首先，大多数SMART和大众UP！这类价格稍高的微型车的***和帖子的评论，充斥着不被理解甚至人身攻击，这类我是完全懒得争辩的，本文只介绍车款车型，为对此有兴趣的用户服务。
     1、购车缘由：开了8年12万公里的老明锐，今年以来车况一般，考虑更换。目前主要是楼主母亲在使用，老妈虽然是13年老司机，家里的昊锐都玩得转，但一直喜欢小型车。再者父母在福州三环边的大房子，周末我们夫妇回家，总要占据友好邻居的私库，长此以往也过意不去。地库宽度7米左右，其实常规是为两车准备，但若是有一辆宽度1.7米以下的小车，可以比较局促的安置下三车。
      2、选车：（1）MINI：各方面都很不错，唯独就是它最大的魅力之一：卡丁车般的坐姿，在我老妈看来视野太差。另外，宽度1727mm其实稍稍超出了原本的设想。（2）吉姆尼：没有后门比较尴尬，因为偶尔用于载家里老一辈出门，上车难度太大，另外吉姆尼价值当中最重要的越野，实在用不到，很早就PASS了。
       （3）SMART其实上一代就差点成为车主，但是那销魂的AMT变速箱顿挫和反人类的刹车踏板让人最终放弃，这一代在4S店试乘试驾后，发现已经改善不少，再加上5门4座的实用性，最终敲定0.9T先锋版。——动力和配置都堪用。
       其余微型电动爹，目前在福州没有限牌的情况下，敬而远之。

      SMART系列从诞生起，就被打上了可爱烙印。和甲壳虫以及MINI这种上古经典大神一起，成为了带着典型性别特征的车型。20年来，设计师的初心未变，这代的SMART虽然是和欧洲的雷诺TWINGO属姐妹车型，但属于SMART的专属设计风格，还是凸显着萌的属性。让我两岁的女儿也颇为着迷。
       圆润的特征遍布车头和尾部，无论是头灯尾灯还是进气格栅（实际不用于进气因为发动机中置），还是车辆整个都是圆滚滚的熊猫般的体态。难能可贵的是这次的四座，并不会给人一种腊肠犬般的拖沓拉长感，整体看起来还是比较协调的。
      

      内饰和外观风格很统一，非常放肆的使用圆和圆润的元素，打造DISNEY一般的驾驶舱氛围：半圆形仪表；圆形出风口；独此一家的独立圆形转速表时钟；以及圆元素遍布的小尺寸方向盘。空调的调节方式也很复古特别。这个级别期待太豪华的中控台覆盖也不太现实，然SMART还是采用了织物覆盖，避免大面积的硬塑料带来的廉价感，也极大降低了反光。不过中央通道和排挡座的设计和用料则真的稍显无趣。
       

        1、乘坐空间：车小空间小，这是一般论。但具体到这么一辆3495*1665*1554mm的微型车上，能做到如下的空间表现，实在也是可以让人点赞，毕竟从外观也可以看出四轮四角的设计思路，2494mm的轴距，在微型车上算是不错的了；车宽比起上一代来说也有明显提高。整体空间紧凑但中短途并不令人抱怨，不过真皮座椅支撑性和触感不错而硬度偏硬，舒适度平庸。以下评价均是178cm，90kg的楼主为准，大多数SMART车主应该是绝到不了我这个体格。
        （1）前排：无论腿部还是头部空间都可以算是良好，座椅的坐姿也可以调节的比较高，其实完全是一个小型SUV的视野，这也是我老妈非常满意的一点。座椅对正常身材的女生来说宽度高度均OK，据反映，坐着还不错。副驾前方的中控台和手套箱占体积很小略有前收，所以副驾还更宽敞一些。
        （2）后排：任务就是中短途凑活用，头部腿部都比前排略差，椅背角度太直，椅垫长度过短，对腿部支撑不足。据165cm的贤妻反映，即使她这个身高的正常女生，乘坐半小时以上也会想念大车。
        

      和乘坐空间一样，体现了设计师的匠心，但受限于尺寸，达到了够用的效果。
      1、行李厢空间：上班通勤或者三口之家出行的基本物品，是足够放置的，即使小家庭周末去超市购物，也可以应付（只要不是大规模采购），但无法放置中大型行李箱。行李厢隔板上也可以放置一些靠枕，衣物等轻质物品。
      2、前排：中央只有两个不算大的杯架，以及副驾左腿边的卖萌抽屉以及网兜，可以看出设计师尽力了，手套箱体积小。门板置物格可以放下矿泉水瓶等。
      3、后排：孤零零的一个杯架，后门板置物格倒是有俩，但每个宽度和体积都有限。

    1、动力：汽车之家实测0-100加速11.61秒。车轻、0.9T的实力并不差，这成绩和雷克萨斯ES 200基本一致，甚至比RAV4 2.0自吸的还快了半秒。大多数潜在车主不会评价这是不够用的动力，因为它的定位本来就是一个都市买菜上班车。在都市常用的情境下，0-60内其实动力很轻快，只是起步需要带点油门，尤其是启停时的启动；60-100可以选择运动模式，一样轻灵，经济模式油门踩深点儿也可以；100·-120就建议运动模式了，此时在高速上要随时超车才可以利落一些。这方面的表现，比起上代已经改善非常多了。
    2、制动：汽车之家实测100-0刹车42.32米。很一般，受限于比较窄的轮胎。但刹车踏板良好的脚感，比起上代非人的感受，已经可以满意。
    3、行驶：SMART灵动好开，体现在小巧的车身，极小的转弯半径，力道非常轻松的方向盘（不过方向盘的圈数比较多）。它的好开和宝马1系的优异操控性是不同维度的好开，SMART车身较高，车体较窄，并不适合高速转弯，但为了支撑性和稳定性，还是把悬架调校的很刚硬，加上座椅填充较硬，乘坐的舒适性一般。三缸发动机中置，前排和后排同样可以感受到比四缸稍多的振动和噪音。总之在行驶过程中，SMART并不能提供豪华水准的NVH和舒适性。
    4、油耗（95号））：常规市区结合绕城环线，5.2L/百公里。少量宽敞市区结合大部分绕城环线：3.8L/百公里。实际在很拥堵的市区行驶，表显油耗也就是不到8，真的是非常省油。

    1、先锋版的配置，基本满足日常使用，比较大的缺失是胎压监测，不过这个也通过后期补装来弥补了，现在的内置式也比较成熟了。倒车影像和行车记录仪现在后装市场也非常成熟，价格透明，这基本也是买车后第一步加装的事项了（标配倒车影像的车比比皆是，标配行车记录仪的还是很少）。
    2、一些其他注意事项：（1）SMART的保养周期10000公里，保养费用现在已经比较适中。但配件价格是否比肩奔驰，还观后效。（2）车漆硬度一般。（3）没有备胎，也不是缺气保用轮胎，配备了补胎工具，另前轮轮胎尺寸奇特，做的厂商不多，邓禄普这款的价格也不便宜。

   总结：SMART本身就是小众车型，FORFOUR更是小众之小，除了特别的客户，一般也不会选择（女生可能干脆选FORTWO的更多，毕竟还有更有趣的无框车门）。不过提车至今，家里用的也不错，小巧玲珑，停车方便，相当省油。小家庭去附近超市买些东西也OK（FORTWO就只适合丁克夫妇了）。我认为依旧可以是作为家中第二辆车的有趣而不失实用的选择——近期也有不小优惠。