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#激活都市驭望#同【奕】首【歌】 阳春三月我去看车+驾乘体验!
1 6 发布于 2019-03-27 12:12:42 只看楼主 热门标准
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又是一年春来到,季节从沉睡中欣然醒来,每寸光阴都妥贴着静好的模样,游走在陌上的风,虽还没有催开花香满径,但空气中流动着蓬勃的朝气,和那升起的朝阳,告诉我又是一年好光景。

贾柯说,一年四季,冬去春来,仅仅是循环,之后又轮回,就予人永生般的盼望。再深的冬,再冷的天,往下过,都会过去。一过去,又望见春。

阳春三月,是外出游玩的好时候。

游玩可以分很多种,可以逛街吃饭烧烤野炊,我最喜欢的是看车了。上个周末,就去体验了把广汽三菱奕歌。在整个试驾路程中,奕歌首先给我的第一印象就是轻快,方向盘轻巧、油门、刹车踏板踩着不吃力,但这种轻快并不是那种让初次上手的人没有安全感的轻。它的力度、行程都很适中,而且很线性,开起来有那种人车的沟通感,知道自己方向盘打了多少,刹车、油门踩下了多少,心里很有底儿,几乎不需要花时间去适应学习。废话不多说了,边看照片边说话才有意思!

外观上,奕歌还是运用的三菱的家族风格设计,颇为犀利激进,溜背轿跑式造型则是整车的设计精髓,略显刚硬的线条和轮廓在动感中带着几分立体。前脸给人十分的霸气,前进气格栅镶嵌着品牌LOGO。

车身侧面来看,修长的线条配合溜背式设计很有特色。上扬的腰线和向前倾斜的C柱造型,营造出一种俯冲的视觉效果,充满年轻活力的青春气息。

前脸大灯。

前脸大灯组与银色的镀铬条连接更细长,它獠牙般的雾灯设计的造型特别的犀利独特更有冲击性。

奕歌整体的设计就紧随现在紧凑级SUV的风潮,不是说那种两厢车升高加越野套件的两不像,而是SUV的柔和。奕歌的侧颜看起来是紧致且矫健的,两段式后挡风玻璃更加是别致。 

当然,保证车辆转向精准、操控自如,除了转向机构本身的精密外,和车辆所选装的轮毂、轮胎也有着密不可分的关系。众所周知,同样外部条件下,轮毂尺寸越大、轮胎壁越薄、轮胎橡胶越硬对车辆的转向精准越有帮助。奕歌原厂18英寸的五幅轮毂不仅在视觉上有着足够的冲击力,并且搭配合理的轮胎选择,对车辆的整体操控水平再一次优化,免去了后期改装的麻烦。



尾灯设计大胆前卫,把后窗分成了上下两层,同时尾灯内部为LED+卤素光源,夜间点亮后很有辨识度。


奕歌搭载三菱最新研发的1.5T双喷射涡轮增压发动机,动力输出强劲且有力。

后备箱空间很大。

车尾的掀背式设计,为了保证不影响后窗,首次采用分离式后窗,其中间贯穿了连接两边尾灯的刹车灯带,我认为这是向Eclipse致敬的点睛之笔,而且这样的尾灯设计在夜晚辨识度极高。

说日系车,绕不开三菱;说越野车,绕不开三菱;说四驱,同样绕不开三菱。在我开始认识汽车的时候,三菱在日系车坛里的地位非同小可。

相比于外观,奕歌的内饰反而要内敛许多,整体采用对称式的设计理念,虽然看似保守,但对于运动感氛围的营造却也丝毫不差,不论是颜色的搭配还是材料的使用都显得特别考究,大量镀铬的装饰条也凸显出内饰的质感来。

在做工用料方面,奕歌内饰采用了全黑配色,搭配大面积的金属质感饰条和碳纤维纹路饰板,营造了不错的运动氛围,同时中控台上部、前车门板、车门手枕等处都运用了软质材料包覆,符合它的价位水准。

仪表盘,运动感十足。

一键启停。



车内一瞥。

功能键齐全。


车子搭载了无钥匙进入/启动系统,车钥匙只要乖乖待在口袋或者手包里即可,从来不需要掏出来。进入车内,第一时间就会被这块手触中控屏吸引。其提供了诸多实用功能,比如导航等等。并且在挡把旁边还有人机交互系统的控制面板,这样一来,实体、手触都可以完成日常操作。


储物格。


储物格分布上很实用,容积表现不错。

储物格。

座椅加热。


座椅调节。

而且奕歌后排的坐姿比前排更高,更有全景天窗助阵,后排乘客视野也拥有十足的开扬感,比起同级别的C-HR和奕泽高到不知哪儿去。而且后排座椅还有椅背角度和前后调整,能在载物、乘坐之间获得更大的宽容度,所以我一点都不需要担心后排的腿部空间。

以实际体验来说,奕歌的前后排空间都表现宽敞,真皮座椅手感细腻而且填充物柔软,后排还具备同级唯一的前后调节功能,让空间更为灵活,同时还有靠背角度调节功能。

除了全景天窗和可调后排之外,奕歌还配备了HUD抬头显示、ACC自适应巡航、主动刹车等高价值配置,给个赞!

此备胎非彼备胎。

从实车的表现到道路的动态感受,奕歌在为三菱树立新的年轻形象上还是较为成功的,外观的设计足够个性具有辨识度,而且和很多打着年轻运动招牌的所谓“运动”车不一样,全新的发动机、运动化的底盘调教开起来有真正的乐趣,有其表也有其底。总结一下,在与奕歌的“深度沟通”中,我被其优秀的操控体验所折服,甚至一度怀疑这真的是一台原厂SUV吗?在结束驾驶下车后,看到他俊朗的腰线时才会意识到:没错,这是一台SUV。

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