此帖已被收录至论坛精选日报-车品口碑。更多精彩内容戳这里。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
结束了好几天的碎碎念还有纠结不安之后,终于想着要完成这期作业了。大家好,我是【第358期】深度体验高颜值SUV-东南DX7 Prime的众测员-黄永昌,好吧,我论坛ID也是黄永昌(强调一下,2018汽车之家年会-石家庄站签到的小姐姐就问过,论坛ID不是问你的名字,一脸的尴尬)。
前述比较多,作为一位东南DX7老车主(提车近两年半,2016款手动凯旋版)在这两年多的时间里车子也出过一些问题,值得一提的是当地的四店售后工作做的还是比较到位的,两年多的时间里也见证了DX7的改款、增配。七月竟然在家家众测上见到了DX7prime的试驾,作为东南的铁粉当然要申请一下了,万万没想到的是我竟然中签了。可是一看众测试驾名单,瞬间有一种鸡立鹤群的感觉,对!就是鸡立鹤群,只能仰望啊,我的心里是拒绝的!!不过既然得到了试驾资格,那么肯定不能给众测丢脸啊,有困难要上,没有困难制造困难也要上。
那么看一下新款东南DX7prime在一位老车主眼里有什么新的火花绽放吧。
颜值升级,就要你美
本文小结,作为老车主,对东南DX7的颜值一直比较肯定,新款东南DX7prime颜值又更上了一个台阶,单从外观颜值来说在国产甚至是合资车型中绝对是佼佼者。不过高颜值要搭配高品质才能得到更多消费者的认可,那么接下来就要看看这款高颜值车型的品质如何了。
内饰升级,目标豪华SUV。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
动力升级,科技改
新款东南DX7prime搭载了航天三菱设计的4K20D4T 1.8T发动机,也是国内首款搭载该系列发动机的车型,变速箱来自上海汽车变速器有限公司的6速湿式双离合变速箱配备有ECO模式和运动模式,本人实测在驾驶过程中ECO模式和运动模式在时速70KM/H时转速相差近400转,明显得运动模式下发动机转速要高一点,而在普通模式和ECO模式下,转速差基本可以忽略,也就是说ECO基本上可以认为是普通模式。
新外观,更时尚
本次试驾总结
虽然本次试驾只有短短七天的时间,不过作为一位老车主完全可以看到新款东南DX7prime的进步和创新。
1、动力体验,全新1.8T动力加上6速湿式双离合变速箱,动力衔接和换挡的平顺性还是比较令人满意的,整体调校更注重舒适驾驶,不过想要点刺激的话可以尝试运动模式。
2、操控体验,虽然新款prime车型底盘悬挂和我的车用的是一个系列,但是全新调教过的电子助力和底盘,在颠簸路面方向盘很稳,有一点需要注意的是新款因为用的是1.8T发动机(经过和四店售后站长聊天得知,1.8T发动机相对于1.5T重了一百多公斤),发动机重量影响着整个驾驶感受-颠簸路面后排乘坐会感觉相对颠簸一点。
3、人车交互体验,prime车型搭载东南研发的人机交互系统,体验效果可以说有点惊艳(因为我自己的车没有智能系统),很多实用功能有待开发。
4、乘车体验,prime车型在整车的隔音降噪方面较老款车型有了很大的提升,这个因为没有专业设备,只能各位自己试乘试驾自己感受了。
好了,各位看官辛苦,下次再见吧。