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【3月初打卡计划】增程式电车为何会真香?浅尝岚图Free一下!
1 51 发布于 2022-03-02 11:33:47 只看楼主 热门标准
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增程式电动车近年来在新能源领域很火,其实早在很久以前就有车企在尝试和试验生产这类型的汽车,直到今天路面上已经有很多增程式汽车发布,销量也并不差。最近有幸从朋友那借到了一台岚图Free浅尝一下,也了了我想体验增程式的心愿! 



岚图Free有两个版本,分别是增程版和纯电版,我朋友提的这个是带专属豪华套装的四驱增程版。后来才告诉我,他还是首批下订的车主,除了终生质保外还附带每月800度的充电额度,不得不说这两个附送的东西还都挺实诚的。


增程式的原理很简单,在动力电池的基础上再增加汽油发电作为后备能源,能在电池电能不足的情况下进行发电补电。

这种充能方式弥补了当今市场两大问题:

一、续航焦虑综合症


我自己也是一名电动车车主,续航焦虑理应不存在负担才对。但对于长距离出行难免会有担忧,增程式能通过汽油的直接发电,免除了在长距离时的焦虑。此时我们似乎能把它当作一辆油车去行驶,说到这里一定会有人在评论区去嘲笑:电车还要烧油,多层转换以后能量损耗不是更大?


确实这也是我曾担忧的问题,所以我也抱着试一试的心态去跑了一转高速。时间的缘故也没有能一一测试给大家一个完整的答案。(电车能耗最高时,一般都出现在高速运转,所以选高速跑也有一定原因的。)虽然电池现在有电,但可以通过屏幕设置燃油优先,通过维持现有电量来达到有汽油发电行驶的目的。


岚图有个优点,能加92~



来自车主的真实反馈,8.8L。这个油耗放在SUV上其实并不高,等同于搭载在SUV上的1.5T发动机不相上下,而岚图自身重量将近2.3吨,并不轻。这样换算下来,能耗绝对很可以了。再加上日常使用,很少会出现汽油发电的情况,下面也就到了我们要讨论的第二个问题。



这是我在不同速度下所记录的能耗数据,以此能表明速度和电耗的关系有多么大。

二、日常出行,纯电能跑多远?


前面话题说到的是汽油车换电车的焦虑,第二个问题则是它所提供的官方续航140KM能跑多远?这也是当今市场上很多插混车型的短板,50、80、100KM的纯电续航,大多搭载的是10-20千瓦的电池,除去车上用电设备留给纯电驱动的里程并不多。像岚图这类增程式普遍都会搭载30千瓦以上的电池,实用性在一定程度上要好些。


车主和我说,岚图所送的充电额度基本涵盖了南方电网、星星、小桔等等常见的品牌,兼容性和便捷性有了提高。当然,这和专属充电桩也少了一个防占用的属性,是否有影响取决于你附近的电桩人是否多。




在充到百分之86的时候,直流充电的功率会自动下降到8kw以下,也就进入到一个保护电池的慢充阶段,其他品牌充电的逻辑也是类似的,为了避免过充对于电池造成影响。一般开电车的车主也就充到这里了,毕竟接下来的这段时间需要将近40分钟,有点没必要。


在行车电脑里还对增程器使用里程有标注,在9730公里的行驶里程中,只用了2264公里的汽油行驶,其余时间都是用纯电行驶。这透露出一个信息,日常代步都是用电为主,只有个别情况下增程器才会启动。

五五开高速低速公里数实测


我想但从我最中说出多少欠缺公信力,还是交给数据去说话。通过满电实测真实续航情况下,纯电能跑多远?




每次充电插枪过后,续航里程会自动清零。全程没有启动过增程器,所以看到在平均油耗的这一栏里,并没有均值。能耗在22.8kW·h每百公里,其实放在SUV里电耗算中等前后,按目前这样算,我的行驶里程甚至大于1比1,跑百公里是问题不大的。当然我们忽略了增程器会在剩余20-30公里续航的时候强制介入,以保证电机能满功率工作。


增程车可能是需要更多空间进行分配布局,现在市面上销售的也几乎是SUV这种大车型。车主琪哥盲订的时候就将配置拉满,空气悬挂、矩阵大灯、甚至是夜视仪都配有。


白色的内饰搭配着有点类似克莱因蓝的颜色,氛围感很浓烈,就不知道这白色真皮耐不耐脏啦!中控三联屏颜值在线,可以通过操作或者运动模式的时候下沉,为前窗视野增加更开阔的空间。





想法和创意绝对拉满。


矩阵大灯恕我孤陋寡闻,国产配置第一次看到,朋友们可以在评论区列举一下。




天幕为一块不可开启的玻璃,可以调节透光率,就算透光率开到最大也不算热。比起现在很多天幕,在隔热这块做得还不错。不过我还是希望,调节的方式能更方便一下,兴许OTA升级能在界面增加一个选项。



上两图为空气悬挂最低时,舒适进入模式。下两图为越野模式,空气悬挂最高时,整体行程非常长,这样的好处就是,就算岚图FREE只是一辆城市SUV,就算去到一些路况不太好的远方旅行,也不太担心磕底的情况,去远门会安心不少,尤其是走在铺装路面较差的情况,空气悬挂还能提供比较安稳的乘坐感受,其实对于长途旅行的舒适性来说,帮助还是不少的。



空气悬挂作为车身和轮胎的硬链接,对于行驶的舒适性有着必然联系,再加上SUV侧倾较大,更需要软硬的调节。在高速行驶能自动降低底盘高度,以此适应高速的路况,给我的直观感受就是跑在高速路上,车的稳定感是比较强的,就算碰到一些大大小小的起伏,也能平稳通过,不会有太多的紧张感。另外一个好处就是,进出车内之前,空气悬挂都会下降到合适的高度来方便上下车,感觉这些细节都考虑得比较周到,而是把空气悬挂这个功能的应用范围进一步延伸了。





文末:那么增程式能买吗?



似乎小涛满篇都在讲述增程式的真香,那增程式就一定是现在未来最好的选择吗?增程式以前没有爆火,自然也是因为当时新能源市场并未打开,而ZC对于市场的推动,让近几年电动车大火而技术跟不上。增程式作为板块中的一员,既能保证低成本用车、又消除了电动焦虑,还是可以购买的。至于市场未来的走向不定,是电?是氢?是水?电车是作为过渡产品还是未来方向都不得而知,未必对此过于纠结增程式会不会被淘汰。

  • 用车感受
最后编辑于2022-04-04 12:31:21
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