谈到汽车，据说国人都绕不过BBA。20年正好准备换台车，既然是换车了就顺理成章要升级一下，所以就去看了BBA。并最终入手了GLB200。准确的说是2020年9月购入20款GLB200时尚型7座版，也是当时的顶配版。到现在也一年多了，里程到了34000公里，终于可以过来把这份提车作业给补完。

首先给文章定个基调，也就是先打分，现在回过头来看当初的这个选择，要是以100分算的话还是可以打85分的。

先说外观吧，首先硬朗的车身造型在我第一眼看到的时候就挺喜欢，车顶架也是我一直想要的，还有前面巨大的logo也加了不少分。
另外一点就是之前开的是轿车，换了SUV之后视野的提升带来了完全不同的驾驶体验。而且有助于提高家庭幸福指数，SUV车型带来的一个显而易见但却不易察觉的优点就是：对于女性驾驶员，比如家里的领导需要开车的时候再也不用疯狂调座椅或者在后背加靠垫之类的辅助操作。因为SUV天然视野好，视距更远，相信这也是现在越来越多女士选择SUV的一个重要因素。

谈谈动力配置还有驾驶体验。

首先是内饰，毕竟看车选车也是先看到车的样子外观，再坐进去感受它的设计，再去试驾和体验。GLB是双连LED触控屏，这应该也算是摩尔效益的延伸吧，毕竟科技的进步才可以让现在的车辆使用到这个技术。放在五六年前估计一百万以上的车配置的也还是指针式仪表盘吧，更不要说触控反馈，更换指针主题式样之类的操作。

其次很喜欢它的怀挡设计，我个人非常喜欢这样的设计。从一个产品经理的角度来说，中控台那个位置本来是可以空出来做其他用途的，不一定非要把档把放在那里，像奔驰，别克GL8这样的怀档就是很好的解决方案。退而求此次也是钮档设计。将档杆放在中控台中央这样的设计只能说是解决了挂挡的功能性问题，但美观上是无法与怀档相比的，毕竟我们开的是家庭乘用车，不是赛车。

除此以外还有几个配置是比较喜欢的，标配的主副位座椅加热，这个功能很好。尤其是冬天刚坐上车的那会，那种舒适感只能说谁用谁知道。反正在冬季，每天开车是必开加热的，太舒服了。还有标配的电动尾门，感觉是锦上添花。 还有主副位座椅延伸，细节满满，很适合长途驾驶。选装了反光镜盲区检测报警，这个功能是我买车时跟销售谈下来的。其实出厂都有相应模块，只是4S店也要创收。我非常在意这个功能，软磨硬泡谈下来。据说付费的话好像是3600左右。平时使用感受很好，安全系数增加一个等级，雨天视线不好的时候更凸显它的重要性。
现在很多十几万的国产车都有。但是奥迪A6，奔驰E300，宝马5系好像都要选装。大厂也是摸准了人性，还是有钱人的钱好赚。

再谈谈驾驶体验。
从纸面角度出发。发动机是1.3，但这台车定位是7座，所以它的设计者设计这台发动机的时候，肯定会保证它的动力输出至少可以满足七座使用的，不然这台车不太可能被设计出来并量产销售。所谓存在即合理，姑且认为它的动力是够7人用的，更不用说平时都是1-2人。

从实际开车体验，从20年9月提车，到现在(22年5月)，合计驾驶34000公里，地址江苏无锡，二线城市，平原，城市路况。
车辆默认模式是comfortable模式。动力输出比较平稳，正常就是1个人至2个人。动力完全够用。超车完全没问题。我从不地板油，转速很少超过3千(应该说基本不超过2千)。时常看到大家谈1.3T发动机的问题，就我个人使用而言完全不担心。（春节偶尔坐7人，动力完全够用）


当然也有不足的方面，在C模式下，低速时换挡的顿挫感比较明显，或者说很明显。还有就是偶然出现1挡上2档困难的情况，可能是太爱惜了导致油门没给到位？
另外就是在C模式下，在高速情况下(比如90-100码)，我时常会松开油门让车辆滑行5-6秒，这时候车辆降档顿挫感也比较明显。但是非常有意思的是在节能模式下，我滑行时候就非常顺滑(在城市里红灯路口，如果我预见到前面路口可能是红灯，我会让车辆从高速状态下滑行过去，避免踩刹车损失动力，避免停车再启动)。我开车的习惯是能不刹车尽量不刹车。C模式滑行就不行，有顿挫。节能模式滑行很顺滑（滑行是非基本操作，大家慎用）

关于油耗：我在2万多公里内都是用C模式开车，油耗在7出头，夏天开空调油耗更高。在2万5公里之后，我几乎全部都使用节能模式，油耗都是6点多甚至5点多（可参考下图）。 在不开空调的时候，城市路况下，一箱油大概700公里左右，保底可以开680，路况好的话可以开到750公里。


在节能模式下动力输出比较平缓，就算猛然加油门，车辆也不会立即反馈。感觉就像安装了限速器或者节流阀。驾驶体验就和朋友的丰田混动卡罗纳如出一辙（卡罗纳双擎油耗好像3点多）。所以现在市区开车都是节能模式。但是在高速上开车时，车速在110-120的时候，节能模式反而更加耗油。应该切换成舒适模式。


另外要夸一下GLB auto hold 功能，灰常舒服。尤其是红绿灯的时候，操控感受很好。

关于定速巡航，他的开启非常方便，随时待命，一拨就开启和关闭。之前开过几个车型，基本上都要2步甚至3步操作。
关于自适应驾驶，我的车没有改装。看到过很多车友的改装记录，好像也不是很繁琐。 还在纠结要不要换装。我关注到现在新款GLB的中网的Logo下方似乎有一个摄像头。而我的车型是预留了摄像头的位置但没有安装摄像头。不知道是什么意思，减配还是什么？

关于主动制动，车辆是自带这个功能的，并且可以在设置里调节灵敏度。可以提前报警并制动，也可以延后。我用的是默认灵敏度。对我这个十多年的老司机来说，车辆默认的灵敏度非常准确，就在那个点上，每次遇到紧急情况，自动触发报警，有报警声提示，如果驾驶员没有制动操作，车辆会自动制动（是点刹，而不是刹停）

车辆配的是type C 充电。在第三排座位居然也有充电口，挺惊喜(但是从没用到）


另外买车的时候赠送全车龙膜，全车脚垫（开了一年多，主驾驶位的脚垫已经磨出一个洞洞），赠送盲区检测。主副驾驶门送了迎宾灯，氛围感拉满。

几个小装潢：
1：改了中网，某宝的。
2：360倒车影像需要选装，价格不菲，当时销售说不要装了，可能会破线之类的。也就作罢了，老司机了都是看反光镜的。
3：这车居然没有无钥匙进入，厂家也真会赚钱。后来在某宝买了主驾驶位的无钥匙进入1373元（副驾驶没装，感觉用不到，事实是副驾驶门无钥匙进入使用频率确实非常低）。装了无钥匙进入之后，尾门也自动升级成无钥匙进入了。
4：主副驾驶门把手装了小盒子，挺实用。

人无完人，车无完车。谈谈个人使用下来后感觉不足的几个小点。
1，第二排座位偏短，长时间坐车时舒适感不佳，这是一个非常明显的设计问题，综合我近2年的使用体验，感觉设计者是故意为之，我猜测这样的设计是为第三排座椅预留空间。
2，雨刮器效果一般，打分在良好之上，但肯定没到优秀。
3，第二排座椅的安全带卡扣安装位置太过露出，在第二排满员情况下会影响乘坐体验。
4，轮圈积灰太夸张。基本上洗干净的车，开2天就能看到明显积灰，开一周就积满，而且毫无解决办法。我在网上查过，据说是陶瓷刹车片制动产生的粉末吸附在轮圈上，除了经常清洗，没有特别好的办法。 不知道其他车友是否遇到这样的问题。或者有大神知道如何去除或避免这样的积灰，可在评论区分享告知，解决我的困惑，也解决了其他车友的问题。
5，车门难关。亲戚朋友坐这车，第一次关车门十有八九没关上。
6，自动熄火功能是默认开启的，每次只能点火后关掉，无法设置成默认关闭。
7，到现在为止，出现过3次发动机故障灯亮起的情况，但去4S店后没查出原因，驾驶也没有异常。不知道是什么问题。
8，漆面薄。一个石子就能砸掉底漆。
9, 没有隔音棉。 我看很多车友在网上买了，但是反馈也一般般，感觉是心理作用。索性没买。
10，第二排驾驶员正后方的那个座椅，每次放倒的时候，安全带的卡扣会垂直扎在下方的坐垫上，有两次险些把我的坐垫扎穿。