没太看懂，变速箱油要分2次换？

我的君越9at 7万公里 40-60就有突突感了

为啥我的只放出来5L？

我12年君越，就是18万公里才换的，也没出啥毛病，就是跑了这么久才知道原来变速箱油也是需要换的

我就加了5 升

跑的不少

前几天买了JD的那个ZF AG9的变速箱油，去JD养车换的。为啥我的只放出来5L左右？而且放了很久，大概半个小时以上。

又加了5L进去。现在开着感觉跟没换时候区别不大，可能里程太新没必要换吧？22款艾维亚，3万多公里。。。

非常自信是来自于9AT的成熟

刚换过超级方程式，140一升，是十AT的变速箱油，开了一千多公里感觉升档不积极，推背感不强。看了你的帖子准备也更换和你一样的。

后续！后续！第二次换油来啦，车主看官们请移步首层哈！！！

我关注你了

君越车的变速箱，可能是同类变速箱中，唯一没有可以拆卸油底壳的变速箱，所以在更换变速箱油方面，就要麻烦了些。因为想将这件事讲清楚，要打很多的字，所以在君越车变速箱如何正确更换变速箱油方面，一般人是不愿意多讲的。但看到这个贴子后，为了让君越车的车主能尽可能多的了解一下自已车上装的变速箱，还是决定将自已的观点讲一下。

首先要讲的是因为君越车的变速箱，没有象同类变速箱那样，花了很大的制造成本，将变速箱的油底壳设计成可以拆卸的形式。而其他品牌的变速箱，将变速箱的油底壳设计成可以拆卸的形式，唯一的作用就是可以不用拆解变速箱，就可以更换变速箱油过滤器。而君越车的变速箱，因为没有可以拆卸的油底壳，所以要想更换变速箱油过滤器，就要拆解变速箱。所以为了怕外来的力冲起变速箱油底壳上的沉淀物，进而堵塞变速箱油过滤器上的过滤网，在论坛上一直建议，这种没有油底壳的变速箱，最好采用重力法更换变速箱油，这是想讲的第一件事。

第二件事就是想讲一下，君越车的变速箱到底多长时间，多少公里数，符合什么条件，就要更换变速箱油？君越车的说明书要求君越车8万公里更换变速箱油，这是我们生活的星球上，同类的自动变速箱更换变速箱油的公里数之最。这也是上海通用在更换变速箱油这件事上的软肋，所以在说明书维修与保养，关于8万公里更换变速箱油及变速箱油过滤器这个项目中，用小字写的（i）的内容是这样写的，如果车辆主要在以下一种或多种条件下运行，可能需要更加频繁的更换自动变速箱油液及滤清器。1、在交通堵的城市道路上行驶，且室外温度经常达到32度或以上者。2、在丘陵地带或山区行车。3、被用作出租车、警车、送货车、（注：行驶公里数较多的君越车也在此例之内）

各位车主谁的车不符合上述3条中的一条？所以说明书在更换变速箱油及滤清器方面不能明着讲的事采取了这样一种措词，其实就是告诉用户，8万公里更换变速箱油是要看条件的，但谁的车不在这3条之内呢？

这是说明书中要求的，那么在君越车的实际使用中的情况又是如何呢？我的车在行驶2.5万公里以后，此时车辆可能使用了3年或3年半左右，（具体记不太清了但不会相差太多）车辆在城市道路上排队行驶时，每次需要向前移动时，车辆在向前移动时，都能感觉到一种很轻微的“顿”，这种“顿”在新车时是没有的，在向前移动时，不管如何缓抬制动器踏板先到一定高度，再完全释放制动器踏板，并很轻微的踩加速器踏板，都不能消除这种很轻微的“顿”，试了很多操作的方式，都无法消除这种很轻微的“顿”，这种现象给我的心情蒙上了一层淡淡的阴影。在这里要特别说明，这种'顿"很轻微，可能不是每个驾驶者都能感觉出来，不过到了3.5或者4万公里时，（注：车辆使用时间达到3年或者4年时）一般人都能感觉到这种“顿”了。

当时分折了这种“顿”产生的原因，因为在购车前，大约是2011年前后，我曾认真读过上海宝钢为上海通用变速箱研制钢材的签定报告中的各种钢材的参数，当时的感觉变速箱钢材国产化，应该是没有什么问题的，那么问题出在了那里?除此之外只有变速箱油的参数变化了，此时我的车可能就已经行驶了3万公里以上了，使时间可能在3.5年至4年左右（时间太长记不太清楚了，不过查一下记录应该能查出来）（注：国产二代6T45变速箱，变速箱油的容量是8.37升，请大家注意一下君越车所有的液体容量中，唯一精确到小数点后两位的液体容量就是变速箱油，这说明变速油的容量加多了不行，加少了也不行）

采用重力法，放出了4.5升旧变速箱油，（大约是变速箱油全部容量的一半左右）然后加入了4.5升新油，换了一半新变速箱油后，前面讲的变速箱很轻微的“顿”立马消失，顿时心情大好。

对于变速箱油来讲，影响其使用寿命或者讲性能下降的主要因素就是工作时的温度，有数据显示，变速箱油的工作温度超过90度，其性能衰减的很快。大家在作好防烫措施后，可以用手试一下刚关闭发动机的变速箱外壳，我刚购车回家后，就试了一下，当时感觉最少是90至100度。也就是讲，看变速箱油的使用寿命，要看其工作温度是多少？超过了90度，变速箱油的性能指标衰减很快。

打了不少的字，虽然还有些事没有讲，但主要的观点都讲了，先到这里吧，有问题再讨论，因为打字的时间很长了。

最近逛了各大论坛和小视频，发现踩压美系的不少，就顺便说两句，首先是美系的安全第一永远可以信赖，发动机调校就不是保姆车，而是驾驶激情，变速箱和其他油液需按主机厂要求使用符合认证，抛开认证要求去说它的发动机和变速箱拉跨的，要么是黑子要么是没开过美系要么被保姆系洗脑！！！换作更高级的凯迪拉克，我老大100%更换主机认证的油液，8/9年跑到50万+公里了发动机、变速箱、齿轮箱、刹车系统、方向机都是0维修，车架依旧稳如老狗，就只换油液和换了个空调机，要是保姆系估计修到你喊救命

我就加了5升不知道够不够

今天刚刷京东发现了，我也买12升打算换两次

  楼主是一次换6L，重力换油换了两次总共换了12L的变速箱油是不？这种跟直接循环机换12L油有啥区别呀  

另外请教一下4s一直都给用的银美孚0-20  可有必要提升一下用金美孚0-20

168888公里，市区道路油耗，看看到过年能不能干上20万公里……

啊？不会吧，你换的什么机油两三千？

油耗这么低吗，我的老款2.4，十个