hi，大家好，我是zizai568，今天跟大家分享一款三年多卖出65万辆的紧凑型家轿：奇瑞艾瑞泽5。
       在国产车的阵营中，有着雄厚的造车工艺技术，有着多年技术沉淀，坚持着纯自主研发，发动机大量出口的车企，我想说奇瑞绝对可以称得上是老大，自主一哥的；但是这么多年来，奇瑞却鲜有爆款车型，不过却产出了众多的有着非常好的口碑的车型比如：奇瑞QQ，旗云，A3，还有被严重埋没了的好车艾瑞泽3和艾瑞泽7，虽然这些车型现在已然停产了，但是这也改变不了这些车都是非常好的车型的事实，为什么奇瑞总是会用新款把老款拍在沙滩上呢？我想这大概与奇瑞的战略有着很大的关系的，在艾瑞泽5上市之后，拥有超高的关注度成为爆款之后，奇瑞并没有继续造势宣传，却改名升级改成了EX，当然后来奇瑞发觉叫EX好多人都不接受后，又重新更改回了艾瑞泽5，我做为首批艾瑞泽5的车主来说，着实的长嘘了一口气，以为又一款爆款车型被奇瑞的战略拍到沙滩上了·············此处略去N多个字。
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       好了闲话少叙，战略不战略的跟咱小老百姓没有啥大关系的，首先我认为作为我们最普通的工薪阶族的大众来说，选择一款自己心仪的车子，当然首先是要有超高的性价比，而且外观要好看还要禁造，家用实用空间够大，保养便宜方便，后期维修费用低是我们diao丝界人士最最需要考虑和注意的事情，其实纵观国内错综复杂的各种花式车型，三大件上要有质量保障，外观上还要够漂亮，空间够大配置丰富厚道，而且还要6万多就能落地的车子，也就数奇瑞艾瑞泽系属于最佳的选项了，为什么会这么说呢，我想从我拥有这车三年多以来的真实的综合感受和体验来分享给大家，我想您在本帖中即可得到你想要的答案。

       在一个看脸时代的当下，没有个好点的颜值何以征服现在日益挑剔的年轻一代的消费者大众，艾瑞泽系我个人感觉颜值这一块奇瑞设计师拿捏得还算属于比较到位的，外观不张扬却还算得上秀美，前脸不惊艳却还有着自己比较鲜明的家族语言，整体上的外观上的辨识度很高，前进气格栅部分采用的是黑色烤漆处理的雨滴状的设计，中间有一条较粗壮的镀铬条贯穿于左右大灯之间，将车子的前脸分割出了很明显的层次感，在侧身有一条较长的腰线从前端贯穿于车尾，与之相结合的另有两条腰线，上下协同勾勒出了还算得上秀气的侧身。
       

       个人是比较喜欢稳重的内饰设计，在内饰享受的是温馨即可，不追求花样，不追求豪华，毕竟进入车内大部分的时间是驾车出行，我感觉太过花哨的内饰设计往往会影响驾驶。
        黑色的内饰设计，虽不豪华但是还算稳重。
        2670的轴距带来的是较大的车内空间，虽然定位紧凑型不过感觉经过空间设计的优化之后，享受到了越级的感受，本人175cm身高，体重69公斤，无论是在驾驶位，还是在后排乘坐，都是可以享受到很宽敞舒适的空间享受的。

        由于家里不仅这一辆车子，所以在这三年多的时间里， 没有经常性的开着小艾出门游玩观光，但是却也伴我走过了27000多公里，三年里走过南闯过北，在有艾陪伴的时光里，见证了春夏秋冬的变幻，也欣赏到了美丽的花开花放，在夜里，有艾照亮回家的路，是那么的敞亮；在寒冷的冬季，有艾为我带来丝丝暖意，是那么的温暖；在风雨交加的时候，有艾为我遮风挡雨，是那么的幸福。

      我想说人脉是最宝贵的财富，是金钱所不能衡量的。
      拥有共同的爱车之后，不仅仅可以给生活带来了很大的便利，还有更重要的是可以通过爱车结识到不同行业里的有着共同爱车的同城好友，有爱车作为桥梁，建立起了我们本地的车友会，我们从艾瑞泽5车友会现在升级为了奇瑞车友会，在之家平台上能够结识到了非本城市的车友会，我们有互动，甚至有联谊，在19年11份的时候我们衡水车友会与德州车友会在一起进行了联谊接亲的活动，用国产车作为婚车已经成为了新时尚。
      因为以互帮互助为宗旨为初衷而成立车友会，本人不才，担当名誉会长一职，有了车友会之后，我们不定期地组织各类活动，意在为大家见面沟通提供便利，毕竟网络是虚幻的，能实地在一起沟通聊天才是能够进一步地增加彼此之间的感情的渠道，能借助车友会结识到不同行业的车友，或许在某个事情或某个情况需要处理帮助的时候，一个电话一个微信即可得到解决，这是我最最希望看到的，也是我最最期盼的。

        我的爱车艾瑞泽5有优点：首先是性价比高，纵观国内紧凑型车的序列之中，拥有雄厚的技术实力，拥有超大的车内空间，拥有别的国产车企所远不能及的三大件的做工质量，价格定位也是相当的厚道，6万落地家来说的话，我想说这车：真香；其次拥有较高的颜值，外观上有自己的车系特色，独特的设计语言，车身线条运动，设计对称秀气且饱满，一眼看上去很艾瑞泽；再者说拥有厚道的配置，四轮碟刹，博世ESP电子车身稳定系统，还有皮质座椅和很时尚的日间行车灯，这些在6万级的紧凑型家轿系列中是超厚道的配置了；还有比较大的车内驾乘空间，2670的轴距，无论是前排驾驶位还是后排乘客位都可以很舒适的乘坐和驾驶。
         车无完车，艾瑞泽5也有着他的一些缺点：比如离合的行程比较长，挂挡的行程比较长而且一档升二档时会有一点卡顿（当然这两项在pro的身上已经得到了升级优化避免掉了） ；减震偏硬，确实比较硬，对于减速带或者说沟坎的滤震性不是特别的友好。

        其实好车的定义各有千秋，对于土豪车主们来说，只有豪车对于他们来说才可以称得上是好车，他们的选车观念里只有一个那就是只选贵的不管对与不对。
        对于像我这类的搬砖的工薪阶族来説，我们选车总是会对比来对比去，我们的消费理念就是只选对的，不选贵的（最主要的是贵的是真买不起呀），家用实用耐造，性价比高后期维修保养便宜，综合性的考量之后才会最终选择，为什么我却独宠艾瑞泽呢？我想不仅仅是家国情怀，更重要的是我对于一个品牌的信赖，从最初11年买的08年的二手车奇瑞A516开始接触到的奇瑞，距今车龄已经有11年之多行驶了25万多公里，发动机变速箱没有任何的小毛病，依然杠杠滴，从那开始就对于奇瑞的造车工艺建立了信心，而当艾瑞泽5上市之后，看到了“她”厚道的配置，漂亮的外观设计，宽敞的车内空间表现之后，还有比较重要的一点就是定价的亲民，促使我最终入手选择了“她”。
        从这三年多来的综合性的表现上来看，还好当初很明智的选择了“她”，在这三年间里行驶了27000多公里，在此期间，只为“她”喝92#的油，保养只用原厂的矿物油，只更换过一次雨刮，轮胎被扎过一次，还真的没有出现过任何像论坛里车友们提到的这毛病那缺陷的，难道是我的人品好？我想可能是吧。