foxbat2011 2012-12-3 11:58:59 发表在 446楼

这个不可以把328的程序拷贝下来直接刷到320上吗？

法拉利F450 2012-12-3 11:55:07 发表在 444楼

这样看来N20 低功率版性价比最高, 单从引擎批量制造成本来看 ，高功率版制造成本比低功率版多起来微乎其微。但装到车上，售价就差多了。

nice365days 2012-12-3 12:27:53 发表在 472楼

归来的野猫 2012-12-3 11:57:37 发表在 445楼

楼主我想问几个问题，320加外挂要拆解内饰吗？大概要多少钱啊？一般是去哪里弄？能具体讲下吗。。谢了

风兮易水寒 2012-12-3 12:30:45 发表在 474楼

320的活塞头是凹凸不平的，328的活塞头是平滑些的。请问凹凸不平的的优点是什么？省油吗？为什么比328工艺多还卖的便宜？？

yl黄鹤楼 2012-12-3 12:39:02 发表在 479楼

活塞头凹凸 和平整是不是写反了

埃斯托里尔蓝 2012-11-30 03:08:34 发表在 8楼

320跟328在城市20-80KM这常用的提速中 相差不大。当然328动力储备更好。否则也不会在0-100可以领先320一秒多。如果资金充裕 当然还是选328的 买菜车其实用个高6 1.4T够了。
320加了外挂 可以接近328的提速 当然也是在120KM时速以内 超过这还是要328以上更好。
国产从质量来说不一定比进口的差。当然成本上一定是国产的要低些。宝马这样的公司对于质量体系控制还是可以信任的 否则不会做到今天这个程度。
外挂 官方肯定不会提倡这个的 呵呵。 这不过这在培训的茶歇 时间 他们以个人观点发表的看法

PowerFord 2012-12-3 12:14:37 发表在 457楼

怎么发现我的6缸机器开着没有4缸的舒服呢》声音和动力都还不及4缸，330的发动机不是标称2200转就有最大扭矩么？没力啊！

大阔1988 2012-12-3 12:06:18 发表在 450楼

好贴 学习了！
想问下：我自己换那4个曲轴活塞头，在找宝马熟人刷个328的ECU。会不会没事就报警啊！我哪E90 没事就报警！高速上了200必报，一直外地97北京95.每次报了还得去4S恢复！麻烦

gtorockslll 2012-12-3 12:19:34 发表在 463楼

技术贴 支持一下 。。。德国的工艺却是牛逼至极。。。至于 高低功率 就差4个活塞头。。 指的怀疑呀，我感觉 做高功率版的活塞头 远比带突起的活塞头 简单的多呀。。。。

daoer06 2012-12-3 12:21:04 发表在 468楼

外挂电脑是不是绕过了原车ECU。？

V3与激情 2012-12-3 13:17:10 发表在 497楼

停车前还要不要等几分钟涡轮降温才能息火呢?

埃斯托里尔蓝 2012-11-30 01:50:55 发表在 主楼

宝马长久以来被称为运动型轿车的代表。大多数车友一定会津津乐道于BMW的前置后驱的布局，50：50前后配重。刚性十足的车身。当然还有那经典的不能再经典的直列6缸的NA发动机。不过到了2011年 这一切发生的变化。宝马在推出了两款六缸涡轮增压的发动机 N54 和N55后。又推出了一款四缸的涡轮增压发动机 N20。用于取代原来有NA自然吸气 直列六缸N52 N53发动机。
一个新技术的推出一定会伴随各种争议，一时间论坛里争论纷纷。有人说宝马为了降低成本缩水了，四缸没有六缸故障率低、涡轮容易坏。平顺性不好。声音不好听等等质疑声不断。甚至还一度引发了抢购最后一批直6库存的5系。不过目前市面上绝大多数的宝马1 3 5 X1 X3 Z4这款车型 都已经装...

nhjsyjc 2012-12-3 13:17:20 发表在 500楼

楼主，最重要的就是现在的涡沦四缸和以前的6缸发动机那个更有优势？

gdsd0083 2012-12-3 13:17:17 发表在 499楼

其实，直接上328的程序也行。不过。。。。。。！爆震的处理必须降低空燃比，这样的话功率上比改活塞头更高且更具性价比！