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年轻的车型加成熟的工艺，劲客很难让人不爱
这是第二次劲客陪我踏春了，去年这个时候刚入手不久，踏春时候为了锻炼下驾驶技术跑了两百多公里去山间游玩，现在驾驶技术炉火纯青了，也变得懒得折腾了，近处几十公里也有好去处，开着劲客，走起！
说到出游最近让我深刻的一件事就是：上次春节后出游过一次，和七八个朋友一起，非常热闹，当时朋友开的是ix25，我开的劲客，回去路上大家都想坐我的车，说朋友的ix25太挤了，就连朋友的女朋友也想体验一下我的车，于是我们便交换了车开。
要总结起来的话，这车和朋友的ix25对比起来，最舒服的地方我觉得是全方位的高级感。以动力来说，虽然排量是一样的，但是开起来动力感觉有差距，劲客的提速不是ix25能比的，在山路和直路上的加速来说，劲客的响应速度更快，力量感也更强。
劲客的变速箱开起来也很平顺，ix25的变速箱也不错，但相对而言劲客的驾驶感受更好，即便是在市区里面遇到堵车了，也不需要担心行驶带有顿挫感，cvt变速箱完全感受不到换挡的存在，我只需要放心地给油和刹车就行了，省心而且舒适。
跑山路劲客的性能确实不错，轮胎抓地力好，整个轴距比较宽，底盘也稳固，明显在山间转弯的时候比ix25要更有安全感，劲客的转向特别稳，车速控制得当不会有甩尾甚至侧倾的感觉。
ix25给我的感受就是在山路上跑，弯道稍微一急，速度绝对不能超过40过弯，不然就会有点微微侧倾，让人很没有安全感。
后来和朋友研究这个问题，总结出来原因还是ix25的车身下趴没有劲客那么低，轴距也小了点，加上车也轻，自然而然在过弯上会有这样的乘坐体验。
劲客的吨位虽然也不算大，但是行驶的稳定性在同级里也算不错的，后尾微微隆起，可以直观地感受到它的敦实感。
劲客的操控感受也是我觉得很有优势的地方，一开始只是觉得比较顺手，后来开的车多了之后，不管是转向、油门响应还是刹车感受，都胜过很多车。
可能这个车主打的就是实用性，所以整体的感受比较偏舒适和轻便。首先舒适感最大的就是座椅的舒适，坐上去座椅的感受甚至不输二十万的车，不吹不黑，甚至我觉得比X1的座椅都要舒适，日产沙发工艺大家有目共睹，我也不多说了。
实用性在劲客这里很好地体现了，性能总体来说比较满意，虽然没有特别牛，但对我来说开车也算是种享受了。
用车的成本比较让我得意，朋友1.5T的车油耗百公里差不多9个，我的才6.6左右，高速和快速最低能跑到四点几不到五升，对于加油来说我也比较慷慨，毕竟一箱油够跑近一个月。
车机系统总体来说好用，我觉得流畅是最关键的，很多车的车机卡的要命，用起来很遭罪。日产的车机是自主研发的超智联，技术很成熟，自带了很多功能，都是在线应用，流量也是免费的，用起来比老式的车机系统方便很多很多。
美中不足的就是感觉车内的置物空间小了些，比如点烟器下面的置物空间恰好够用，如果手机再大一点或者放其他东西就比较难了，扶手箱也比较小，一个人放合适，两个人放手就有点挤，不过对于这个价位来说还是很不错了，优点大过缺陷，毕竟所有东西都不是十全十美，我也足够满足了。
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