论坛里的车友们，好久不见！我就是那个热衷于走天涯的...鲁中蓝狮。
这段时间一直没有发帖，是因为在下出了趟远门。
在今年夏天，我终于完成了我的夙愿——把我的VV7开到了西藏，开到了拉萨！从济南出发，走滇藏线进藏，总计行程超过了1万公里。路上保养一次、回来保养了一次。至此，我的VV7走过了国内16个省份，名副其实的“一半行程在路上”！

一直还没能从西藏行的梦境里醒过来，转眼就迎来了祖国华诞。再一转眼，七天小长假就过去了，此刻的我又回到了工作岗位上。因为刚刚结束了万里行程，所以这个假期就没再出远门，而是和群里的小伙伴相约，来了一场“秋天的相遇”。
相信各地的车友组织发展到今天，人气都很旺了。VV7在过去两年里也经历了3次改款，但这一次新加入的小伙伴很特别，山东省内第一辆VV7 GT！！拍VV7拍得有些审美疲劳的我，再一次被勾起了兴致。准备好了吗？让我们一起在初秋的原野上，邂逅这台VV7 GT！！

还记得年初VV7升级款上市的时候，内饰的多处升级就让我们这些老车主羡慕不已。
如今，VV7家族再一次壮大了，不仅全系迎来了外观内饰上的改动，还多增加了一位性能选手：VV7 GT。2020款VV7和我的这个第一批VV7，大体上还长得是一个模样，细细观察，能发现在外观上还是有区别的。2020款的VV7的前杠、下唇、雾灯罩，都改用了北京车展上那台巴博斯版的WEY RS7的那个直线条的。至于VV7 GT，有些专属的小细节，但最大的区别就是尾部了，VV7 GT采用了类似宝马X6的溜背式的尾部。

可能很多朋友关心VV7GT的动力，但是人家这车刚买还没出磨合期，我也没有弹射。开了开，感觉动力的确更快了，踩下油门的反应速度快了。我自己的那台VV7s是有外挂电脑的，可以自己再多一层选择超级运动还是超级省油模式，所以动力这一块我的日常感受来对比也不是特别合适。就跟关闭外挂电脑后来比吧，VV7GT肯定是有升级。
VV7 GT用的和VV7一样的动力总成，227马力，搭配的还是那台7速湿式的双离合的变速箱。但既然叫“GT”，在性能上肯定得有突破，主要就是加速时间这一块。GT自带了LC弹射模式，百公里加速提到了7.3秒。然后轮胎也是235 55 20寸的，很宽，但轮毂不是21了。轮毂是GT专属的样式，个人感觉还是看着我的第一批VV7s的这个特意选装的版本的21寸轮子顺眼。而且就我个人的体会，哪怕去到了西藏，这21寸的轮子也没有任何问题，舒适度也不错。。。

数码产品现在都流行一个词，叫做“开箱”。下面就奉上山东省内第一辆VV7 GT的开箱图！！借着图片，再借着我的车的内饰，把它的不同、它的主要特点，专门的说一说。。。
20款的VV7内饰跟我的这个第一批车相比，是新颖了不少。记得在VV7升级款上市的时候，就有人问我，当年第一批买入VV7，有没有遗憾和不爽？我想说的是，早买早享受了。现在的VV7固然各方面都有升级，都到了很好的一个状态，但我的VV7早了两年来到我身边，这两年里我们一起去过了多少地方、走过了多少路？这份经历对我而言才是更加珍贵的。所以，在羡慕别人喜提VV7GT的时候，我并不遗憾。因为我的经历，也只有我自己的那辆VV7才能带给我。。。

秋高气爽，心旷神怡。雨后的泉城，空气也格外清新。几天之内，气温突然降了很多度，树叶草地好像一夜之间变了黄。在这么舒服的天气里，我再次带上了我的装备，开上了我的小黑，约上GT大白，来了一组“黑白双煞的初秋印象”！下面上图~~
请车友们好好欣赏一下VV7GT 的美图！