以纯电力行驶，并不参与正常的行驶，只在电量较低情况下才启动燃油，从而对电池进行充电，维持电量，与此同时还提供推进援助。
纯电模式下续航里程62km
正如大家期待的一样，纯电力行驶几乎没有任何噪音。公司对在满电的情况下的续航里程做了估算，结果是40至75公里，而在实际行驶中，的平均行驶里程是55公里，相当于估算值的中间位置。但是我们也很清楚这样一个事实，纯电力模式下的行驶对驾驶方式，地形和周边环境都是很敏感的。因此为了达到最优值，我们尽量避免在不利于驾驶的条件下行驶。要是这样的话，纯电模式下的续航行驶里程能 最快速发动2011的方法是：变速器挂档到L，单击Sport模式按钮。在开始长爬坡的前几公里，选择Mountain模式后，可以给电池充上缓冲电量，将会延长燃油的运行时间，从而确保在110Km/h的恒定车速下轻松自如地攀爬每个陡坡。达到62公里，而这个数据已经是相当不错了。
电池一旦即将耗尽，我们就能感觉到开始明显的震动。这倒不是混合动力发出的美妙呼呼声，而是的某个部位不时地发出喧嚣的吱嘎声，并且该部位持续地振动制动踏板，这确实很令人生厌。而且，在高速行驶中，发出如同风噪音般的低鸣声。低鸣声断断续续的特性表明问题源自动力系统。不过，尽管如此，的整体噪音侵扰程度要比其他混合动力车型要低，而且在纯电动模式运行的情况下，的静音效果是最佳的，这些混合动力车型根本无法与之匹敌。
充电怎么也要100KM以上才有前景，否则歇菜吧。
充电怎么也要100KM以上才有前景，否则歇菜吧。
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