2012.10.24.-27.日喀则→扎西宗乡·海拔4170米·286公里→珠峰大本营·海拔5200米→扎西宗乡·往返98公里→日喀则·286公里

     24日10点多老马、老付、小凤在日喀则边防总队办好边防证（前一天因电脑网络不通没有办成，其余人的边防证在北京已办好，办理很简单：带着户口本、退休证及两张白底1寸证件照，到户口管辖地的出入境办理大厅即可办理，地点只需填写所要去的边境地区，如日喀则地区、阿里地区等，据说有效期最长可以3个月），沿G318出发到我们久已向往的珠峰大本营，一路坦途，路况极佳。

    翻越海拔5248米的嘉措拉山口进入珠峰国家自然保护区的门户。

    在G318国道5115里程碑的珠峰观景台，第一次亲眼看到珠峰，尽管距离有点远、尽管有云雾缭绕不甚清晰，但我们的运气真的不错。提醒各位：去珠峰的的门票必须在白坝珠峰游客中心购买。

    白坝出行6公里来到澎曲桥头鲁鲁边防检查站需检查边防证，再前行6公里就是G318往樟木方向和珠峰路的分岔点，有两个在建的门楼，切记不要从右边的沙土路行驶，瑞虎车两次陷在其中，奇骏牵引自救成功，但也耽误了半个多小时。在准备众多的备件当中，牵引绳（一定要钢丝绳）使用次数最多。

    珠峰大本营各地理位置图

    珠峰路入口开始到大本营是98公里搓板砂石路，前行3公里来到珠峰切村验票口，如果没买珠峰门票这里不能补票，需返回白坝购买。

    切村出来沿着搓板砂石路盘旋30公里来到海拔5204米的加乌拉山口，是远观珠峰的最佳观景台，运气好的话可看到五座海拔8000米以上的雪峰（如上图珠峰门票上所示），我们上来时太阳已经落山，远处雪山薄云缭绕看不太真切。提醒各位：在这么高的山口，有一群藏族小孩常驻此地（搭有帐篷，吃、住、取暖炉等设备齐全），除强行讨要东西（铅笔、橡皮等小东西不削一顾）、推销经幡外，稍不留意的话还随意翻动游客车内的东西，所以下车照相时，一定及时锁好车门，严加注意车内的物品。我们不堪骚扰，加上天色渐渐黑了起来，不敢久作停留。

    我们的车行驶过的蜿蜒曲折珠峰路：原计划住在珠峰大本营看珠峰星夜和日照金山，由于当天出发较晚，又在珠峰路口陷车耽误了不少时间，加上珠峰路112公里全程都是路况极差的搓板砂石路，只能以20-30公里的时速慢慢向前开，以至于从加乌拉山口下山后天色全黑，在破烂的路段摸黑开始实在不是滋味，要死的感觉都有了。幸喜摸黑开车20几公里路过扎西宗乡，这里有藏民开的旅馆，还挺干净，毅然决定不再前行，安顿下来吃完晚饭已经10点多了。

    网上下载最经典的加乌拉下山路图，可惜天黑我们没有拍摄到。

    由于扎西宗乡不通电，25日早上才看清下榻旅馆的面貌。藏语扎西宗是幸运聚集之地，看是否能给我们带来好运看到珠峰。

    看似平坦的搓板路就像坦克碾压过一般颠簸之极（不过没有挫底盘之忧），为怕损坏减震器，我们的车只能缓慢慎行，速度甚至跑不赢弹簧钢板减震的皮卡和面包车，郁闷、悲摧！

    不过天气晴朗，远远地就清晰地看到高耸、巍峨的珠峰，一切辛劳皆抛九霄云外。

     因进入淡季，所有的服务项目两天前刚刚全部撤离，所有我们也不必在绒布寺换环保车而由自己驾车直奔珠峰观景台（距离8公里），唯一可惜的是久负盛名的珠峰邮局也下撤了，不能在海拔最高的邮局发明信片回去了。  观景台就是一个十几米高的土台（爬上去还需要费把子力气），登台前，有边防站武警登记身份证并交代注意事项，这里是游客能够到达的最后地点。登上观景台后，眼见海拔8844米的世界最高峰清晰地展现在自己的面前，此时此刻知道多年的梦想终于成真。

   眼前的空地是登山大本营，少了五颜六色的帐篷、少了喧闹、少了一道亮丽的风景线。

    将我们的身影留在珠峰

    把我们的祝福写在经幡上

    挂在珠峰脚下

    昭示天下

      上天眷顾，难得一见的珠峰旗云渐渐浮现在眼前，查百度介绍旗云是由对流性积云形成，可根据其飘动的位置和高度，来推断峰顶风力的大小。如果旗云飘动的位置越向上掀，说明高空风越小，越向下倾，风力越大；若和峰顶平齐，风力约有九级，因此，珠峰旗云又有“世界上最高的风向标”之称。

    走下观景台（图右土台），旗云渐渐大了起来。

    撤离大本营回到绒布寺再观珠峰 

    大本营周边山势

    冰川融水形成的绒布河已经开始结冰。


     珠峰下的绒布冰川与西藏的米堆冰川、新疆托木尔冰川、特拉木坎力冰川、四川海螺沟冰川、甘肃透明梦柯冰川并称中国最美六大冰川。

    可惜游客不能近前，只能远观而不能近玩忽。


    海拔4980米的绒布寺是世界海拔最高的寺庙。

    也是观赏珠峰绝佳的位置。

    或许是太幸运、太清晰地看到珠峰，从摄影的角度看又希望飘来几朵白云缭绕珠峰，人永远是满足不了的。在亲眼看到珠峰，看到旗云后，下午1点多，带着心满意足的心情离开绒布寺，剩下那没有看到的珠峰星空及日照金山就看以后是否还有机会了，留点遗憾、留个念想也好。

    中午按出行惯例自行解决午餐，能在海拔最高的地方就餐本身就是一种享受。每个人身体状况良好，几乎没有高原反应。

    藏风情

    珠峰生灵—藏岩羊


    野鸽群

    下午又返回扎西宗乡住下，不想再夜行珠峰路。扎西宗乡海拔只有4170米，畏惧大本营高海拔的人，这里可以考虑作为住宿点，不过条件比较简陋，但总比大本营住帐篷屋强。从现在了解的情况看，最佳方案应该住在白坝，起大早赶到加乌拉山口观珠峰日出，然后再去珠峰大本营。

    进入扎西宗乡的路口，我们是摸黑进乡的，打枪的不要。

    26日早上离开扎西宗乡，再走珠峰路，远观加乌拉山。

    天气依然晴好，珠峰更加清晰。


    春夏季雨水较多，珠峰常被云雾遮盖，所以远道艰难赶到珠峰，要想见到珠峰真容就全凭运气如何了，而冬季道路冰雪覆盖行路难上加难，因而还是秋季看到珠峰的几率要大得多，我们的时机选择不错。

    回程再看加乌拉山上山路


    切村迎接检查团的藏民


    走出珠峰路三辆车的减震都有所损伤，看来城市SUV只能适应城市道路。图右两个小门楼就是珠峰路的起点标志物。

    在G318国道5115里程碑珠峰观景台最后再见一眼珠峰，今后能否再亲历珠峰就需要机会和决心了。

    这里是24日去珠峰时我们午餐的地方，小河流水景色不错。从珠峰返归日喀则走到这里，遇交通事故堵车，因不知何时能解决问题通车，看有当地车下河道过河绕行，我们也冒险跟行，结果老付的车陷在河道沙滩里，而另两车已冲过无法返回救援，折腾半天最后还是求助别的越野车才拉出险境，这时交通事故也已解决通了车，白费劲了。所以经验教训是在不明路况的情况下，千万不要冒然离开硬路面，尤其是沙地、河滩、湖滩地更要慎行，否则一旦陷车带来的就是大麻烦。

    回到日喀则后休整、修车一天，观日喀则秋景。

    至此我们西藏行最西段的计划完成，将向东踏上返程。阿里地区虽然有玛旁庸措、冈底斯山、扎达土林、古格王朝遗址等自然风光和古迹也很向往，但基于当时不了解阿里地区的路况（其实那时已全线柏油路了），又是一个来回长达2千多公里的回头路不值得，因此只好忍痛割爱了，又留个念想。

2012.10.28.-29.日喀则→江孜→浪卡子·海拔4465米·202公里→达嘎→乃东·海拔3565米·637公里

    10月28离开日喀则，取道S204经白朗到江孜，一路坦途，十分好行。

    路边停车为限时卡消耗时间。


  江孜古堡因1904年藏民英勇抗击英军的可歌可泣事迹而青史留名，也因电影红河谷的拍摄而传扬天下。

    从白居寺远观江孜古堡更显险峻

    白居寺寺中有塔、塔中有寺、寺塔浑然天成、相得益彰。

    明代古建措钦大经堂

    白居塔内有77座佛殿、108个门，是中国古建筑独一无二的珍品，因殿内绘有十余万佛像，又称十万佛塔，有西藏塔王之美誉。

    白居塔内极具特色众多的壁画、佛龛、佛像闻名西藏，难得的是塔内只需交10元钱就可以随意照相，这在藏区是绝无仅有的，着实过把瘾。









    老叶体力好、爬的高，当我在塔内拍照时，他已爬到更高点拍到此佳片。

    离开江孜转道S307驶往山南地区的浪卡子县，沿途看到的年楚河满拉水库。

    在翻越海拔4345米的达斯米拉山口前看到不知名的冰川

     路边观赏到的海拔5042米的卡惹拉冰川   

    28日晚住在浪卡子县，一个很小的县城，可选择的旅馆较少。

    29日前往乃东县，游览重点是珊瑚枝状的羊卓雍措。 

    海拔4441米的羊卓雍措为喜马拉雅山北麓最大的内陆湖，与纳木措、玛旁庸措并称西藏三大圣湖，据称可帮助寻找***喇嘛转世灵通。沿湖修建的旅游公路（S307）路况极好。 




   远处雪峰应该是海拔7191米的米拉轨岗主峰宁金抗沙峰 


    海拔5100米的冈巴拉山口可以居高观赏羊卓雍措全景

   翻越冈巴拉山口后，到达达嘎后转行S101，道路一直沿雅鲁藏布江南岸前往贡嘎机场、乃东方向，景色极佳。

    雅鲁藏布江观景台

     下午抵达乃东县府泽当镇，安排好住处后，前往离城几公里的雍布拉康参观。   

    高耸在扎西次山的雍布拉康拥有西藏第一位国王、第一座宫殿、第一块耕田等美誉，对西藏的发展产生重大影响。

    里面殿堂很小，如果只是在外面看看风景不进去，可以不买35元的门票。

    畏惧爬山的可以骑马上下山（上下山30元、单独上山20元），老叶又是爬上爬下，很是了得。

    远眺吐蕃时期第一批兴建的佛教寺庙之一昌珠寺（全国文物保护单位），因时间关系未能参观，寺庙中最珍贵的文物是一幅珍珠唐卡。

2012.10.30.-11.1.乃东→拉萨→工布江达·海拔3419米·427公里→八一镇·海拔2993米·213公里→林芝镇·海拔3007米·226公里

    原计划从乃东继续向东沿S101直插林芝，但打听过加查县后路况极差，于是改变计划返回曲水走G318到林芝，虽然路程有点绕远，但还是安全为要。

    S101沿途风光

   在曲水拐上G318，穿越嘎拉山隧道沿途风光  

    水鸟的乐园拉萨河在曲水汇入雅鲁藏布江

    沿路随处可见各种安逸的水鸟在嬉戏

    隔河近距离见到的灰鹤

      由曲水进拉萨未作过多停留穿城而过，由于堵车的缘故，驶出拉萨已过午饭时间，在秀美的拉萨河畔看着清澈的河水就餐也是一种极大的享受，远处隐约看到的吊桥通往林周。  

    海拔5013米的米拉山口既是拉萨与林芝的行政分界线，也是干燥与潮湿的自然分界线，至此除山口外将摆脱4000米高海拔地区，进入相对的低海拔地区。

    翻越米拉山口后G318沿途风光


    一路上时不时可见的骑行者都是勇士

    步步以身长磕长头的虔诚信徒那是为了信仰

    发源于米拉山的尼洋河一路相伴相随，清澈碧绿。

    藏区很少见到的尼洋河廊桥

】 

    中流砥柱—耸立在尼洋河中，任凭湍急河水冲击而屹立不倒的巨石。

    10月30日住宿工布江达

    工布江达晨曦

    工布江达至巴河镇G318沿途风光

    巴河镇至巴松措沿途风光，60多公里路程路况很好。






    宁玛派神湖巴松措


    传说为空心浮岛的扎西岛

    浮桥取代了木筏摆渡，多了方便，少了韵味。

    千年古寺庙措宗贡巴寺

     古宗教生殖信仰







    穿过挂满五彩经幡的青冈树林，登上布多山观湖台是俯瞰巴松措全景的绝佳位置

    巴松措湖畔饮水的牦牛

    非常好吃的藏香猪

    巴河镇至八一镇G318沿途风光

     G318林芝路段沿途风景秀丽，路况良好，有许多值得观赏的景点，不愧为最美景观大道之美誉，庆幸我们改变计划从乃东返回行走这一路段，要不错失大好美景岂不可惜。

    31日晚宿八一镇 

    世界柏树王

    柏树王上可爱的小松鼠

    远眺尼洋河谷

    汽车行驶在通往南伊沟的S306路上，不经意发现前方山上一座金碧辉煌的寺庙在阳光的照射下闪耀金光很是耀眼，于是立刻驱车前往，到后方知是一座名称喇嘛岭寺的红教宁玛派藏传佛教寺庙，一座毁于文革、八十年代重建的寺庙。

    喇嘛岭寺山门

    具法、报、化三身无量幻化之莲花宝殿

    仍在修建中的大经堂

    征得佛像制作技师的同意，我们观看了佛像的制作工艺过程，佛像栩栩如生，手艺相当不错。


    法眼无边处处盯着你

    寺院僧人

    寺院豢养的调皮的小岩羊

    标称雅鲁藏布江与尼洋河的江河汇合处，但是只见河却不见江（或许在远处山脚下）。

    南伊沟位于八一镇以南70多公里的米林县，青山绿水、风景秀美，但与210元（含观光车票，我们到来11月日刚好实行淡季门票155元且可以自行开车进景区）的昂贵门票相比，似乎又不值这个价格，故认为是此行最差性价比景点。 

    南依河清澈见底贯穿整个景区







    南依河小拐弯想拍到全景不容易


    进入南伊沟最深处的原始森林景区

    树上飘扬的絮状物据查是只在无污染环境中才能生长的中草药松萝

    大自然的杰作



     景点到此游客就不能前行了，前面就是有争议的中印边界地区，老史当年曾深入到边防连队，差一点就和印军碰面。南伊沟居住着全国人数最少的民族珞巴族，因时间关系我们没有到他们生活的寨子里看看。

    一直想涉足观看雅鲁藏布江大峡谷，因路途难行很难成行。其实在林芝机场前往派镇的直白村，可以观赏到雅鲁藏布江小拐弯及南迦巴瓦峰，只因这次功课没有做好（一是没有小拐弯的概念，二来道路上只有地点指示牌而没有景区指示牌)，当然也就失之交臂，又留下个念想，留下个理由。

    为起早赶往色季拉山口观赏南迦巴瓦峰，1号晚上我们没住条件较好的八一镇而是选住在林芝镇（一个只有一条丁字路、一个旅馆，各方面条件较差的原林芝县县府的小镇），其实两地相距不到20公里，不值得推荐。

2012.11.02.-05.林芝镇→排龙天险→波密·海拔2724米·211公里→八宿·海拔3200米·216公里→邦达→昌都→江达·海拔3550米·469公里→岗托金沙江大桥·离开西藏

    林芝镇晨曦

    11月2日太阳刚刚露头，我们就动身赶往色季拉山口，期待能够看到南迦巴瓦峰。

    林芝镇至色季拉山口G318沿途风光


     海拔4702米的色季拉山口是远观南迦巴瓦峰绝佳位置 

    日月同辉

    海拔7782米的南迦巴瓦峰像一把利剑直刺青天，山峰经常云雾缭绕难见真容，要想看到全凭运气，看来我们的运气不错，第一次就清晰看到它的尊荣。  

    云雾渐起，或许再过段时间云雾将笼盖南迦巴瓦峰，机会就是机会。

    这里还可以看到海拔7294米的加拉金白峰

    远观鲁朗田园风光
     鲁朗林海风光    

     可惜到鲁朗时间太早，只好放弃品尝闻名的鲁朗石锅鸡。

    鲁朗至通麦G318沿途风光





    不知名的溪流在此拐了个U型弯

    道路在距离通麦30多公里时变成砂石路


    近20公里的通麦排龙天险是西藏境内G318最险峻、最破烂的路段，在雨季塌方、陷车及跌落车辆的事情经常发生，堵车更是家常便饭，我们通过时由于雨季已过，已没有塌方之忧，路面也是硬路面不用担心陷车，但颠簸、坑洼及避让碎石仍需加倍小心，谨慎驾驶，而最大的问题是在狭窄路段的会车，特别是当你驾驶车辆冲上一个高坡，会突然发现对方有来车而路窄无法错车，这时就要看哪方面有倒车避让的余地了，所以安全礼让尤为重要。

    平安跨过帕隆藏布江的通麦大桥后不久即驶上平坦的柏油路直通波密

    11月2日波密住宿，周边雪峰矗立，雄伟壮观。



      清清帕隆藏布江



    波密也是进入墨脱的起点，那将是更大的磨练。

    波密晨曦

    景区外遥望米堆冰川，从景区门口到停车的米堆村有7公里的极烂砂石路，千万不要因之而放弃，米堆冰川的魅力还在其中。

    米堆村景    

    从米堆村到冰川观景台有几公里的路程需步行或骑马前往  

    米堆冰川与西藏的绒布冰川、新疆托木尔冰川、特拉木坎力冰川、四川海螺沟冰川、甘肃透明梦柯冰川并称中国最美六大冰川，也是世界最低海拔高度冰川。

    米堆村周边山势

    G318赴八宿沿途风光

    11月3日下榻的青年之客之家满墙的涂鸦蛮有趣  

    怒江峡谷

      著名的业拉山盘山公路到底是72拐、99拐还是108拐众说纷纭，我们当时在观景台看到的简介牌标明108拐应该是权威的，但今年在网上看到同样的简介牌又标明是99拐，所以又糊涂了。老周曾想数一数到底有几拐，可数着数着就数乱了。

   从八宿方向过来翻越业拉山一路都是上坡，尽管108拐胳膊肘弯众多，但由于全程铺设了柏油路，且道路较宽，车辆较少，所以并没有想象中的那么难于驾驶。  

    海拔4839米的业拉山口

    原计划走号称中国最美景观大道的G318川藏南线到成都，但一路打听都说G318四川路段到处都在修路极难行驶，滇藏线虽然想不到只有几十公里难行的路，但要绕昆明多走很远的路又不划算，于是临时改变计划，在邦达转G214，继而到昌都试探走G317川藏北线或探寻走其它途径。

    邦达至江达沿途风光

    局部路段开始出现破损路面，但距离都不太长。

    在邦达转G214到达昌都（全程最贵汽油费9.46元·升）时下午2点多有点早，商议一下决定沿G317前行到江达住宿，由于在玉龙乡安检耽误过长时间，以至于在漆黑的夜色中翻越海拔4240米的雪集拉山口，提心吊胆行驶在山顶颠簸的沙石路上，躲避大货车刺眼的大灯，错车、超车，有一次还差点和大货车顶上牛，真是玩了把大发的，这是从来没有过的夜间行车经历，最后近9点才到达江达。今天一天翻越了4座海拔4000米以上的高山。 

    11月5日一早离开江达，继续沿G317前往藏东门户岗托镇，今天将是我们在西藏的最后一天。

    路观五明佛学院，挺有气势。

    翻越此行西藏境内最后一座海拔4245米的矮拉山口

    山口道路为蜿蜒崎岖的破烂砂石路，若是雨季恐怕很难行驶。

    山下已见柏油路，希望在前。

    藏东门户岗托镇


    道路通往藏川界河金沙江


    川藏界河金沙江

     川藏分界金沙江大桥

    回想我们在西藏自驾走过的整个路段，除去珠峰、排龙天险、藏东几个山口路况较差外，其余都是路况良好的柏油路。住宿、餐饮因避开了旅游高峰期都很方便且价格不算太高，而高原反应只要不做剧烈活动，都可以很快适应，而且一路艳阳高照没有一天下雨，想看到而难以看的如珠峰、南迦巴瓦峰等也都如愿看到，可以说是较为圆满的西藏游。

    2012年11月5日12点，在西藏经历了19天的愉快旅途后，我们平安离开西藏境界，继续我们青藏川自驾最后一个目的地—四川。

2012.11.05.-08.岗托金沙江大桥→雀儿山→甘孜·海拔3400米·306公里→炉霍·海拔3200米·128公里→丹巴·海拔1900米·229公里→巴郎山→都江堰·海拔560米·259公里·圆满完成青藏川自驾游

    中午自西藏岗托镇进入四川甘孜州后，仍沿G317继续我们青藏川自驾游，由于听说四川境内到处都在修路，摆在我们面前的问题是路线的选择。且不管前途如何，先在清清的溪水旁开始我们进入四川的第一餐。

    驶过德格未做停留，出城不远即开始翻越进入四川第一座海拔4900米的雀儿山口，砂石路的路况开始变得极差，如果在雨季恐怕很难驾车行走。








   在雀儿山驾车第一次出现以前去新疆、内蒙自驾从未有过的紧张和担忧的感觉。

    翻越雀儿山后G317沿途风光

    大型玛尼堆石刻



    过马尼干戈后G317部分路段开始新浦柏油路，路况时好时坏，以至于11月5日天黑后才入住甘孜城。

    尽管已进入四川，但藏族建筑与风情处处依存，这是我们下榻的拉姆拉错宾馆。

    甘孜城周边风光

    骑摩托车的喇嘛

    11月6日一早从甘孜出发，继续沿G317前往炉霍。翻越海拔4100米的罗锅梁子山口又是颠簸不平的沙石路，自从进入四川后明显感觉到路况不如西藏。原打算去东谷寺拜访一个活佛，因路况太差颠得心烦，我们的车中途放弃了。


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    罗锅梁子山口风光

    G317赴炉霍沿途风光—卡萨湖

 


    本以为可以早点抵达炉霍，结果中途遇到道路铺设柏油封路，足足等了近3个多小时，封路、交通管制是四川路段常有的事，这也是我们没有选择走G318的一个重要理由，没想到在这里还是遇上了，无奈！在等待过程中，当地车辆纷纷跨河过桥跑到对面山上一条狭窄的道路绕行，接受日喀则河滩陷车的经验教训，我们决定宁可等待也不去冒那个险。在等待中另外两车也从东谷寺回来，等到近五点解除封路，赶到炉霍已是黄昏之后，我们是起个大早，赶个晚集。老马的车途中轮胎被扎自己换了轮胎，出来个个都涨本事了。11月6日晚住宿炉霍。

    一路上像这种翻车大事故还真不多见 

   炉霍是G317和S303道路的分岔点，因打听到G317马尔康一线也在修路且路况极差，于是决定走S303寻找好走点的路线。进入四川后向往来司机打听路况是每天首要的任务，各种说法只能作参考、碰运气。

    S303炉霍至丹巴沿途风光

    远眺亚拉雪山

    应该是通往亚拉雪山的山路


    高高在上的藏寨，也不知藏民干嘛要选择住在这么高的山上。

   梭坡古碉群观景台距离丹巴城南不到10公里，位于S211公路边、大渡河畔。 

    新式藏居



    11月7日住宿丹巴，呼啸凌厉的北风刮了一夜，大渡河和大金川汇合的哗哗流水声伴随我们入睡，此时我们都有点归心似箭，明天将是走出川藏线最后一锤子买卖。

    11月8日早饭前还决定走S211经泸定再绕道石棉到成都，不曾想在早餐小吃店餐桌上听到一位司机讲在S211某处实施交通管制，11点之前不放行，而S303只有卧龙至映秀有20多公里破烂砂石路不好走，于是立马决定改变行程走S303，一次不经意的谈话最后证明决策十分正确，即走了好路，又看到美景。说实在的在国内自驾，最大的问题就是路况的不明确性，即使你在家中做足功课，但出来走到某个路段就会因为塌方、水毁、修路改道等因素而改变你的行程安排，同样也没有一个可供大家实时查询各个路段路况的平台，所以现在只能网上搜集，靠实时勤打听（特别是对方来车司机）掌握前方路况，并随时修正自己的出行计划，俗话说嘴下是路，勤打听点只有好处没有坏处。当然选择合适的季节出行也是十分重要的，个人认为秋季是自驾出行最后的季节。

    丹巴至阿坝州S303沿途风光

    老式藏居

    从小金进入阿坝藏族羌族自治州

      只见红军一、四方面军会师纪念碑，却找不到夹金山在何方？  

    清清大渡河水

     汽车路过日隆镇著名的四姑娘山景区，或许是多日来好风景看多了视觉疲劳，或许是多日来劳苦奔波，此时大家已无兴致再进景区游玩了，本以为此次无缘见到四姑娘山，不曾想在猫鼻梁却有幸看到她的芳容。

    四姑娘山为邛崃山脉最高峰，仅低于蜀山之王贡嘎山，被誉为蜀山皇后、东方圣山。

    大姑娘山海拔5038米

    二姑娘山（图右）海拔5279米、三姑娘山海拔5355米

    四姑娘山海拔6250米，俊俏婀娜，像害羞的少女常用白云遮面，我们在观景台上午餐、休息了半个多小时，始终不见她露出真容。

    全家福



    翻越海拔4523米的巴朗山口是我们此行翻越的最后一座海拔四千米以上的山口，尽管山高路险，但全程平整的柏油路化险为夷，并无担忧。

    巴朗山山口

    翻越巴朗山山口后但见风起云涌、波澜壮阔、颇为壮观。

    云雾缭绕在山间

    车在云中行

    云海飘过形成的雾凇

    山下好个秋

    从巴朗山下山后即进入卧龙大熊猫自然保护区，据说汶川地震后大熊猫都搬到其它地方去了，路边可以看到大熊猫博物馆的建筑物，我们没有进去。卧龙再往前行路面开始有所损坏，正如他人所言，至映秀最后22公里是颠簸的砂石路面，但只要谨慎驾驶、慢慢行车，小轿车通过应该没有问题（再坏也比珠峰路强），我们的宝算是押对了，否则走其它路段的话一天到不了成都。一般而言除去自然灾害，道路破损多与周边的水利建设有关。


    11月8日下午4点多走完此行最后一段砂石路后，在映秀重上G317，表明我们艰难路段就此结束，人车平安乃最大幸事。为避免成都市区不好找住宿，我们选择住在成都近郊都江堰，至此我们2012金秋青藏川自驾游的主题任务圆满完成，因各自还有其它事情要办，在都江堰吃了散伙饭后，各自将采用不同方式返回北京。老叶和我将到成都保养车辆后择路回京，此后的返京行程变成2人单车。

佩服佩服，详尽，美图，祖国的风光无限好~~

有两个问题：1.您们开的途观进藏，一路上来加97#的汽油吗？

            2.您拍摄的这些美图能报一下相机和镜头吗？

   谢谢

这景色太美了