相关车型:蔚来ET7 2022款 75kWh

缘起：自从去年底开始，我就在物色一辆合适的电车，一是油价蹭蹭往上涨，招架不住，二是一直想试试新能源的魅力。最先让我感受到电车魅力的还是小鹏的P7鹏翼版，那时候在武汉第一眼看见就沦陷了，回到温州就预约了试驾P7的四驱版，那个加速着实让人有一种“眩晕感“，那时候差一点心急就准备下定小鹏P7，后来身边家人朋友推荐考虑蔚来或者特斯拉，本身我就对烂大街的特斯拉无感，又想到蔚来的换电补能体系，才开始了解和考虑蔚来，于是下定了eT5，开始了漫长的等待之路。结果几天后，就在3月27日我们去看了et7的试驾车（没能试驾上），5.1m的车长打动了爸妈，于是又在3月29日去试驾，内部空间比较开阔，尤其是后排空间十分宽敞，老爸试驾体验完后就让我退了eT5，改订eT7。结果就多花了20w，选择了蔚来的eT7。

截止今天提车22天，已经跑了3000多公里，在提车前还担心各种车友群内出现的质量问题，好在后面交付的车辆品控都逐步提高，除了后车门最近两天出现异响，没有任何问题。联系了服务小管家，明后天准备使用一键维保，上门取车交给售后处理。

关于续航方面：基本上日常换电和充电电池就充到90%，市区能行驶280-300km左右，能耗在20-23左；高速340-360，能耗在16-18左右，好在补能体系比较好，电池续航焦虑不大，cltc表现和预估实际续航差不多是6-7折的水平，看开车的环境和脚法吧，高速基本在7-7.5，城市通勤环境大概6-6.5折水平。提车一周就去换电了，二代站全程自动，从泊车开始7分钟完成确实方便，也试了一代站，停好车换电小哥帮你操作，时间稍微久一点，但也比充电快不少。据说还有奶妈车一键加电，我还没有体验过，有机会要体验一下。

关于驾驶感受：
·日常驾驶：之前开的是宝马的5系和奔驰的E300，可以说是典型的BB油车车主换电车。驾驶半个多月电车之后就是彻底回不去了，油车已经在车库吃灰了。我选的裸配19寸的轮胎是考虑舒适性和后期改装，但19寸的轮胎的虑震舒适性和驾控感受都达到了中庸的水平，在方向盘转向控制上对比了21寸轮胎，相较起来会有一些偏重，但整体能接近7/10分。官方说的0-100加速3.8s，实际测试大概3.51s左右（一个地方的车友实测），这个看看就好，日常驾驶是用不太到的，只是偶尔秀秀肌肉。驾驶模式有运动、运动 、舒适、节能和自定义可以调节，基本上舒适模式7.9s加速也比同级别油车在加速阶段快很多。整体调校目前感受就是极差的路面还是有上下颠簸感，避震和空气悬挂还需要打磨；平常的路面和小坑 的路面乘坐和驾驶感受都比较舒适，没有特备强烈的“坐船感受”。
·跑高速：提车第一天就跑了高速，之后也隔三差五的跑，所以想分享高速的驾驶感受。在高速上，开舒适模式，动能回收标准，高速阶段开启小np模式，75度电池86%的电量能从杭州跑回温州，其中有下坡路段，所以带有动能回收，中间高速上个厕所，同时补能，到家电耗60度点左右。高速跑下来的能耗平均控制在16-18，开启节能模式大概在15.5-17左右，加上高速的补能设施还是比较放心的。

外观：
车辆的外观整体辨识度非常的高，车身侧面、正面、尾部没有过多复杂的折线，取而代之的是纯粹的曲面设计。一定程度上提升了设计的高级感。加上ET7极为修长的车身，大尺寸轮毂，整体看上去非常流畅，车身虽大，但一体性很强，头上的三个小犄角越看越舒服，放在其他车的设计上可能就没有这么协调、自然，像是后时代的产物，有着科技设计美学。
eT7作为未来nt2.0平台的产物，内饰更加简洁开阔，是我喜欢的北欧简约风格。不过在内饰的取舍方面，手套箱的取消和中控台下方的储物空间的实用性都给前排使用感受大大扣分。中控台上的15W无线充电简直是鸡肋中的鸡肋骨，iPhone在上面充电又烫又慢，电量基本能稳定不变，也是说在充电了。。。

内饰：
车长5.1m的优势就是内部空间比较开阔，前排的主驾位座椅调节角度很大，182的我完美驾驭。最舒服的是副驾位置，吐槽没有的手套箱给了脚部空间和视觉上很大的享受，座椅调整到合适位置长途很适合睡觉，坐车的人要比开车的人体验更好！
新平台的语言设计，简约风加上金沙米的内饰在白天阳光照耀下是暖洋洋的慵懒风，晚上在氛围灯的呼应下是北欧的星夜，舒适感和氛围感真的很在线！
关于座椅：我选择的是h皮，感觉h皮比np皮更耐用，nappa皮的质感和柔软度上更胜一筹，但是h皮好在打理使用更省心。在座椅的使用方面，前后排都支持按摩和通风，这是在这个级别油车上想都别想的功能，通风功能测试了两个使用场景：一是在车内温度较高，刚开空调的情况下使用三挡风速，可以说后背没有什么感觉，聊胜于无：二是在空调开启车内温度在25摄氏度环境下，后背和座椅下都能感受到凉爽，也算是一个小加分项。
关于后备箱：由于后排空间较大，后备箱一是没有采用掀背开启方式，二是纵深比都较小，不能放太多的物件，官方宣传上是能放两个24寸 一个21寸行李箱，实际使用还是欠佳，需要带露营装备的小伙伴还是再开辆suv比较合适。

如果说在40w到50w价位之间选款电动轿车，et7其实比较合适的，这下定之前的选择就像数学专有名词“有而仅有”，但是现在出现的竟品也都没有达到这个价位的水准。单单目前的换电体系就是蔚来的护城河，再加上比较不错的售后体验和车主日常活动，车界的海底捞服务目前体验都很OK，社区服务、一对一的服务群、一键维保等等都是我很满意的地方。但之后随着车辆销售量的增长，挑战和压力并存。再来说一说，可能电车的保险要比油车贵上将近一倍，蔚来的服务无忧，还是很有价值和必要的。前几天在海边钥匙，掉到海里去，使用服务无忧直接换了一把新的要是现场给我匹配好，而且处理完成之后还给车充满电洗好车归还，没有额外的费用，比较省心。
伴随着生产线的成熟和工艺的调整，日常的使用过程当中没有出现类似的问题，但是在使用过程中发现升级了1.0.1.d版本后出现了一些软件bug，车钥匙和手机蓝牙解锁上逻辑有点问题，是哪个先识别就先启用哪个，一旦蓝牙连接就要靠近才能弹出车门，车钥匙的uwb识别距离变短，2-3米才能识别开启灯光，少了找车和上车的仪式感，还有倒车影像出现了2次预计路线显示的延迟，方向盘转向后倒车影像未更新方向的bug，也就只能等八月的1.1.0版本更新了。