古人云，天下无不散之宴席。第一辆车风风雨雨陪我走过了15年的历程。伴随着我从懵懂少年走向了三十而立，对于我它不仅仅是一辆车那么简单，15年的时光，经历了北京百年难得一见的大雪还有大暴雨，是它保我安然无恙。也曾陪我一路披荆斩棘磕磕绊绊爬上芦芽山的顶端。可以说它更多的是我的朋友我的家人。每次自己一个人开高速犯困到极点已经闭上眼的时候总感觉有人从背后发我一下让我吓出一身冷汗，10多年的风雨兼程我仿佛感觉它有生命一般陪在我身边。

       但是美好总是短暂的，再强的车，也抵不过日益严格的排放和频繁的年检。15年，一辆车社会性死亡的时间，这一天还是到来了。我也曾努力说服自己，但是本能还是让我不断地去奔走打听如何把它保留下来的方法，可是最终的结果都是报废这条出路，没有人愿意收一台车龄这么大的车，经历了几次失败我最终无奈的妥协了，安慰自己，或许它累了，真的该休息了，毕竟已经修了这么多次了，可能这就是天意吧。自从有了第二台奇骏，确实小车的用车频率明显下降了，它觉得彻底的离开应该是最好的道别。
       于是我在报废的前一天，决定亲手给它梳洗妆容，让它体面的走，那天正好是北京近几年难得一见的沙尘暴天气，又是下雨，雨水夹杂风沙，落下来如泥水一般。但是我仍然在晚上9点多回到家，接上水给它洗澡。

那天全家都出来给它洗澡，也是唯一能给它最大的补偿，那天我一边哭一边洗，整整洗了1个小时才肯放手。那段时间一共哭了三次，每次一个人静下来就想哭。直到第二天4s员工拖走我也没再看一眼，不是不想是怕自己受不了。

       但人总是要往前看，经历了一个星期的失落，终于走出了阴霾迎接家庭的新朋友，全新迈锐宝xlredline锐智版，小车上的东西和号牌原原本本的继承下来，它的精神将继续和帅气的黑武士精神融为一体。
       其实提车历程还是很快很出人意料的，大宝最开始是没有被放在首选的。大宝一直被排在第三梯队，最后从凯美瑞，雅阁，君威gs，途达，阿特兹中，雅阁，途达，君威gs留到最后，可惜我下手太晚了，别克的店几乎问了个遍，都已经没有19款顶配的车了，除了个别店有精英版，个人是不能接受gs上一台只有237马力的不能刷鹿头的发动机的，而且这次改款的外观真的是一言难尽，尽管还有agr，bose，cdc这些东西，但是失去了灵魂我是无论如何不能接受的，婉拒了销售推的20款后，君威gs就彻底告别了我的选购清单。途达是因为我对现在奇骏的越野预期有一些更高的要求，所以列入了选车名单，并且备好了改装清单。无奈指标人觉得家里没必要有两辆suv就pass了，毕竟让老爹满意是第一要素。最后就是雅阁混动顶配，和迈锐宝xl选，大宝因为一直是第三备选反而幸运的留到最后。说实话雅混的产品力实实在在压过xl一头。但是因为有补贴，顶配和次顶配就差10000左右，顶配不到27就能落地，老爹是想提顶配，但是无奈北京市顶配等车都需要半年，再加上迈锐宝的优惠，顶配下来还要比雅阁次顶配便宜5万多，老人都喜欢给晚辈省钱，经过两天的思想斗争，老爹还是决定提大宝。虽然产品力有些劣势，但是价格香啊，所以从看车到订车，三天都没用，正好店里有现车，而且资金预算本来就25以上，现在大宝顶配19就能提，所以也没怎么讲价，直接排版提车，省下的钱直接加装饰。

19年11月的车，半年库存，除了悬挂部分有些螺丝生锈，其他问题不大，机舱整洁，各处隐藏螺丝没有拧动痕迹。加店内装饰一共19.8，感觉就算再砍价也就低2000撑死了，没必要。

加装就是店里10000的包，给的6000，送行车记录仪。车膜不错，就是干活有点糙，行车记录仪走线后a柱没装到位。提车后一天没耽误，直接改装，改装和用车感受会单发，下面上几张图感受下颜值