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大王叫我来巡山~在山路中领略奇骏的四驱魅力！

1 22 发布于 2020-11-22 12:06:27 只看楼主修改帖子

我的奇骏提回家已经行驶了近4千公里，因为自己圈子小，这些公里数大部分是往返在通勤路上日积月累的水磨工夫，不过一到周末我可就闲不住了，总喜欢驾车去见一见这座城市里还未曾谋面的风景，这周末就把地点选在了郊区的山路上，话不多说，踩下油门出发！

都说男人有钱就变坏，这个我可以理解，但对我这种老实本分的人来说并不适用，不过你要是说男人有了车子心就变野嘛~我看着眼前的爱车——奇骏，那可是正中我的下怀！

先抛开代步和家用不谈，我的奇骏因四驱系统的加持，能够完我对车子的最原始梦想——那就是越野。在我脚下的这条蜿蜒曲折的山路，已经和奇骏领略了很多次，每个弯道的侧倾角度和爬坡时踩油门的力度我早已烂熟于心，加上行进间四驱模式的切换可以给到我非常爽的驾驶体验！

比如这次上山，我全程几乎都在使用奇骏四驱系统中的AUTO模式，它能够让奇骏根据我的油门踩踏力度，和路面情况的优劣，来智能分配前后轴的动力：可以是全部为前轴驱动的两驱模式、还可以是前后轴50：50平均分配的四驱模式，两者间无缝切换，这样在保证良好通过性的同时，还可以照顾到燃油的经济性，何乐而不为呢！

还记得同事第一次见到我的奇骏时，就在感叹：好家伙，这车子这么大个，还是四驱，油耗有你受的了！经过我这4千公里的驾驶体验，事实上确实如他所说，就我这辆2.5排量的四驱版奇骏，要是说开起来不费油，那绝对是打碎了牙往自己肚子里咽！

就拿我上班通勤来说，因为住的地方离公司不远，就算堵车20多分钟也到了，感觉车子还没热起来就进公司停车场了，你说这油耗能不高吗？！所以我在市内基本都是在用奇骏四驱的2WD模式来完成日常通勤和出行。没错，前驱，永远的神！只有在下雨时的湿滑路面我才会开启AUTO模式，来保证我的行车安全。

至于四驱模式调节旋钮上的LOCK模式，我个人建议能不用就不用，开启后就是喝油，关键人家这是给脱困时用的，开启后前后轮的动力分配为恒定50:50，是实实在在的四驱模式，我一般只有在路况很不好的情况下才会开启，反正以市区内的道路维护程度，基本是告别这个模式了，也只有在跑山路和城镇的偏僻小路时，才会偶尔有它的用武之地！

我觉得目前来说，我的奇骏油耗保持的还算不错，百公里平均油耗一直在9.2升-9.8升之间徘徊，这还是在我喜欢上车就开空调的前提下！其实油耗这东西就是千人千脚，20多万的车子都买了，谁还心疼那点儿油钱~

跑山路时，最享受的就是连续起伏的路面，奇骏前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬挂在软硬的调节度上，我个人觉得是稍微偏硬的，让奇骏在起伏路面的稳定性非常好，包括在过一些坑洼的路段时，悬挂的减震处理加上厚实软弹的座椅吸能，让那些传递到我身体上的震感并不十分明显，倒是方向盘显得有些震手，这个就没办法了！

奇骏的内饰设计还是比较沉闷的，色调黑色为主，整体上确实没什么亮点，但用了这么长时间，发现这规规矩矩的设计也挑不出毛病，该有的功能都有，用就完了！不过必须要夸一下奇骏的座椅，坐起来饱满贴合，十分减压，特别是主驾驶的腰部支撑调节，可以完美的贴合腰背，买车前我对日产的大沙发不削一顾，买车后我也没逃出真相定律！