去年买了辆eQ，每天上下班用，每天来回路程40公里，基本每两天冲一次电不到10度电，晚上还半价不到4块钱的电费，比坐地铁都省钱。一年开下来对奇瑞还是蛮有好感的，虽然eQ的eco键几乎每部车都有点小问题（按键开模的问题，一张纸片解决）。目前10000公里，因为家里小区外面就是一家奇瑞纯电的4S， 洗车就去他们家， 9月的时候发现了7e到货了，因为之前一直想把家里的另一部油车也升级到新（bu）能（yong）源（pai）汽（pai）车。所以在看到车子的第二天就下了定金。由于目前魔都新能源混动审核很慢，加之我要的红色到货也晚了点，所以到了11月1号才完成上牌。我买的是低配版，天窗真皮座椅反正对我来说不会提高驾驶的乐趣，导航我有多部退役手机可以代替。
     本小区不让盖章装充电桩，地面车位不是买断的，地下车库当年没买，所以在去年买纯电的eQ时就把充电桩装在另外的地方（外面朋友有场地 ），然后自己装个在楼下（供电公司专业安装）。现在的这部7e也一样，官方认可的充电桩装在外面，飞线不安全特别对于油电混合的来说，附近楼的邻居都是飞线其实真不安全啊。
     昨天上班算是首次远距离，车子真是稳毕竟自重摆在这里，因为有过开纯电的经验，纯电模式下都很习惯，反倒是高速时发动机启动的声音有些不习惯了，毕竟一年来除了低俗警报eQ就没怎么发出过声音（魔都外环内禁止鸣号，所以喇叭也几乎是摆设）。另外路上两次发动机介入，当年油离配合不好的顿挫感又回来了。这个不知道奇瑞能不能通过日后软件升级改进。
    另外在现在还没摸清自动和混动模式下eco非eco发动机介入的逻辑，自动eco模式下即便到了70+发动机也没介入，只有一次走立交下匝道时倒是介入了。混动模式下发动机介入速度比较低，但是也不是每次到一定速度发动机就介入。
    车载蓝牙也很好用，通话还是蛮清晰的，对方也没听出我在车内，即便车子没法动，如果之前连接过蓝牙也会自动连接，这是我今天在车内打扫的时候无意中发现的。
    等一会开多了再不定期更新写体会吧
    
    11月12日更新用首500公里体会
       1：我每天上下班大约40公里路程，高架约35公里，如果路况足够好满电情况下出发纯电完全够。如果堵车厉害就不够了，毕竟低速起步还是费电，而且电量低于一定程度发动机会强行全程介入，这时起步非常非常的差的体验，顿挫感强烈。后半周我基本就上班去程手动切换三种模式低俗电动模式，可以确保高速了（大于60）切换混动。这样到公司还有个80的电，回家就纯电模式了，这样尽可能低成本。确保不会电量低时的起步不适。
       2：上周末和今天跑了几次高速，三个成年人的载重下100时速油耗大约6.5-6.8还是可以的。就是发动机的声音感觉偏大，当然个人感受不一样，自己开了一年的纯电车，家里另一部2.0的油车声音也不大（这里还有别的因素）。
       3：奇瑞的细节还是比较差，高速情况下车体密封不好带来的声音还是蛮大的，包括发动机的声音。这点不知道奇瑞几时能改进啊。
       
顺便说下装ETC，因为上海只允许一人一部新能源，这车是挂我爸的名字，办上海各大银行的ETC就比较困难了，70岁以上老人信用卡基本不批，借记卡一下子要存个1000真没必要，所以还是去了昆山办了苏通卡，我办的是个人记账卡，关联招行信用卡（我帮老爸开的副卡），在昆山的苏通卡服务站，办理很顺利前后大约15分钟。obu设备是280买的，也比上海的便宜。