大家好，我是一名广东的极狐阿尔法T5的车主，也是一名上班族的宝妈。我每天都需要接送孩子上下学，要经历上下学高峰期的车水马龙。每天又要因为上班通勤需要跑高速和山区小路，所以我选的电车必须得自身硬，环保，电池也得足够好。

过去，我开的是本田的雅阁，每月1500多元的加油费，像一块沉甸甸的石头，压得家庭经济有些喘不过气。在这样的压力下，我果断决定置换一辆纯电车。之所以坚定选择纯电车型，是因为我心里清楚，多一套动力系统，后续保养不仅耗时费力，费用也会水涨船高。而且，市面上部分车型的电池容量太小，经常就得充电，实在不适合我这种出行频繁的人。

在货比三家后，极狐阿尔法T5 520MAX凭借0荃0苯的环保座舱、高强度车身，以及宁德时代的磷酸铁锂电池，一下就抓住了我的心。毕竟对电车来说，电池的重要性就如同发动机之于油车。0荃0苯的环保座舱对于一个宝妈来说真的很重要，极狐阿尔法T5即使新车，它也没什么气味。
 

提车至今，232个日夜已经悄然过去，极狐阿尔法T5陪着我跑了20363公里。由于我的通勤路线既有高速又有山路，3月平均电耗稳定在17.6kWh/100km左右，高速行驶时续航大概打7折。但在城市道路行驶时，平均电耗能降至8 - 10kWh/100km，续航几乎能做到实打实的1:1。

充电这一块，我安装了家桩。极狐的充电桩是免费的，只要你的电表到充电桩的线长在30米以内就是免费安装的。我一般预约凌晨～早上8点的低谷电，每度只要0.23元，我每个月大概需要走2000～3000的公里数，每月电费基本在130 - 150元之间。不仅如此，外出游玩时，还能通过极狐APP用积分兑换电卡，在极狐充电地图覆盖的充电桩充电，出行成本一下就降了下来，只需要支付高速费就行。
 

极狐阿尔法T5在露营场景下的表现同样可圈可点。后备箱自带插座，无需转接取电器就能直接取电，既方便又实用，电耗还低。极狐阿尔法T5除了有露营模式还有小憩模式，可以把驾驶位和副驾驶位自动放下，感受着被座椅包裹和车机发出的海浪声，十分惬意。一家人在户外享受野餐、玩游戏时，它就像一位忠诚可靠的伙伴，源源不断地提供电力支持。

 
但在使用过程中，我也发现了一些有待改进的地方。露营模式下，车机无法由用户自主关闭，希望后续能优化这一功能。另外，车机的智能化程度还有提升空间，盼着通过OTA升级让车机变得更“聪明”。还有，建议极狐APP充电地图接入南方电网的充电桩，毕竟在我们这儿，南方电网的充电桩占比相当高。
 
极狐阿尔法T5的到来，帮我大幅降低了出行成本，更让我体会到科技与生活深度融合带来的便捷。未来，我打算每年至少开着它带着家人外出旅游两次，过去因为油费高而搁置的出行计划，如今终于能提上日程。我期待极狐能持续优化产品，给用户带来更好的体验。相信在极狐阿尔法T5的陪伴下，我们一家人能奔赴更多美好的远方，创造更多难以忘怀的回忆 。