热门
我的雷凌双擎E+，有颜有态度
此帖已被收录至论坛精选日报-环保先锋。更多精彩内容戳这里。
自从提了我的蓝色小E，现在一直开着它磨合呢，虽然小E是标准的A级车，但它可比家里的凯美瑞开着还舒服。大家先别激动，且听我来说说这一个月的使用感受。
要说感受，还得先从颜值说起，浓眉大眼的外观，八字胡和大嘴的格栅，都透露着丰田家族化的设计美学，真是老少通吃啊。
LED大灯，夜晚照明效果不错，亮黑色钢琴漆的装饰条，要比镀铬的亮银色装饰更漂亮，更优雅。
PLUG-IN HYBRID标识，是插电混动的标签，其实可以理解为，就是雷凌双擎的plus版本，小E有着55km的纯电续航，接送孩子肯定是没问题，而这些天我磨合用的时候，由于没空充电，所以经常当燃油车开，同样也是很方便，而且油耗也维持在5点多升，真是省油呢！
别看小E这么节能，但是动力可不弱呢，因为低速和急加速的费油情况下，它都是利用电机的大扭矩给车子加力，所以并不会浪费多少燃油，而踩刹车时候还可以能量回收，这样近乎于多退少补的动力补偿设计，真的是太经济了。
刀锋样式的铝合金轮毂，很犀利，也很运动，轮圈设计造型显得很大，胎壁很薄，其实仔细看，它的光面轮毂里，还有黑色的装饰，不注意还看不太出来呢。
车顶的鲨鱼鳍。
黑色内饰，有运动气息，但是它的用料，却非常居家，大面积的塘塑材质，摸起来软软的，很有质感，覆盖在副驾驶前方的仿碳纤维饰板，也让人爱不释手。
其实单看雷凌双擎E+的内饰，在不对称的设计风格下，还是不错的，只不过对比如今什么悬浮多媒体屏幕，真皮方向盘等高档配置，它还是略有逊色。不过也能理解，丰田把可靠性和先进的混动技术当做核心竞争力，所以内饰朴实，也情有可原。
除了方向盘的转向手感也是非常出色的，轻重适中的转向，均匀细腻，紧急变线的精准性，也十分迅速，特别的好开。尤其在低速停车泊位时，一只手便可轻松操作，而高速跑快了，阻尼又随着速度，让转向变得十分沉稳。
配置方面，多气囊，胎压监测数值显示，从安全装备看，一点都不马虎。
中控屏幕没什么好说的，但是空调非常出色，现在36℃的天气，开几分钟空调就凉快了，而且开时间长了，最小的风量就足够了，要不然吹的还会冷呢。
电子档杆很好用，也很小巧，一开始不适应，现在没有问题了，不过回头磨合差不多了，估计家人也得适应一段时间，毕竟D和R档的前进和后退，还要先向左一下，确实比较特别，但是这也有好处，绝对不会挂错了档位。
后排空间宽敞，这是当初我选择它的一个原因之一，三个大人坐在后面，都没有任何问题，中间的地台轻微隆起都不是事。
用了这一个多月，目前没发现任何问题，这也许就是丰田车型耐用，皮实的开端吧，也许用个一年半载，用个三年五年，还是如此呢，后面我和时间就一同检验它吧。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
