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受疫情的影响,山东省要求3月份之前不允许开学,网络课程代替传统的课程,课程之余,宅在家里。自从发了第一个帖子之后,好多朋友也私信问我问题,也有很多大神怼天怼地对空气的,其实我不是专业的车评人,写帖子站的立场就是自己的使用感受。如果有不对的地方恳请大家谅解。
重要的是:任何一件产品没有完美这个字眼,在设计之初倾向性就非常的明显。所以喜欢的他的优点就不要过分解读他的缺点。你喜欢奥德赛的轻快省油就不要过多的吐槽他过薄的底盘和车漆。你喜欢混奥省油和加速的跟脚就别去过多的讨厌发动机介入的噪音。你喜欢mpv的空间就需要接受没有轿车的稳定。车真的就是工具,无论你买之前多么的喜欢,开了一段时间就成为你生活中的一部分,仅此而已。
网站上各种车评人对车的原理等方面说的非常详细,大家真的可以去参考了解,各种设计的功能也说得非常的全面,比我牛的大神更是数不胜数,我只从一个普通用车的角度来观察混奥。
今天是买车三个月的时间,无论怎样,如果能对您选车买车有所帮助,也是当时我选择奥德赛的初衷所在。
奥德赛混动槽点不满
喜欢对比b级和c级的轿车:我也关注了好多帖子,因为奥德赛能保持舒适功能的落地架需要在超过31w(智享版及以上版本)。所以会很自然对比的车型都会是30w级别的车,从驾驶者的角度来说我想说的是这真没有可比性。
其次喜欢对比gl8,这两个车价格等有很大的重叠。
gl8我开过去四川自驾游,大约二十天左右。还是了解一点点的性能感受的。
首先我没觉得gl8能装多少东西,当然混奥可能更少,混奥后备箱下面有一个凹陷,其实还是具有一定的载物能力的,但是如果非要说满载七个人东西,我觉得这两辆车都不肯能装下。
其次,从这个角度gl8隔绝感等方面确实比混奥好。但是你要是说完美我觉得也是扯。一样也是比轿车有非常大的差距,毕竟都面积大和高。
第三,奥德赛从驾驶员的角度比gl8好很多,gl8开起来真的像船一样忽***的,混奥更接近轿车的感受,整体感非常好。虽然gl8是涡轮增压,但是在中低速两者提速感觉相差不大,都非常直接。当然你非说涡轮和电机的区别,我就不做评价了。所以从驾驶员的角度来说混奥比gl8乐趣多一些。
第三,对比比较多的suv,特别是有着七座的suv。其实混奥和suv有很多的共同之处,都车身比较高,风阻大,驾驶位的视野都比较好。车稳定性都差,一个倾向于一定的通过性(大多数七座suv更多的是城市suv),一个倾向于乘坐的舒适性,本来不怎么搭边的产品,后来七座suv的出现让大家多了一种选择。这也成为很多希望能越野并且还可以七人乘坐兼顾的人多了一个选择。其实从现在的情况来看,七座suv后面的两座大多数都是小板凳,乘坐舒适性差,仅能做短途将就着来用;并且进入第三排都不怎么方便。混奥的第三排的空间正常使用没有任何问题,当然成年人的话还是两个人比较舒服。
关于对混动的担忧
改装底盘意义不大,可以升级舒适性方面。重度改装不评价。
所以,我的结论是在mpv领域,混奥是驾驶者之车,并非舒适性王者。
买丐版和低配的是感觉最超值和满意的!
不到23w的价格,落地25w左右,拥有一辆混奥,从哪一个角度都是非常开心的事情,所有的不足都可以在这个价格方面苍白无力。
价格相近的雅阁、凯美瑞、亚洲龙没有他更加家用,还能兼顾自驾,
混动油耗真的很低,我的平均大约在6.7个油。和我之前明锐非常接近,我现在开混奥也大多数时间是一个人在开,并没有感觉到浪费,对比gl8市区12个油左右心里并不是一点点的安慰。
上一个帖子的答疑
针对上一个帖子中涉及改装的使用和建议:我觉得朵朵的老汉说的非常对的,尽量改装原厂的,尽管有的时候价格贵了一些。
1全套轮毂和轮胎
2雨挡,原厂。我用的是南海款,朵朵的老汉大神推荐,非常不错,停车后可以把窗户开个缝,交换空气,我觉得比买净化器更实在。
3关于扶手箱
4关于电动门和车内真皮
5关于灯光
首保
4s告知需要在3千或者三个月进行首保,这里需要说明的是,我接到了广本厂家的电话,他们告知保养的周期是半年或者五千公里,和4s说的是不同的。本计划年后去安徽九华山的,所以在年前就做了首保,首保的技师在放油的时候告诉我油还非常的好。
结语
其实车在使用的过程中满足我们的需求是最重要的,选择适合的就是完美的。有车友质疑作为一个老师买混奥从而上升到灰色收入,我想说的是老师是一个职业,作为食物链的底端真的没有你们想的什么灰色收入。我的明锐置换了3.8w,贷款10w,家人赞助5w买了一辆丐版混奥,在我四十多岁的时候我觉得是一个小人物生活正常的延续。
再次感谢大家,文笔不好,大家见笑。