asus_china 2013-7-6 17:14:32 发表在 主楼
看到不少同学折腾四通阀改善空调制冷效率,查询了相关资料和各型车主的改装实例,千挑万选后找到了这个原理匹配、安装快捷和风险较小的四通阀改装,必须分享给大家,也希望多多交流......
先扯一下来龙去脉:
之前很多车友改装了或者使用Wu老师改的四通阀或相近款式,个人发现的问题是接头太多,插入暖风水箱口的间距要求高,选择冷热模式需三个阀门组合操作,如切换错了还存在影响发动机冷却循环的风险;加之那位Wu老师近期很少回应过车友制作需求,产能又太低,改装难度稍大,所以才转向考虑其它替代四通阀;中间也曾考虑过桑塔纳2000的那个四通阀,带模式选择面板,操作直观,福克斯的车友多数是用这个四通阀改装的,只可惜接...
谢谢楼主给的网址,今天收到了四通阀马上进行改动 根据楼主改装流程 用了一个小时不到装好,马上启动放气 空调效果
出风口温度9度左右 与单位三匹空调出风口温度不相上下,是一个实用的改进麦麦,其他论坛转了一圈很多车都改的这个东东,但也有人说此配件非一次成型密封性有待考证。
多注意密封呀。。。
asus_china 2013-7-9 22:30:37 发表在 51楼
完全不用担心,开启空调后,车头的散热风扇就是低速工作的,水温会稳定在90~100之间,而且暖风水箱原则上不会参与发动机散热,只是用做车厢冷暖调节用途,所以改四通阀,只要水路不搞错,是安全有效提升空调效果的方法。

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