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全程没压力 王大大开着极狐阿尔法T“征服”了火山
图文分享、长视频、短视频各种媒介方式的爆发，让现在信息传播渠道越来越丰富。我作为摩托车和汽车“通吃”的自媒体人，经常会在各种渠道关注车迷都在干些什么，以保证我产出的内容更贴近大家的喜好。不过，我在这个过程中发现了一个问题！
我会在各种平台上浏览车友分享摩旅或者是自驾游的奇妙经历。但是整个过程中，我却很难发现电动汽车的车主分享自己自驾游的经历。这是什么原因导致的？我猜，大概率是因为电动车的续航问题以及通过能力，都成为了限制自驾游的最大难点。
抛开购车指标因素，我认为电动车的选择者最大购买要素就是城市代步，应该大部分人都认为电动车就是城市当中的代步工具，它不适合用来进行一场说走就走的旅行。可我并不是这么认为的，旅行本身的意义不是你用什么去实现，而是享受这个过程，我认为电动车不应该只蜷缩在城市当中。所以我找来一台极狐阿尔法T作为此次旅行的车辆，我准备驾驶它去一趟乌兰哈达火山，来一趟电动车“征服”火山之旅，进而挖掘电动在旅途当中的潜力，顺便感受火山美景。
从北京一路向西北进发，途径京藏高速和二广高速，最后从乌兰哈达出口下来即可达到乌兰哈达火山地质公园。全程400多公里，正常行驶5至6个小时就可以到达。我驾驶的阿尔法T是顶配四驱性能版H车型，官方公布的续航里程为600公里，单程到达乌兰哈达火山是完全没有问题的。
不过，我还是在进入内蒙之前，进入了服务区进行电力“补给”，第一可以吃口饭休息一下，避免疲劳驾驶；第二，服务区里的国家电网快充桩充电速度很快，可以用最快的时间把电补满。休息之后，我继续上路，在距离高速出口还有不到20公里的地方，就可以远远地看到广阔草原上拔地而起的黑色火山，后来才知道那是六号火山，被称为南炼丹炉。
说实话，这一路高速真的顺畅平坦，让我不得不感叹中国基建的强悍实力。加上极狐阿尔法T出色的底盘质感和安静的巡航状态，在经过5个小时的高速奔袭后，并没有让我产生什么疲惫感。特别值得一提的是，极狐阿尔法T加速能力真的非常强悍，这种加速感是汽油车无法匹敌的感觉，扭矩输出非常直接，高速超车简直不要太轻松了！下了高速，我直奔乌兰哈达网红选手6号火山。
乌兰哈达火山群由8座火山组成，分别是1号红山、2号火烧山、3号北炼丹炉、4号黑脑包、5号中炼丹炉、6号南炼丹炉、7号北尖山、8号南尖山。除了1、2号火山不让参观以外，其余火山都可以参观，其中3、4、5、6号火山各具特色，观看游客最多。
6号火山南炼丹炉是乌兰哈达火山群里的网红选手，大家在网上看到的各种大片基本都是这里拍出来的。通体黑色，还可以开车环绕火山转一圈，如果你的车越野性能够好，也可以下到中间的沟壑当中，一探究竟。
火山周边为了方便游客观察火山，特意修建了观光公路，沿着公路行驶即可以看到3、4、5、6、7、8号火山。不过我们为了寻找更好的拍摄火山的角度，想要驶离公路开车行驶到火山对面的山坡上。这时才发现这里为了保护草场环境，管理相比过去更加严苛，周围都布满了围栏阻止了我们的行为。
没能完成登上火山这一目标，其实有点可惜，毕竟阿尔法T具备四驱系统，其实登上火山是完全没压力的。作为国内率先搭载纯电动自适应全地形四驱系统的电动车型，它的前后桥各有一个独立的电机，每个电机都可以输出360牛·米的扭矩，前后桥加起来就有720牛·米的总扭矩输出水平。而且车辆还提供了雪地，泥地，沙地这三种非铺装路面模式，应对常规的非铺装路面绰绰有余。
看着火山，你难免会自己脑补在电影当中看到的火山喷发场景，感叹大自然的力量。火山在喷发过程中，岩浆急骤冷却，内部气体逃逸膨胀，所形成的火山石又称多孔玄武岩，它的颜色也就是我们看到的6号火山颜色。玄武岩上有着细密的孔隙，强度坚硬，是理想的建筑材料。火山灰也是天然的水泥材料，建筑行业的最爱。甚至你生活中的用到很多清洁用品，肥皂、牙膏这些东西或许还有火山灰成分。
既然有极大的价值，这些火山在地广人稀的草原上就变成了一座座“金山”，旁边还是二广高速，开采运输一条龙，有没有？其实我们现在看到的6号火山并不是原本的样子，它未被开采之前上面应该是覆盖着绿色植被的状态，现在这个样子就是被开采过后导致的。不过，还好现在这里成为了火山地质公园，及时制止了开采行动，不然掏空这几座火山群只是时间问题了。
环保绝对是国内各个领域最重要的一环，其实开电动车就是对环保的一种贡献。我认为用户也不用去管这背后的电力来源到底是不是环保的，毕竟这不应该是普通消费者该关心的话题。总之对个人来说，所开的台车确实没有产生任何排放，这就够了。而且电动车整体在智能化程度上相比汽油车更为出色。
就拿我们今天开的极狐阿尔法T来说，一路上我们尝试了它的驾驶辅助系统，车辆可以进行自适应巡航，同时还能够保持车辆在车道的自主居中，这帮助我极大地缓解了高速驾驶的疲劳感。尤其是20.3英寸组成的4k大屏给我留下深刻印象，宽屏设计让车机可以进行左右分屏显示，主驾驶进行导航操作的时候，副驾驶仍然可以看着自己想看的腾讯视频资源，自由度非常的高。
极狐阿尔法T采用了美国哈曼集团旗下燕飞力士音响品牌
另外，中央通道位置提供的屏幕分工上也十分明确，主要是对车辆各个功能的控制进行操作，比如空调、车灯、车辆设置等。如果你对于现在系统仍然不满意，这台车也能进行OTA升级，让车辆的智能化程度越来越完善，以满足消费者不断增进的需求。
最后，我们拉回到开篇需要讨论的主题，电动车自驾游到底靠谱不靠谱？我认为是靠谱的，最起码这次我开着极狐阿尔法T来乌兰哈达火山群是靠谱的。就算是我现在开车返回，返程的路上我仅需一次约1小时电力“补给”就完全可以支撑我回到北京。我认为一次将近1千公里的自驾游，路上怎么都需要休息吧。利用休息的时间进行电力的补充，其实对于大部分人来说都是能够接受的。毕竟你是在旅行，而不是在赶路。
况且极狐阿尔法T整车提供了我舒适的驾乘体验，出色的动力感受，以及靠谱的四驱能力，这些都是意料之外的惊喜，当然还有功能丰富的智能化车机。但愿未来有越来越多的车友能够开着电动车去更多奇妙的地方，让我们看到电动车也拥有无限的可能性。
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