在论坛查阅不少同学帖子，对火花塞有了较多认知，这里罗列并汇总一下咱们小豪如何发挥正常的水平；
1贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d6cce8ebc6217c0c/47967461-1.html
2贴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c5b86fb2e8cfc88a/71933228-1.html#pvareaid=104121
       这两个帖子，大家都可以参阅下，说的很多观点，个人认同，唯有火花塞间距这块没有很详细的讲解，那么本帖就是想一起议论下，并希望有能力动手的同学可以跟帖讨论；

       首先，坛里的同学推荐的火花塞，可以说只有KL6RTIP、K6RTM3、K6RTMIP、K6RTMI这几个火炬火花塞的规格与原厂KL6RTC的相同，其它品牌最接近的应该是螺纹变为26.5的，个人认为螺纹缩短1.5MM影响应该不大，所以像NGK官网就推荐帝豪使用的型号是LZFR6AI 3656，这个咱也无法验证，只有大家一起测试看看；

       那么，选购好火花塞是不是就完全适合咱的车呢？我的车换了KL6RTIP，实话说，买回来直接换到车里，感觉还真不如咱的原配，启动倒不成问题，但声音倒是增大，顿挫也较为明显，当时就纳闷，不是说铱铂金的好吗，怎么比镍合金的还差劲，带着这个疑问，坛里找到一点火光，1贴里有位同学提出间距的重要性，细读并思考后，决定对间距做下调整，调到身份证厚度，约1mm吧，车子就像换了一辆车的性格，可能有些夸张，不过真能明细感觉到不一样，有机会的同学，关于这点大家可动手调一调，到4S店估计不会有人去调这些细小的东西，目前本人在测试油耗是否会降低，刚买车那会市区油耗大概在7-8个之间，自从换KL6RTIP后，油耗未降，反而升了一些；

       最后，也到其它论坛看过别的车换火花塞，有些人换了效果很不错，有些人换了很差劲，个人认为这个火花塞间距是罪魁祸首，我们拿到火花塞，有些估计纸套筒都没有，运输过程颠簸，说不定间距都变小，我的这个估计就是这样，没调之前比0.8mm还小，银行卡都插不入，对火花塞的认知，个人感觉真是失之千里差若毫厘；

2019-3-29更新
       本人的火花塞间距调整到身份证厚度，着车明显比原厂的安静，火花塞燃烧程度正常，无积炭；
       后面使用塞尺再次调整到1.1mm，怠速依然安静，但踩油门，车的力量偏弱，油耗也未见下降，无积炭，电极有些泛白；
       今天再次调整到0.9mm，怠速噪音有所提高，其它再观察中，待后续补充吧！