化，我看网上鸠流导演说是ECU的问题。还有就是这车第一批水箱做太小了，长时间拉高转速容易开锅，后面的批次包括仿赛把水箱面积做大了15%会好点，第一批骑的时候真的要注意水温。然后这车发动机渗机油，说是通病，所以骑一段时间能闻到烧得糊糊的怪味。还有就是USB充电的功率太差，我的手机充一会儿就自动断开了，很鸡肋的功能。
总结一下，这车属实牛逼，操控感受很棒棒，虽然质量很烂，但租车过来骑不用考虑质量问题，就骑几天租来玩玩儿呗！感觉这车就像车圈里的领克03 1.5T，三缸，号称小沃尔沃，操控好，车机辣鸡，想想都能对得上。

中间去看过一辆二手的无极300RR，因为不是租的，算试驾，所以没有给钱，感受也不深，简单聊一聊。
这辆车是去年10月份上牌，就骑了几百公里，非常新，是最新款配滑动离合的版本，轮胎是滕森半热熔。虽然排气和之前的隐藏底排不同，看上去丑了一万倍，但是骑起来声音还是很好听。国产小排量单缸车里，这车的声音应该是最好听的了！然后这车骑起来，档位的清晰度介于春风250SR和凯越321R之间，不算很出色，但是比春风好。然后换挡的行程有点长，感觉操作起来不紧凑。车的减震比较舒适，压过烂路的时候能化解但是有细碎余震，和春风凯越那种充满韧劲儿的减震一次过滤不同，不是个运动车的标定，换句话说就是减震调校的感觉不太高级。轮胎的抓地力很强，车身倾倒也很容易，骑这个车能做一个非常夸张的下压调头动作，感觉操控的底子是有的，但是想要玩到春风凯越那种程度肯定还要改装一下才行。
总结一下，这车理念就是主打质量稳定和骑行舒适，它的质量也确实很稳定，反正骑这车的车友几乎没有说这车质量差的。这车买来城市通勤代步还可以，反正大单缸低扭也很充沛，因为转速不用频繁拉高震动也就不会像春风250那样离谱。这车就像汽车圈里的哈佛M6，凑合凑合拉个皮，丑是丑了点儿，操控是差了点儿，但是质量稳定价格便宜，然后看上去像个SUV。

很久没骑摩托车了，虽然天冷但还是忍不住，于是乎就租了一辆最新的阿普利亚GPR250R，直接往新的网红骑行地“蒲虹路”上去。租金120元一天。

车头看上去确实很帅气，整个车的造型也很饱满，不会像春风250SR那样照片饱满实车偏小。

来回8个小时，骑行至都江堰和阿坝州交界处，蒲虹路，想跑跑山。

这个摇臂应该不是铝的，虽然看上去像铝的……这应该是喷漆颜色的错误暗示。
谈一谈阿普利亚GPR250R的骑行感受：
首先是优点，外观帅气！高转速的瞬间爆发力很足，可能是牙盘的设定还是怎么的，不清楚，总之直观感受就是二挡三档全油门车子加速很凶猛，低速加速很犀利！但是高速就差了点儿意思。然后车比较轻，操控比较灵活，档位还算是比较清晰。此外就没感受出啥了……感觉这车优点真心比较少，这么点儿优点把单缸250卖到这个价位简直离谱。
首先是缺点，这车用的是宗申的发动机，震动给我震得真的是麻了麻了，和春风250SR一样震！极速比250SR高，但是也高不了多少。然后是漆水奇差无比，很多银色喷涂的地方直接化开了，露出黑色的底色。然后就是后轮有点滑，反正上山的时候不太敢压弯太厉害，没啥信心。可能跟温度低和轮胎规格小有一定的关系，毕竟我也是新手，有啥说啥，不敢瞎分析。
总结一下，这车和GPR150R还真不一样，之前GPR150R比较拿得出手的发动机高转响应，比较激进的骑行姿态，比较运动的调校标定，反正我在GPR250R上真没怎么感觉出来，我从新手角度说句自己内心的真实感受，如果让我选阿普利亚250还是春风250，那我肯定选春风250，反正都是震，选个便宜点的震不香吗？再说春风250压弯是真的容易，骑起来感觉比阿普利亚250强一些。
这车就像汽车圈里的英菲尼迪Q50低配，听上去很牛，卖得又贵，但感觉还不如直接买奔驰C短轴版……大家要的是VQ37，大家又不傻……

最近租的就是凯越的321RR了，简称凯越双R。本来想租无极250RR的，交了定金租车行告知牌照还没上好，于是只能先骑一骑凯越双R。

这车租金不贵，190元一天，但是押金要压3千，有点多。如果喜欢的话，建议像我一样直接买一台。

我订的车还没到，先租来骑骑解解馋。

谈一谈凯越321RR的骑行感受：
首先是优点，这车真帅，骑在路上回头率杠杠的。动力对于新手来说是过剩的，一档全油门车头翘得毫不犹豫，如果刚上手建议熟悉一下这车的性格，不要盲目给大油。然后发动机声音还可以，不会显得太嘈杂。减震的支撑性足够，但是偏硬，压弯最好压平整铺装道路的弯，如果压弯遇见路面破碎的坑坑洼洼，这减震就感觉不是很吸地，有点跳，导致信心不足。操控很棒棒，车身非常轻，这个牌子的老板张雪说，321RR轮胎的横截面倾斜角度比街车大点，压弯更容易，上限也更高。实际骑行的感受就是说，这车稍微侧一点身就倒下去了，感觉压弯非常容易，有一种车子本身比驾驶员还要更想压弯的错觉，就像这车在逼你压弯一样。然后就是坐垫比较舒服，不会硌屁股，大腿两内测夹住油箱夹得很稳。车子转向也很灵活，水箱面积加大了也不容担心高温，变速箱换挡的质感也是很棒棒，档位非常清晰，空挡巨特么容易找，仅从驾驶层面来看，这车的品质远远超出2万多的价格，和忍者400刚刚正面做个平替，我觉得也不是太大问题。
然后是缺点，首先是车机系统很拉胯，蓝牙导航难用得一塌糊涂，延迟很严重。然后是轮胎，张雪说这个轮胎用的是全热熔，夏天骑肯定抓地力是坐地能吸土那种级别，但是冬天骑真的不行，稍微激烈一点点就能明显感觉到后轮有点滑动。冬天抓地力下降也让这车感觉刹车不行，重刹车信心不足。还有就是原型车用的是日清卡钳，量产车用的是西户卡钳，可能也有点关系。此外这车的油耗略高，作为代步车估计够呛。
总结一下，这车就是给喜欢玩乐型摩托车爱好者准备的，如果预算上忍者400和雅马哈R3不够，选它做国产平替车型绝对没错。如果上下班代步还是算了吧，能把蛋蛋颠碎。这车就像车圈里的领克03+，是这种感觉，有内味儿了。